736k
11 лет назад · 19 фото · 14079 просмотров · 34 комментария
Перевозка турбины для ГРЭС по уральским дорогам (19 фото)
Метки: #груз #грэс #перевозки
На строительную площадку энергоблока №12 ПГУ-420 Верхнетагильской ГРЭС началась поставка основного оборудования.
Генератор газовой турбины и сама турбина были произведены в Германии компанией Siemens. Оттуда, из Гамбурга, оборудование морским путем было доставлено в порт Санкт-Петербург, где погружено на баржу. Далее по рекам и каналам баржа прибыла в населенный пункт Верхнечусовские Городки Пермского края, и оборудование было отгружено на причал. Далее груз подхватила "Матильда" — так водители-профессионалы любовно назвали автопоезд длиной в 104 метра, на фоне которого даже самый внушительный внедорожник кажется крохой.
21 сентября была завершена транспортировка генератора газовой турбины. При этом специалистами ООО "Интер РАО - Инжиниринг" была решена уникальная логистическая задача, которая позволила автопоезду с грузом общим весом около 400 тонн преодолеть мосты, общая грузоподъемность которых значительно меньше.
8 октября я побывал на участке шоссе Серов-Екатеринбург, по которому транспортируют турбину для Верхнетагильской ГРЭС.
21 сентября была завершена транспортировка генератора газовой турбины. При этом специалистами ООО "Интер РАО - Инжиниринг" была решена уникальная логистическая задача, которая позволила автопоезду с грузом общим весом около 400 тонн преодолеть мосты, общая грузоподъемность которых значительно меньше.
8 октября я побывал на участке шоссе Серов-Екатеринбург, по которому транспортируют турбину для Верхнетагильской ГРЭС.
Уникальность операции по транспортировке оборудования заключается в сочетании двух факторов – особенность техники + длительность расстояния+ сложности рельефа.
Газовая турбина SGT5-4000F весом 308 тонн.
Вместе с автосоставом вес приближается к 400 тонн.
Специализированная гидравлическая модульная система балочной фермы (ложе) Greiner для равномерного разнесения нагрузок от груза весом до 500 тонн на оси модульных прицепов (до 18 осевых линий с каждой стороны).
Крепления ложе адаптированы под модульные прицепы в 1, 1+1/2, 2 линии двух основных производителей Goldhofer и Scheuerle.
Функция гидравлического расширения фермы обеспечивает размещение груза с шириной до 5600 мм, а функция подъема и опускания позволяет преодолеть высотные препятствия с минимальной транспортной высотой, приближенной к высоте груза.
Модульный принцип ложе позволяет собирать из компонентов, как лего, необходимую длину грузового отсека под конкретные грузы.
В данном случает газовая турбина SGT5-4000F весом 308 тонн.
В данном случает газовая турбина SGT5-4000F весом 308 тонн.
Длина 32-осевого автопоезда составляет 104 метра, при этом нагрузка на каждую ось не превысила 15 тонн. Такое конструкторское решение позволило без вреда для дорожного покрытия и укреплений мостов пересечь 337-километровое расстояние до строительной площадки Верхнетагильской ГРЭС.
Перевозка осуществлялась в основном в ночное время, на маршруте следования оборудования груз сопровождали сотрудники подразделений ГИБДД ГУ МВД России.
Нам повезло в этот день, состав часть пути прошел днем.
Скорость движения составляет 40-50 километров в сутки.
В России на настоящий момент единственное ложе такого типа, в Европе в этой весовой категории 3 штуки.
. До конца 2014 года ООО "Интер РАО – Инжиниринг" планирует завершить поставку основного оборудования на Верхнетагильскую ГРЭС.
Во время движения образовалась пробка. Но это было ненадолго, через пару километров "Матильда" остановилась.
Красавица "Матильда" отдыхает.
А дороги на Урале непростые, но качественные.
Метки: #груз #грэс #перевозки
Блин. Круто. Я вот тут посылочку из Таганрога жду, так встала в 970 руб, (тоже нестандартная перевозка), так вот там вес 1 кг. А ТАКОЕ за скока привезут?
По моему тележка весит больше турбины в разы.
