738k
11 лет назад · 3 фото · 61073 просмотров · 197 комментариев
Что делать, если бензиновую машину случайно заправили соляркой (3 фото)
Метки: #Случаи #на заправке
Перепутал бензин с соляркой на заправке? Такое может случиться с каждым, особенно если в семье две разных машины или имеется рабочий автомобиль. Как быть, если в дизельную машину налил бензин или наоборот – в инструкции специалиста.
Чтобы различить дизельную и бензиновую машину, есть немало подсказок — работа тахометра, звуковое сопровождение, Наконец, для особо не внимательных, — надписи на крышке бензобака, к тому же многие баки снабжены горловинами, которые не пропустят бензиновый пистолет на АЗС в дизельный бак. Тем не менее, ошибки случаются – из-за автоматизма или из-за не слишком умных заправщиков, которыми изобилуют АЗС в России. Бывает и так, что «таджик» насильно умудряется пропихнуть не подходящий пистолет в горловину.
При этом устройство современных машин с каждым новым поколением становятся все сложнее и потому чувствительнее к качеству топлива, поэтому повреждения топливных систем и ДВС проявляются раньше, чем на старых авто. Дело в том, что бензин и дизель работают по абсолютно противоположным алгоритмам. И последствия ошибки разные — в зависимости от типа автомобиля.
При этом устройство современных машин с каждым новым поколением становятся все сложнее и потому чувствительнее к качеству топлива, поэтому повреждения топливных систем и ДВС проявляются раньше, чем на старых авто. Дело в том, что бензин и дизель работают по абсолютно противоположным алгоритмам. И последствия ошибки разные — в зависимости от типа автомобиля.
Бензин в дизеле
Ситуация, когда в дизельную машину заливают бензин, встречаются чаще всего. Люди переходят на тяжелые внедорожники, покупают вторую машину для путешествий, берут премиальный джип, базовые версии которых чаще предлагаются с дизельными моторами. В итоге на заправке водители по привычке заливают бензин в свою новую машину или сотрудники АЗС, от услуг которых зачастую нельзя избавиться (взять ту же сеть BP), льют не ту горючку.
Итак, в вашем баке плескается бензин вместо «ароматной» солярки. Что делать? Завести машину в таком случае не составит труда: в топливной системе остается солярка, которой хватает на запуск мотора и несколько минут работы. Но делать этого не стоит, прежде чем вы не вспомните, сколько именно топлива было у вас перед заправкой и сколько вы залили в бак. Если к АЗС машина подъехала «на лампочке», то после нескольких минут бензин неизбежно попадет в двигатель. В таком случае необходимо вызывать эвакуатор и везти автомобиль на СТО. Это самый безболезненный вариант для вашего кошелька, так как ремонтникам потребуется просто осушить бак и залить в него солярку. На замену фильтров, чистку насосов и прочий развод в этом случае даже не соглашайтесь.
Этих же действий будет достаточно, если в баке было достаточное количество дизеля.
Однако многие после заправки и не подозревают, что перепутали пистолеты, и пускаются в путь. Итак, при наполнении почти пустого бака бензином дизельный автомобиль долго не проедет. Через несколько километров машина просто заглохнет, и завести ее уже не получится. И это даже наиболее благоприятный ход событий, так как в сервисе вы отделаетесь лишь чисткой топливной системы: промывкой топливного бака, магистралей, заменой топливного фильтра.
Смешавшись, дизель и бензин образуют крайне вредную для двигателя горючку. В этом случае автомобиль начнет терять мощность, мотор начнет грохотать, а температура двигателя поползет верх. Часто владельцы грешат на качество солярки той или иной заправки и даже не подозревают, что напортачили сами, отчего продолжают путь и стараются посильнее вдавливать гашетку в пол, дабы побыстрее избавиться от «некачественного» топлива.
