34k
11 лет назад · 118 фото · 23391 просмотров · 58 комментариев
Получение нового самолета S7 из Сиэттла (118 фото + 1 видео)
Метки: #Boeing 737 #VQ-BVL #сиэттл
Еще один перепост denokan.
У нас принято считать что самолеты наши АК покупают на свалке, ну что же те кто так считают пусть так и считают дальше, а данном посте примерно описан и показан процесс летной приемки нового лайнера с завода Боинг в Сиэттле.
Так же фото Сиэттла, музея Боинга и перелета в Россию
Слово автору:
Конечно, не я должен эту историю рассказывать, так как сам там не присутствовал. У Стаса это наверняка получилось бы лучше... но он блоги только читает. Поэтому сегодня мой рассказ будет не очень длинным, зато фотографий, предоставленных им, будет предостаточно для того, чтобы увидеть, как происходит демонстрационный полет при передаче нового самолета В737 с завода Боинга в Сиэттле, а так же - посмотреть краем глаза на сам город и его окрестности.
И в качестве бонуса - кадры и небольшое видео, рассказывающее о перелете наших парней из Сиэттла в Магадан - где была сделана остановка для отдыха перед финальным рывком в Москву.
Сразу оговорюсь - изначально не было такой цели, сделать качественный фоторепортаж об этом событии (зря!). Стас снимал на свой смартфон, поэтому, пожалуйста, не придирайтесь к качеству фотографий.
Если Вы еще не знакомы - это Станислав Юрьевич (Он же - Стас). Неоднократно уже появлявшийся в моих предыдущих рассказах. Самый наш продвинутый пилот-инструктор, ведущий в настоящее время неблагодарную (с точки зрения реакции основной массы пилотов) работу по изменениям в SOP и РПП.
Если Вы еще не знакомы - это Станислав Юрьевич (Он же - Стас). Неоднократно уже появлявшийся в моих предыдущих рассказах. Самый наш продвинутый пилот-инструктор, ведущий в настоящее время неблагодарную (с точки зрения реакции основной массы пилотов) работу по изменениям в SOP и РПП.
Конечно же, в первую очередь, придя на самолет, включили небесную подсветку. (Это я додумываю за них - я бы поступил именно так :) )
Sky Interior - в нашей компании еще не было самолетов с этой интересной опцией
Sky Interior - в нашей компании еще не было самолетов с этой интересной опцией
Парни обходят самолет. Крыло топорщится выпущенными интерцепторами - они здорово помогают самолету затормозиться на земле, прижимая его к ВПП для лучшего торможения.
Хорошо, что Стас сделал фото зеленого хвоста - в лучших традициях моего блога :)
Это для нас тоже новенькое. Таки интересных двигателей мы еще не видели.
Стас сказал, что вон тот зеленый самолет скоро окрасится в цвета нацпера.
Итак, парни готовятся к демонстрационному полету. Стоп! Я сказал "Парни"???
Я ошибся! Ведь это определенно женщина.. ээ.. если это политкорректно называть женщиной американскую гражданку... Или гражданина?.. В-общем, я запутался в современных нюансах американского равноправия.
Отодвинем шутки в сторону - эта дама ни кто иной, как один из боссов-пилотов Боинга. Стас называл ее должность, я забыл. Главное, что именно она будет демонстрировать нам продукцию гиганта авиастроения в деле.
Я ошибся! Ведь это определенно женщина.. ээ.. если это политкорректно называть женщиной американскую гражданку... Или гражданина?.. В-общем, я запутался в современных нюансах американского равноправия.
Отодвинем шутки в сторону - эта дама ни кто иной, как один из боссов-пилотов Боинга. Стас называл ее должность, я забыл. Главное, что именно она будет демонстрировать нам продукцию гиганта авиастроения в деле.
А дела предстояли нешуточные. Но об этом позже.
Сейчас наш самолет выруливает на взлетную полосу Boeing Field...
(Как же она знакома всем любителям Microsoft Flight Simulator 2004! По-крайней мере в те далекие годы, когда я увлекался этим, на моем компьютере Сиэттл Инт. был дефолтным аэропортом, и все окружающие его ВПП (особенно Boeing Field) были излетаны многократно :) )
Сейчас наш самолет выруливает на взлетную полосу Boeing Field...
(Как же она знакома всем любителям Microsoft Flight Simulator 2004! По-крайней мере в те далекие годы, когда я увлекался этим, на моем компьютере Сиэттл Инт. был дефолтным аэропортом, и все окружающие его ВПП (особенно Boeing Field) были излетаны многократно :) )
Стас рассказал, что полеты выполняются достаточно забавно. В воздухе очень много мелких бортов, которые разлетаются как мухи, при взлете большого лайнера.
Так и хочется сказать:"Знакомые места!"
