3k
11 лет назад · 2 фото · 8590 просмотров · 27 комментариев
Как лётчик одним снарядом обездвижил 20 эшелонов (2 фото)
Пётр Тихонович Щеглов.
В 1944 году конструкторский коллектив, возглавляемый Александром Эммануиловичем Нудельманом, разработал для истребителей автоматическую 45-мллиметровую пушку НС-45. Весила она 163 кг, а каждый её снаряд имел 1,065-килограммовую массу. Темп стрельбы составлял 260 – 280 выстрелов в минуту. Пушка имела ленточное питание, а боекомплект составлял 29 снарядов. Особенностью этого орудия был весьма тонкостенный ствол. Толщина стенок ствола составляла всего 3,75 мм против 7,1 мм у НС-37. ПО сути дела это был ствол 37-миллиметровой пушки, рассверленный до 45-миллиметрового калибра. Это позволило установить НС-45 на истребитель Як-9 с мотором ВК-105ПФ без серьезной доработки редуктора двигателя. Ствол НС-45 был снабжен мощным дульным тормозом, поглощавшим до 85% энергии отдачи пушки. Самолёту с таким орудием дали обозначение Як-9К. Этот истребитель имел взлетный вес 3246 кг, скорость на высоте 8700 м 673 км/ч, у земли – 618 км/ч. Высоту 6 тысяч метров Як-9К набирал за 6,6 минуты. Запаса топлива хватало на 1300 км.
Боеприпас пушки НС-45
Войсковые испытания Як-9К проходили в два этапа: с 13 августа по 18 сентября 1944 г. на 3-м Белорусском фронте и с 15 января по 15 февраля 1945 г. на 1-м Белорусском фронте.
На 44 машинах этого типа летчики совершили 340 боевых вылетов. Як-9К стал настоящей грозой для бомбардировочной авиации противника. Для таких целей мы эти истребители обычно и употребляли. В ударные группы включали Як-9К, а в группы прикрытия – либо Як-1, либо Як-7. Такие комбинированные, смешанные группы давали наилучшие результаты. В воздушных боях и на земле они уничтожили 106 самолётов противники, а потеряли лишь один самолёт.
Этим самолётом был Як-9К лейтенанта Ивана Михайловича Киселёва. 20 августа 1944 года над Каунасом в самолёт попал зенитный снаряд, и лётчику оторвало ногу. Несмотря на это, Киселёв сумел привести самолёт на аэродром и потерял сознание лишь выключив двигатель. Машина получила столь тяжёлые повреждения, что её пришлось списать, а лейтенант Киселёв в мае 1945 года вернулся в строй и летал с протезом.
Но самый интересный случай во фронтовой биографии Як-9К произошёл 16 января 1945 года. В тот день командир звена Краснознамённого Севастопольского 812-го истребительного авиаполка лейтенант Пётр Тихонович Щеглов, вылетел в составе группы из шести Як-9К на штурмовку отступающих вражеских войск. Уже возвращаясь на аэродром, Щеглов увидел под крылом мчащийся на всех парах эшелон: в те дни шла Висло-Одерская операция, и немцы спешно эвакуировались и вывозили имущество. И тогда Щеглов решил атаковать этот состав. Атаковать, несмотря на то, что в ленте оставалась всего пара снарядов. Однако благодаря низкой скорострельности пушки НС-45, Щеглов к тому времени уже наловчился стрелять одиночными выстрелами.
Як-9К в раскраске 812-го иап
Одного снаряда оказалось достаточно, чтобы вывести из строя паровоз. Эшелон остановился, закупорив дорогу. В результате наши войска захватили еще 20 эшелонов.
4 февраля тот же лейтенант Щеглов перегонял свой самолёт из Познани на аэродром Реппен. Прямо над аэродромом он встретил FW-190, который сбил одним выстрелом. Немецкий самолёт рухнул прямо на лётное поле.
Что интересно, заряжала орудие и следила за его техническим состоянием жена лейтенанта Щеглова Мария Степановна. С Марией, носившей в девичестве фамилию Гусева, он связал свою судьбу когда вместе с ней воевал на У-2. Истребителем же Щеглов стал лишь в августе 1944.
Всего Щеглов выполнил на Як-9К 30 боевых вылетов, в ходе которых уничтожил три самолёта противника. По итогам войсковых испытаний Пётр Тихонович Щеглов 29 марта 1944 года был награждён Орденом Красного Знамени.
Боеприпас пушки НС-45
Войсковые испытания Як-9К проходили в два этапа: с 13 августа по 18 сентября 1944 г. на 3-м Белорусском фронте и с 15 января по 15 февраля 1945 г. на 1-м Белорусском фронте.
На 44 машинах этого типа летчики совершили 340 боевых вылетов. Як-9К стал настоящей грозой для бомбардировочной авиации противника. Для таких целей мы эти истребители обычно и употребляли. В ударные группы включали Як-9К, а в группы прикрытия – либо Як-1, либо Як-7. Такие комбинированные, смешанные группы давали наилучшие результаты. В воздушных боях и на земле они уничтожили 106 самолётов противники, а потеряли лишь один самолёт.
Этим самолётом был Як-9К лейтенанта Ивана Михайловича Киселёва. 20 августа 1944 года над Каунасом в самолёт попал зенитный снаряд, и лётчику оторвало ногу. Несмотря на это, Киселёв сумел привести самолёт на аэродром и потерял сознание лишь выключив двигатель. Машина получила столь тяжёлые повреждения, что её пришлось списать, а лейтенант Киселёв в мае 1945 года вернулся в строй и летал с протезом.