Октановое число бензина отображает его способность противостоять преждевременному воспламенению, а цетановое число солярки – это показатель того, как быстро может загореться топливо. То есть чем выше октановое число, тем ниже цетановое, и наоборот. В результате в камере сгорания творится хаос, а водитель плюс ко всему прочему слышит будто бы металлические удары внутри мотора. В итоге движок изнашивается в разы быстрее и может попросту выйти из строя.
К тому же современные автомобили поголовно оснащены системой впрыска common rail, которая смазывается за счет соответствующих свойств солярки, а бензин этими свойствами не обладает, что приводит также к износу топливного насоса высокого давления. Так что не поленитесь, открутите крышку бензобака и понюхайте – может, оттуда несет бензином.
Если вы начали заправку дизельной машины бензином, но вовремя осознали свою ошибку, то не спешите звонить в техслужбы. Для начала посмотрите, сколько топлива довелось нацедить. При объеме бака в 50 литров можно влить порядка 10 литров бензина, после чего заправить его под завязку соляркой и, не прибегая к высоким оборотам и особо отмечая все изменения в поведении машины, продолжить движение. Как только четверть бака опустошится, снова посетите АЗС и залейте солярки до краев. Делайте так до тех пор, пока, по вашим подсчетам, весь бак не обновится. Можно также добавить в бак масла для двухтактных ДВС для улучшения смазочных свойств топлива из расчета 30-50 мл на литр залитого по ошибке бензина. Вместо масла можно использовать присадки для повышения цетанового числа, но заливать это все необходимо до полной заправки бака соляркой, чтобы все хорошенько перемешалось.
Ситуация, когда в дизельную машину заливают бензин, встречаются чаще всего. Люди переходят на тяжелые внедорожники, покупают вторую машину для путешествий, берут премиальный джип, базовые версии которых чаще предлагаются с дизельными моторами. В итоге на заправке водители по привычке заливают бензин в свою новую машину или сотрудники АЗС, от услуг которых зачастую нельзя избавиться (взять ту же сеть BP), льют не ту горючку.
Итак, в вашем баке плескается бензин вместо «ароматной» солярки. Что делать? Завести машину в таком случае не составит труда: в топливной системе остается солярка, которой хватает на запуск мотора и несколько минут работы. Но делать этого не стоит, прежде чем вы не вспомните, сколько именно топлива было у вас перед заправкой и сколько вы залили в бак. Если к АЗС машина подъехала «на лампочке», то после нескольких минут бензин неизбежно попадет в двигатель. В таком случае необходимо вызывать эвакуатор и везти автомобиль на СТО. Это самый безболезненный вариант для вашего кошелька, так как ремонтникам потребуется просто осушить бак и залить в него солярку. На замену фильтров, чистку насосов и прочий развод в этом случае даже не соглашайтесь.
Этих же действий будет достаточно, если в баке было достаточное количество дизеля.
Однако многие после заправки и не подозревают, что перепутали пистолеты, и пускаются в путь. Итак, при наполнении почти пустого бака бензином дизельный автомобиль долго не проедет. Через несколько километров машина просто заглохнет, и завести ее уже не получится. И это даже наиболее благоприятный ход событий, так как в сервисе вы отделаетесь лишь чисткой топливной системы: промывкой топливного бака, магистралей, заменой топливного фильтра.
Смешавшись, дизель и бензин образуют крайне вредную для двигателя горючку. В этом случае автомобиль начнет терять мощность, мотор начнет грохотать, а температура двигателя поползет верх. Часто владельцы грешат на качество солярки той или иной заправки и даже не подозревают, что напортачили сами, отчего продолжают путь и стараются посильнее вдавливать гашетку в пол, дабы побыстрее избавиться от «некачественного» топлива.
Октановое число бензина отображает его способность противостоять преждевременному воспламенению, а цетановое число солярки – это показатель того, как быстро может загореться топливо. То есть чем выше октановое число, тем ниже цетановое, и наоборот. В результате в камере сгорания творится хаос, а водитель плюс ко всему прочему слышит будто бы металлические удары внутри мотора. В итоге движок изнашивается в разы быстрее и может попросту выйти из строя.