вот они караван собрали
ага, очень качественные дороги. В сторону кургана особенно, сразу за Обуховском. Или в сторону Каменска, или Пышмы, или вообще в любую сторону. На столько качественные, что скоро геморой от тряски выпадет
"Нам повезло в этот день, состав часть пути прошел днем".
- Не повезло всем остальным, судя по затору позади...
40-50 км. в сутки... Попадешь за такой на трассе и все...
Сколько колёс...? Едрен батон, с ямы оно понял, на пяти висит, это физика а не дороги не по феншуёво прокладены.
Ух, агрегатище!!
А я удивлялся месяц назад,отчего такую дорогу хорошую сделали впервые за 14 лет,теперь понятно
А Матильда называется потому что на немецкую пушку похоже платформа?
у нас тоже перевозили,что то большое. но тележка сама ехала и рядом мужик с рулем(джойстик)их было двое. один впереди с джойстиком и второй позади тоже с джойстиком.
Не заметно прогресс приходит и в Россию. Радует это!
ага, тут ведь народ до сих пор с медведями в берлогах живёт, лет 50 назад медведи помогли запустить человека в космос, но сегодня их мало осталось, поэтому приходится немцам замещать медведей и нести прогресс в Россию
Похоже на перегонную колонну.
я бы сказал что это бульбик)
раньше, лет 20 назад, веселее было. у нас на подстанцию АОДЦТН-417000 тянули на платформе. 4 км, из которых метров 150-200 в горку 12% примерно. тянули часов 12. перерыли колёсами весь асфальт. горку вообще каким-то крупным щебнем засыпали.
с каким-то другим уралом путают, видимо. Прокатитесь по трассе Челябинск-Екатеринбург
Во-во, но к сожалению её не получится полностью отремонтировать. Это ж М5, главная дорога с москвы в сибирь. Даже если и получится перекрыть всю трассу и быстренько отремонтировать, фуры всё равно через год раздолбят. Увы такова реальность
на самом деле, можно сделать нормально, но надо же работать
У мужика на машине сопровождения завышенная самооценка, зачетная табличка "большая длина":)
В России 1 ложе такого типа, в Европе 3. Так Европа не 1 страна, а десятки. Если сравнивать с точки зрения государства то в России сейчас в единицах этих самых лож больше чем в Европе на душу страны так скажем. =) А вообще это оборудование очень специфическое и дорогостоящее и не требует в наличие большого количества штук ибо будет тупо простаивать.
Мне вот интересно другое, как без таких вещей обходились в советское время. Ведь тогда был строительный бум, строили кучу всяких ГЭС, АЭС и т.д. На чем интересно возили такие габаритные вещи.
Тогда новые ЖД линии строили для таких перевозок. От завода напрямую к заказчику.
Может у него нос длинный? )
Лену миру ждет
http://fishki.net/1313555-razmer-imeet-znachenie.htmlhttp://fishki.net/1313555-razmer-imeet-znachenie.html
Ну если нос, тогда у мужика пренебрежительное отношение к комплексам;)
у тс старая информация, еще в 2008 году наша компания делала проект для Невинномысской ГРЭС уже тогда не только у нашей компании были подобные модулы. голдхофер кстати. правда всю перевозку сопровождал немец, который параллельно и учил пользоваться. на ютубе все есть, кто захочет найдет...
кстати эта компания перевозчик КинМарк - у нее владелец брат шахматиста Крамника, отсюда и название...
'модули...
с телефона писал, опечатки лень исправлять было...
На выходных смотрел передачу пр строительство Саяно-Шушенской ГЭС. Турбины строили в Ленинграде, оттуда морем через Балтику, Северное море, вокруг Норвегии, через Северный Ледовитый и далее вверх по Енисею.
ну вот и езжай на запад, в чем проблема?
нам такие фаталисты не нужны )
Скатертью, как говорится, дорожка. Не забудь оформить себе "политическое убежище", как моя бывшая жена. Чтоб не иметь больше никогда возможности вернуться. Аха-аха-аха. Были штаты местом сбора сливок, станут - местом сбора слива. Еще раз саркастичное: ХА ХА ХА
Здорово, зрелищная и тяжелая перевозка, сочувствую коллегам из Кин-Марка, нервов и денег было потрачено немало, но такие перевозки повод гордится!