Демо полет заключается в хулиганстве. Законном хулиганстве, точнее. Чего они только там не вытворяют - и делают разгерметизацию с последующим экстренным снижением, затем пытаются свалить самолет, затормозившись до минимальной скорости на чистом крыли и при разных положениях закрылков. Разгоняются сверх максимальной эксплуатационной скорости. Я уж не говорю о полетах с кренами выше 30, на этом фоне это скучно.
В-общем, хотел бы я оказаться в подобном полете... но нет визы.
В-общем, хотел бы я оказаться в подобном полете... но нет визы.
А вот и разгерметизация подоспела на эшелоне 410 (41000 футов, 12500м). Не паникуйте! Это контролируемая разгерметизация. Сидящий на откидном кресле (по центру) инженер из Боинга очень плавно "спустил" самолет, а если быть более точным - плавно поднял высоту внутри самолета, приоткрыв вручную клапан, регулирующий давление.
Успешно снизившись до 15000 футов, баловство продолжили. Мурат сейчас занят тем, что пытается свалить самолет, затормозившись до минимальной скорости при закрылках в максимальном положении 40. Если плохо видно на этой фото, то ее можно открыть до большого разрешения и посмотреть на прибор справа (PFD). На нем видно, что скорость уже зашла в красный сектор, тангаж достиг предельного, при котором срабатывает механизм тряски штурвала.
Потрясли штурвал и выполнили процедуру выхода из этого положения.
Еще одна попытка - теперь для закрылков 5.
Режим двигателей на малом газе, Мурат тянет штурвал "на себя", препятствуя самолету опустить нос для разгона скорости... скорость падает.
Еще одна попытка - теперь для закрылков 5.
Режим двигателей на малом газе, Мурат тянет штурвал "на себя", препятствуя самолету опустить нос для разгона скорости... скорость падает.
И вот она снова в красном секторе, штурвал трясется, Мурат увеличивает режим для выхода из предсрывного режима.
А где-то вдали стоят грозы.
Теперь наступает очередь разнообразнейших заходов с использованием различных режимов. Так как заходы не оканчиваются посадкой, американская пилот-инструктор не выпускает шасси.
Снова залезли наверх. Теперь начинают разгонять самолет до запредельных скоростей. Скорость уже залезла в красный сектор, в кабине клакает предупреждающая сигнализация.
Чтобы читатель имел представление, стоит сказать, что те ограничения, которые установлены для нормальной эксплуатации, имеют нормируемый запас. То есть, буферную зону до тех границ, который уже на самом деле катастрофические. В нормальной эксплуатации пилот не имеет права заходить в нее, ну а демо полеты для этого и выполняются.
Вдоволь накрутившись, Мурат ведет лайнер на посадку.
Лайнер надулся гордостью от того, как чудесно показал себя в полете!
И, конечно же, какая поездка без знакомства с местной культурой?
Наша команда посетила местный стадион. Со слов Стаса, накал страстей был просто огромен. В итоге не было ни одного свободного места!
Поездка по Сиэттлу.
Трущобы.
Если я правильно понял, то это памятник основателю Сиэттла, мистеру Сиэттлу.
Местная фауна.
А это - поездка в горы.
Видимо, бобры недоработали.
Водопад
Боюсь даже представить, как красиво там, если побывать вживую.
Вокруг ходят непуганые олени.
Превышение 6300 футов. Почти 2 километра.
Вот это фото мне очень понравилось.
Музей Боинга
Первый Б-737... (тут блоггер привстал в кресле и пустил скупую слезу)
Первый Б-737... (тут блоггер привстал в кресле и пустил скупую слезу)
Борт номер 1 на переднем плане, Конкорд - на заднем.
Говорят, что с этого все начиналось.
У Боингов очень тесные кабины.
Полетный компьютер, однако.
Карманный помощник.
Самолет палубной авиации.
Перелет в Магадан
Диспетчер спрямил маршрут чуть ли не на точку входа в Россию. Посмотрите в правом верхнем углу - аж 1224 морских мили будет длиться прямая линия до следующего поворотного пункта маршрута.
Диспетчер спрямил маршрут чуть ли не на точку входа в Россию. Посмотрите в правом верхнем углу - аж 1224 морских мили будет длиться прямая линия до следующего поворотного пункта маршрута.
Уже 5 часов 31 минута в воздухе.
Где ты, Магадан? Наши задницы не железные!
Долетели! Ух-ух!
Демонстрируем Скай Интерьер. Это, видимо, эффект рассвета?
А это - день.
Переночевали в дружественном Магадане (Спасибо за магнитики!)
И полетели домой!
У каждого пилота просто обязана быть такая селфи :) В кислородной маске.
Вот такая вот Story! Впереди еще предстоит получить два таких же самолета.