К тому же современные автомобили поголовно оснащены системой впрыска common rail, которая смазывается за счет соответствующих свойств солярки, а бензин этими свойствами не обладает, что приводит также к износу топливного насоса высокого давления. Так что не поленитесь, открутите крышку бензобака и понюхайте – может, оттуда несет бензином.
Если вы начали заправку дизельной машины бензином, но вовремя осознали свою ошибку, то не спешите звонить в техслужбы. Для начала посмотрите, сколько топлива довелось нацедить. При объеме бака в 50 литров можно влить порядка 10 литров бензина, после чего заправить его под завязку соляркой и, не прибегая к высоким оборотам и особо отмечая все изменения в поведении машины, продолжить движение. Как только четверть бака опустошится, снова посетите АЗС и залейте солярки до краев. Делайте так до тех пор, пока, по вашим подсчетам, весь бак не обновится. Можно также добавить в бак масла для двухтактных ДВС для улучшения смазочных свойств топлива из расчета 30-50 мл на литр залитого по ошибке бензина. Вместо масла можно использовать присадки для повышения цетанового числа, но заливать это все необходимо до полной заправки бака соляркой, чтобы все хорошенько перемешалось.
Дизель в бензине
Обратные ситуации тоже случаются. Но при попадании солярки в бензиновую машину ситуация изменяется кардинальным образом. Плотность бензина меньше, чем плотность дизеля, поэтому уже во время заправки вся соляра опускается на дно бензобака и норовит незамедлительно попасть в топливную магистраль. То есть почти сразу водители начинают чувствовать те же стуки в моторе, потерю динамики, а соседи по потоку еще и видят облака черного дыма, извергающиеся из выхлопной трубы.
Первоначальные действия при ошибочной заправке те же, что были описаны выше: нужно немедля осушить бак и залить нужное топливо. Однако попадание солярки в бензиновый мотор по большей части не грозит ужасными последствиями. Если бак был пустой и солярка в нем – преобладающее вещество, то мотор заглохнет практически мгновенно и не успеет испортиться. Степени сжатия ДВС и искры от свечи просто не хватит, чтобы воспламенить дизель.
Если машина до заезда на АЗС была заправлена наполовину или больше, то движение, возможно, получится. Во время отведенных автомобилю километров на такой топливной смеси начнут засоряться фильтры, форсунки двигателя, а при долгой эксплуатации возможно повреждение мотора, который не сможет правильно синхронизировать работу цилиндров. В дизеле содержится много парафина, который забивает все магистрали и мембраны фильтров, что происходит с удвоенной скоростью при отрицательных температурах. Однако для этого нужно иметь полное равнодушие к симптомам, которые проявляет автомобиль.
Если заправку бензиновой машины удалось прекратить в самом начале, скажем, на 50-литровый бак пришлось порядка пяти литров соляры, то, скорее всего, машина этого не почувствует. Важно только помнить, что бак должен быть заправлен под завязку бензином, желательно с октановым числом повыше рекомендуемого.
Таким образом, ошибка на заправке не катастрофична. Если вовремя осознать ее и действовать по правильному алгоритму, ситуацию можно выправить довольно просто и без жертв. Или хотя бы минимизировать ущерб, если не игнорировать сигналы машины.
Обратные ситуации тоже случаются. Но при попадании солярки в бензиновую машину ситуация изменяется кардинальным образом. Плотность бензина меньше, чем плотность дизеля, поэтому уже во время заправки вся соляра опускается на дно бензобака и норовит незамедлительно попасть в топливную магистраль. То есть почти сразу водители начинают чувствовать те же стуки в моторе, потерю динамики, а соседи по потоку еще и видят облака черного дыма, извергающиеся из выхлопной трубы.
