736k
11 лет назад · 30 фото · 1613 просмотров · 17 комментариев
Варшавский трамвай (30 фото)
История варшаского трамвая началась в далеком прошлом. Конки по городу ходили уже в 1866-м, а запуск электрических вагонов состоялся в 1908 году. Увы, не успев как следует встать на ноги, почти сразу трамвай погрузился в пучину кризиса, вызванного Первой мировой войной.
Когда она закончилась, развитие возобновилось с новой силой. К 1939 году по городу ездили 757 вагонов. Беда пришла, откуда не ждали. После подавления Варшавского восстания город был разрушен на 85%, в том числе уничтожили и инфраструктуру общественного транспорта. Однако трамвай восстал из пепла и стал сильнее и крепче, чем прежде. 1950е - 1970е стали золотым веком варшавского трамвая, он был основным способом передвижения (до строительства метро оставались еще десятилетия). В 1990-е трамвай страдал от недофинансирования, так как все деньги шли на метро, но городские власти в конце концов одумались.
Сейчас трамвай продолжает развиваться, обновляется парк вагонов. В 2015 году прибудут новейшие Песы 134N из достославного Быдгоща, а пока по городу ездят вот такие Konstal (польского производства, из Хожува)...
И вот такие, Pesa 120N, полностью низкопольные. Они развивают скорость до 70 км/ч, вмещают до 201 пассажира.
Странно, но некоторые остановки устроены таким образом, что между трамваем и платформой остается большой зазор.
Купить билеты можно в газетном киоске, на почте, в автоматах и киосках местного Дептранса. Билет можно купить и у водителя, но есть два "но": во-первых, он будет с наценкой, во-вторых, продажа билетов не считается обязанностью водителя, если трамвай отстает от графика, водитель может отказать вам в продаже. Кроме того, у водителя может не найтись сдачи, и это тоже ваши проблемы. Подумайте о покупке билета заранее.
Кондукторов в трамваях нет. Билеты необходимо компостировать самостоятельно, причем сразу же после посадки. Аппарат не просто делает в билете дырку, но и указывает номер маршрута и время. Так что обмануть контролеров не получится.
Если у вас есть именной абонемент, но вы забыли его дома и вас поймал контролер, штраф можно оспорить в течение 7 дней, предъявив ваш действующий билет.
Всю систему городского транспорта обновляли к Евро-2012, поэтому меню на трех языках: польском, немецком и русском.
В отличие от Москвы и Петербурга (я уж молчу про Тверь и другие российские города), никто не пытается выпилить трамвай из центра города.
Обычные маршруты имеют номера с 1 до 39, 40-49 маршруты запускаются во время часа пик
Иногда трамвайные пути являются по совместительству выделенной полосой для автобусов. Остановки общие.
В Варшаве есть понятие тарифных зон, но это вам не Дубаи: все, что в пределах города - одна зона. Билет на 75 минут стоит 70 рублей, на сутки - 237 рублей. Цены не очень маленькие, поэтому большинство берет абонемент сразу на месяц (1547 рублей)
И немного варшавского метро. Вход в метро.
Метро было открыто в 1995 году.
Сейчас действуют две ветки, одна из них открылась совсем недавно, в ноябре, и активно достраивается. Она пересекает город с востока на запад, вторая - с севера на юг. На фото - вагон Siemens Inspiro
В будущем планируется также построить третью, которая будет соединять центральные и южные районы.
Наши родные вагоны, мытищинские
Почти все станции однотипные, ничего интересного.
А контролеров там очень много. Почти каждый день видела.
У них особый дар - появляться из неоткуда.
У меня был интересный случай. Надо было съездить по делам недалеко. Пошла к метро, а на середине пути вспомнила, что забыла проездной. Ну, думаю, за 1 раз ничего не случится.
Спустилась в метро на лифте (не пришлось турникет перепрыгивать).
Стою себе в конце платформы, и тут вижу - контролер ко мне идет. На платформе возле меня пусто, только я стояла.
Он идет ко мне, я на него смотрю.........идет, идет....я думаю, ну, попалась....смотрю на него не отрываясь. И тут он разворачивается и идет обратно.
Я посчитала это невероятным везением =)
На выход я не заметил турникетов, некоторые идут в метро через эти проходы в обход турникетов.;) И через лифт можно смело спустится, они в центре почти на каждой станции на всех выходах ;) Так что общественный транспорт у них не для русских =))) у нас бы было море зайцев.
в познане за последние пол года езды,ниразу не встретил канаров.
Говорят, что трамваи в Польше еще и бесшумные. Я бы в таком трамвае ездила бы. А в наших зимой жутко холодно и неуютно.
Очень тихие, ничего не стучит и не гремит. Есть телевизоры. показывают достопримечательности. Метро с сименсами тоже бесшумное.
Она настоящая. Напротив национальный музей. Климат у них теплый. Когда у нас был -24, то там -10 где то. А так в среднем -2 Зимой.
Климат действительно теплей чем в России. Но по поводу пальмы не правда, она не настоящая. Бываю в Варшаве часто и возле пальмы был не раз.
а Черный Трамвай так и останется пластмассовым аттракционом, а сколько хвалебных песен было...
и не понятно, какая страна продает нефть и газ
Да уж... такие цены были на нефть, аж 120 долларов за баррель, куда все деньги уходили? Не понятно. Теперь когда 46 долларов за баррель, работать вдруг начать решили. Не понимаю я что-то в политике королевства.
И не поймешь сидя на шее у мамки, работай и будешь жить как хочешь в любой даже самой бедной стране, но нет в интернете сидеть теплее же.
Оля, срочно найди себе мужика.
Пшеки ушлые. В свое время расшевелили евросоюз на бабки (при чем не хилые) и теперь у них все красиво :)
Вы имеете в виду провели реформы, выгнали воров и привели в судах, милиции, .... порядок. Почему в России или Украине не могут так жить, а потому что там воры, которых нужно розстриляты, а еще лучше на кол. И поставить молодых и контролировать куда и как идут деньги, а не так, как в Украине купувады лавочку в метро по 5000 долларов
Не получится даже если повесим всех воров. У нас менталитет другой. Мы не соблюдаем дорожную разметку, скоростной режим, они пропускают на зебре тебя всегда!
. После Европы мне становится стыдно за нас =((((((