Олень США
Метки: #Boeing 737 #VQ-BVL #сиэттл
мне понравилось, посмотрел с удовольствием
хорошая попытка С7, но я предпочитаю аэрофлот.
удачи пилоту!
Fuck usa!
**** idiots, they must die!
Качественно и интересно, без лишних соплей и с красивыми фотками!
Повысить таможенную пошлину на зарубежные самолеты! Поддержим производителя!
и на чем летать будешь?
повысим цену на полеты с запредельных до нереальных????
На ту204 )) Ну вы тупые )) Это же хохма ))
крутой пост, спасибо!
Красоту и цивилизацию не спрячешь.
Повезло автору, пилот!
А санкции как же?
А когда во время полета АН-2 начинает проваливать в воздушные ямы, тут наступает самый "кайф"!
Зато в штопор не уйдёт, как фанерка спланирует)))и на пузо сядет)
Это просто воздух расступается при виде АН-2! К этому самолёту в комплекте надо Нокиа 3310 давать!
Если надо, то и как фанерка же над Парижем пролетим! ))
Давно ты видела RU?
Лизинг...
А теперь поведай,что могут "великие укры".А сша послать на хер-это святое.Ведут себя так,что только это желание и возникает.
Дубень,покажи пальцем,где я написал,что ты укр.Усохни шелупонь
Тупень,теперь покажи пальцем где я согласен.Или тебя видения посещают?Тогда тока к доктору.И если совсем уж откровенно,мне абсолютно фиолетово,что такое чмо обо мне думает.Когда закончишь дрочить на себя,сходи все же проверь голову.
А мне по барабану,что ты там пытаешься думать своим мизерным мозгом.И уж тем более что-то доказывать убогому чухану,не имею ни малейшего желания.
когда, наконец, виликие оттябутся от Украины и дадут ей жить спокойно - там и поглядим.
а пока, сволота, оторвал жопу от дивана - марш в ополчение донбасса, защищать русский мир!
Да был я там,сейчас они и без нас справятся.Им если и нужны,то только профессиональные вояки.укропы давно уже обосрались жидко и показали какие они херои.К хохляндии же никто и не прикопался,окромя пиндосов,да и они уже шарахаются от укропов как от чумы.
Вообще то идиоту даже отвечать как-то лень.Тупизна лечится очень тяжело,если вообще лечится,так что тебе не сюда,а к доктору.
Лайнеры обычно бьются после двух фраз:
1. "Смотри как я умею!"
и если самолет после этого все-таки продолжает нормально лететь, то
2. "Смотри как надо!"
так выпускай, кто ж мешает?
Интересный пост, спасибо))))
какая то гадость в самолёте быть обязана,они ж пиндосы...
Специальное место под портрет путина не предусмотрели, суки!
S7 нравится.. Летала неоднократно. Персонал вышколенный, самолеты приличные.
Cколько раз летала S7-ни задержек, ни вообще каких либо проблем. Один раз кофе облили. И все. И фирменный цвет у них такой позитивный. Теперь если есть возможность выбора-только S7, Аэрофлот или Трансаэро.И боже сохрани никаких чартеров. Только регуляры. В чартерах вы быдло, в регулярах-человек. Проверено неоднократно.
один раз летел S7 была задержка 2 часа.
но само впечатление от полета позитивное
из российских АК у меня тот же выбор - отличный персонал.
только S7 на дальних рейсах не летал, а TSO на коротких
Чартеры - как попадешь - пару один раз попадал в жесть. четыре других прошли довольно спокойно.
Ну я разумеется тоже только на коротких летаю. В командировках я не бываю. Так что дальше Туретчины да Кипрщины и иже с ними не выбиралась. 23 года назад летела в Читу. Разумеется Аэрофлотом. 15 часов с дозаправкой в Братске. Практически ничего не помню-давно было и я благополучно продрыхла почти весь полет.
На дальних хорош АФЛ - самолеты новые и хорошая подборка фильмов.
а вот у ТСО не на всех больших самолетах есть персональная система развлечений.
у S7 не знаю
Я пыталась отвлечь себя чтением, играми, просмотром фильмов в самолетах. Не получается. Так как летать я не люблю-поэтому сосредоточена на ощущениях себя в пространстве и ничем другим просто заниматься не могу. Исключение тот самый полет в Читу. Медовый месяц понимаешь. Очень хотелось спать. Да и бесконечная смена поясов срубила меня очень быстро.
Кому интересна эта тема, и если не видели, то рекомендую почитать жжшки Алексея Кочемасова зачитываешься просто, плюс ко всему многое начинаешь понимать как что устроено и работает. И жж Юрия Яшина и его путь от диспетчера дме подход до летчика а-320
не, все равно не полечу