Первоначальные действия при ошибочной заправке те же, что были описаны выше: нужно немедля осушить бак и залить нужное топливо. Однако попадание солярки в бензиновый мотор по большей части не грозит ужасными последствиями. Если бак был пустой и солярка в нем – преобладающее вещество, то мотор заглохнет практически мгновенно и не успеет испортиться. Степени сжатия ДВС и искры от свечи просто не хватит, чтобы воспламенить дизель.
Если машина до заезда на АЗС была заправлена наполовину или больше, то движение, возможно, получится. Во время отведенных автомобилю километров на такой топливной смеси начнут засоряться фильтры, форсунки двигателя, а при долгой эксплуатации возможно повреждение мотора, который не сможет правильно синхронизировать работу цилиндров. В дизеле содержится много парафина, который забивает все магистрали и мембраны фильтров, что происходит с удвоенной скоростью при отрицательных температурах. Однако для этого нужно иметь полное равнодушие к симптомам, которые проявляет автомобиль.
Если заправку бензиновой машины удалось прекратить в самом начале, скажем, на 50-литровый бак пришлось порядка пяти литров соляры, то, скорее всего, машина этого не почувствует. Важно только помнить, что бак должен быть заправлен под завязку бензином, желательно с октановым числом повыше рекомендуемого.
Таким образом, ошибка на заправке не катастрофична. Если вовремя осознать ее и действовать по правильному алгоритму, ситуацию можно выправить довольно просто и без жертв. Или хотя бы минимизировать ущерб, если не игнорировать сигналы машины.
Метки: #Случаи #на заправке
Два года назад была у меня Санта Фе 2007 года с двиг. 2,7 автомат, естественно зажигалка. Было лето и в выходные надо было ехать в дальнее путешествие на 300 км, в баке оставалось литров 15-20 и я заехал заправиться до полного бака. Пистолет вставлял 92-й, так как другой был 95-й, дизель отдельно. После заправки завелся и поехал в Москву из Балашихи, проехал в общей сложности 25 км, машина тупила безбожно, плевался на качество бензина, вечером умудрился завестись только через 20 минут попыток, дымило не реально, хотя холостые потом не гуляли. В субботу утром естественно не завелся, хорошо сохранил чек с заправки, подъехал к ним на велосипеде, оказалось ночью перед моей заправкой бензовоз при разгрузке перепутал резервуары и слил дизель в 92-й. Хорошо люди на заправке оказались честными и за их счет мойка бензобака, замена свечей и все фильтра, так же чистка форсунок, машина на сервисе простояла два дня. Итог, потеряны выходные, но после отличная работа двигателя.
Люди отзовитесь,кто путал ДТ с бензином,если был трезв и сам вставлял шланг в бензобак???
Притаскивали мне две машины с соляркой вместо бензина. Последствий для машины никаких, только для кошелька владельца, так как снимать бак, мыть систему и форсунки - не быстро и не дешево.
регулярно с этим сталкиваюсь, и что характерно производителем описана технология ремонта в этом случае)))
Зимний дизель на всех заправках продают как смесь бензина и дизеля... Зимой в дизель добавляют от 5 до 15% бензина в северных районах до 50%. В т ой же инструкции на Паджеро Вагон 4 написано до 30%
был марк 2,так вот дизель с бензом 50%50 УЖИВАЮТЬСЯ ОТЛИЧНО НО ТОЛЬКО В МАШИНАХ ДО 2000года,всё остальное дохнет
50%50 )))) я б посмотрел бы
тойотовские движки конечно сравнивать не стоит, тем более для их рынка. но экспериментировать я бы не стал. Я в свои марковники лить соляру бы не стал))))
У меня Марк 2 1984 года даже на 76 не заводился( Зато 92 кушал с большим аппетитом)
купить очки))
КАК МОЖНО ПЕРЕПУТАТЬ??? ЕСЛИ ШЛАНГ ДИЗЕЛЯ ШИРЕ И ТУПО НЕ ВЛЕЗАЕТ В БЕНЗОБАК??? КАК??!!
У нас в Минске я не замечал различие в пистолетах.
На ваших заправках нет "пистолетов"? Прямо шланг пихаете?
Так и есть!! Нужно быть полным идиотом что бы ошибиться! Пистолены отличаются а в баках стоят кольца разного диаметра
А половина тех кто "гавкает что это не так" скорее ездит на вёдрах где нету таких "защиток" или живет в таких бебенях что у них там заправки времён царя гороха
не устану повторять - в самаре саамые красивые девушки
в Питере не был? :)
почему такая телка заправляет какую-то зубилу
потому-что в Самаре)
В новогоднюю ночь заправился на заправке ЕКА на дмитровском шоссе 12 км от МКАД. Полный бак 92 залил. Еще на чай оставил заправщику, праздник же, как никак. Проехал километров 10 и чувствую, что то не то. Обороты скачут. И машина какая то дерганая стала. Утром завел снова. Машина сильно дымила сизым дымом и черным дымом, а рядом на сугробе сильно сажевое пятно, первый раз такое видел. Что было залито не знаю, но понятно что дело было в топливе. Прожег я все это и залил хорошее 95 топливо. Все стало нормально. Кстати, машина паджера 4, 3 литра, бензин,178 л с.
Вы конечно извините, но у меня просто в голове не укладывается, у Вас не старый автомобиль и не дешевый, неужели нельзя лить нормальное топливо??? Чему Вы вообще удивляетесь, Вы льете в России (уж извините, но качеством топлива Россия, к сожалению, не блещет) 92 бензин, в хороший, дорой автомобиль и удивляетесь еще???!!!
Я вообще таких людей не понимаю, сколько раз видел стоит БМВ 6 модели, дикого объема, что-то за 4 литра и в нее льют 92? Что за нах??? Дорого? Много жрет??? Купи значит камри 1.6. Эти машины вообще не предназначены для такой "сивухи" как 92. Его в Европе вообще нет!!!
Мое имхо, никого обидеть не хотел.
Абсолютно не согласен с тем, что 92 бензин в Россие не качественный. А 95 качественный! Все зависит от заправки на которой заправляешься! В это раз повелся на яркую вывеску и ошибся. Не раз подтверждалось, что ТНК или БИПИ грешат не очень хорошим топливом особенно на трассах между городами.
несмотря на "некачественный бензин в России" финны очереди создают на границе для того чтобы заправиться нашим "дерьмом". И на той же Торфянове берут его(дерьма) до 700 литров на тачку(встроенные самопальные баки на весь багажник + канистры).
Вообще то немного дилетантский комментарий:
- 92 и 95 отличаются не намного.
- по качеству на 92 ДВС ощущает себя лучше хотя и динамика страдает. Сам сравнивал мазда 626 - перед этим перебрал движок в который лил только 95.
- По экономичности - тут надо считать для каждой машины отдельно, хотя я сравнивал на трех авто и по деньгам разницы не заметил (92-й больше расходуется, 95- дороже стоит).
С 2009г лью только 92 движки работают, как часы.......
Я вообще сторонник 92 бензина и всегда его лью. На все свои машины и горя не знаю.полемика началась из за того, что меня упрекнули в скупердяйстве, типа я заливая 92, пытаюсь на хорошей машине экономить.
Если внимательно прочитать мой комментарий, то Вы увидите, что я не писал, что топливо в России дерьмовое. Я сказал, что оно не очень хорошего качества.
Что же касается финнов, конечно они будут заправляться, и я бы заправлялся на их месте. Разница в цене большая.
И опять же, я не писал, что 92 не качественный, а 95 качественный. Я написал, что вообще топливо в России, в целом не очень хорошего качества.
И если технология изготовления бензина отвечает стандарту, то 95 бензин априори должен быть лучше 95.
Пардон, описка. Я имел ввиду 95 лучше 92. :)
И хочу добавить, это сугубо мое личное мнение, я никого обидеть не хотел. Машины в конце концов ваши, и вам на них ездить. Мне например свою машину жаль, у меня дизель и стараюсь лить в нее V Power Diesel. Но это уже другая история.
Паджеро 4 с 3х литровым бензиновым двигателем поставляется в Россию в т.н. дефорсированной версии. В камасутре указано октановое число не ниже 92. У меня такой на механике. Лью 92-й. Всё в порядке. Расход по трассе 10,5 , город 12,5. А бормотуху можно залить что с 92-го , что с 95-го пистолета.
скупердяйство, как я уже писал тут ни причем т.к. если считать, то по деньгам практически не выигрываешь ..........
Изначально пожаловался на заправку потому, что машина стала после нее дергаться и не более. С 92 бензином экспериментировал на многих своих машинах. Вот список: пежо 307, Infiniti x56 , Cadillac CTS, Lincoln navigator, Mercedes ml. В целом 92 бензин их устраивал, но как только попадалось плохое топливо, то вели себя не очень. То же самое было если заливал 95 и 95 экто. Если топливо говно, то оно и в Африке говно!
движка GDI? да ?
все что Вы перечислили Дмитрий, действительно можно лить 92й без проблем, но только не в Ваш мицубан с ТНВД, я б посоветовал не меньше 95+, либо вообще 98 (хоть их якобы и нет - это уже другой вопрос) иначе ждите беды, с топливной системой на данном паджерике. К сожалению, что митсуба, со своим GDI, что тойота со своим D4 (это все ТВНД бензиновые) очень уж болезненно относятся к нашему топливу. БИПИ, правильно не заправляетесь. Я не знаю откуда Вы, поэтому и не советую, но и 92й в данный автомобиль лить тоже не стоит
был когда-то случай к нам на СТО заехал такой клиент(лет 10 назад)мы подключили к карбюратору с 1.5Л баклажки бензин.сзади открутили от бака топливный шланг и включили на холостую, бензонасос в течении 10-15 минут все выкачал в канистру
Если водитель ...еб, то это навсегда!
- Что делать, если бензиновую машину случайно заправили соляркой?
- Марганцовку и блевать!
Соляр в межсезонье всегда приправляю низкооктановым бензином , чтоб "неопарафинился" в нежданные морозы , пару раз заправлял соляркой "зажигалку" , дым , потеря мощи , оба раза выкатывал почти под "ноль" и заправлялся не глуша , один раз пришлось завести авто на остатках бензина , а на колонку ехать весело дымя смесью уайт спирита и 848-го растворителя :) во всех случаях проблем не было , все авто - Японцы .
фотка в конце порадовала больше всего :)
Был случай с моим тестем в 90-ых,из Тольятти в Москву зимой ехал,Fiat Ducato Maxi 2.5 турбодизель,так мороз был такой что соляра на ходу замерзала,в итоге они встали на трассе,тесть рассказывал что не на шутку тогда струхнул,трасса почти пустая,слава богу всего 1 час прокуковал,попутка ехала,тормознул,ребята дали 5 литров бензина,коптил но ехал,так что и так бывает что иногда по необходимости топливо мешают.
Ух какая девочка , на последней фоте
Это писалось явно не для Росси. У нас пока не заплатил, ничего не зальют, наши заправки нас берегут от ошибки)). Енто в Европе сначала налил, потом оплатил.
BP
да я тоже не парюсь, всегда на сумму заправлял а не на литры. но на том же БП говорю типа - на тыщу! и всё, он заправляет, идёшь оплачивать, как заправит.
Омск, сеть АЗС Газпром - сперва заправка, потом оплата.
BP, Газпром, АЗС Трасса, Роснефть, Лукойл - сперва заливают, потом ты платишь т.к. большинство оплачивают банковскими картами, а по ним (картам) при предоплате до полного не заливают.