Но самый интересный случай во фронтовой биографии Як-9К произошёл 16 января 1945 года. В тот день командир звена Краснознамённого Севастопольского 812-го истребительного авиаполка лейтенант Пётр Тихонович Щеглов, вылетел в составе группы из шести Як-9К на штурмовку отступающих вражеских войск. Уже возвращаясь на аэродром, Щеглов увидел под крылом мчащийся на всех парах эшелон: в те дни шла Висло-Одерская операция, и немцы спешно эвакуировались и вывозили имущество. И тогда Щеглов решил атаковать этот состав. Атаковать, несмотря на то, что в ленте оставалась всего пара снарядов. Однако благодаря низкой скорострельности пушки НС-45, Щеглов к тому времени уже наловчился стрелять одиночными выстрелами.
Як-9К в раскраске 812-го иап
Одного снаряда оказалось достаточно, чтобы вывести из строя паровоз. Эшелон остановился, закупорив дорогу. В результате наши войска захватили еще 20 эшелонов.
4 февраля тот же лейтенант Щеглов перегонял свой самолёт из Познани на аэродром Реппен. Прямо над аэродромом он встретил FW-190, который сбил одним выстрелом. Немецкий самолёт рухнул прямо на лётное поле.
Что интересно, заряжала орудие и следила за его техническим состоянием жена лейтенанта Щеглова Мария Степановна. С Марией, носившей в девичестве фамилию Гусева, он связал свою судьбу когда вместе с ней воевал на У-2. Истребителем же Щеглов стал лишь в августе 1944.
Всего Щеглов выполнил на Як-9К 30 боевых вылетов, в ходе которых уничтожил три самолёта противника. По итогам войсковых испытаний Пётр Тихонович Щеглов 29 марта 1944 года был награждён Орденом Красного Знамени.
Боеприпас пушки НС-45
Таких интересных случаев во время ВОВ было много. В одной книге про историю российского флота и далее советского читал, про случай когда подлодка в базу вернулась с неработающим двигателем, "запраженная" торпедами. Вот до сих пор не могу понять и поверить что такое возможно
У 37-й и 45-й пушек, после третьего выстрела, нос самолета уводило с линии прицеливания. И боекомплект был невелик - 29-30 снарядов. Однако, самолеты Як-9, оснащенные этими орудиями, имели еще и пулемет ШВАК, калибра 12.7. Который, в частности, использовали для "пристрелки", чтобы потом поразить цель с одного - двух залпов из пушки. Однако, летали на этих самолетах асы-снайперы.
12.7 пулемет УБС!!! ШВАК - это тоже пушка :) Ошибся - извините :)
Муж-Щеглов,жена-Щеголва? Автор красавчик)))
45-мм пуха конечно труба врагу... НО, в цель летит только 1-й снаряд, при стрельбе очередями очень сильно падала точность и, как это ни странно, скорость самого самолета.
почему "как ни странно"? отдача же. конечно скорость падать будет. хоть и незначительно
Отдача данного орудия была около 7-и тонн. Дульный тормоз гасил 70% отдачи, однако и планеру доставалось. В инструкции был пункт запрещающий стрельбу из 45 мм пушки очередью более 3-х выстрелов. Благо скорострельность была, если не ошибаюсь около 250 выстрелов в минуту.
Слава Героям ВОВ!
У Яков с НС-37 и НС-45 была одна интересная особенность - отдача была столь значительна, что лётчики использовали её для торможения при посадке, расстреливая оставшийся боезапас после касания ВВП.
чё за гон? во первых за напрасную трату боеприпасов [мат] жестко, во вторых оборудование аэродрома и персонал запросто могли пострадать.. начали тут фантазировать, школяры-писдаболы
как самокритично
На девятом вылете 7 сентября меня сбили. Как получилось? Я к тому времени уже летал прилично. И вот наш командир эскадрильи Зайцев (если мне не изменяет память, такая была у него фамилия) читает задание. Смотрю – а у него руки трясутся. Что это за командир эскадрильи, у которого мандраж? Но тут, видимо, дело было в том, что он недавно был сбит. Правда, над своей территорией, в плен не попал, но вот так это на нем отразилось.
Дали нам задание лететь на свободную охоту. Я до этого все время летал ведомым, а тут командир эскадрильи мне говорит: «Товарищ Канищев, вы пойдете ведущим». Ладно, ведущим так ведущим. Летали мы на Як-9Т с мощной 37-мм пушкой. В то время приемник и передатчик стояли только на самолетах ведущих, а у ведомых были только приемники. Поэтому мне пришлось пересесть с моего самолета на самолет командира эскадрильи под номером «72».
Отправили нас в район Духовщины – «Смертовщины», как мы ее называли. Фашисты там долго стояли и сумели хорошо укрепиться. Много там было и зенитных батарей. Мы пересекли линию фронта, все нормально. Смотрю, идет поезд от Смоленска на Ярцево к фронту – вагоны, платформы с зенитными орудиями. Я говорю ведомому, мол, будем штурмовать этот поезд. Сделали мы два захода. Чую, шмаляют они по нас, в кабине запах гари от разрывов снарядов. На третьем заходе вдруг удар. Снаряд попал в мотор. И все – мотор сдох. Но пропеллер крутится, его не заклинило. Я ведомому кричу: «Иди на базу, я подбит». А он крутится вокруг. Я ему снова: «Уходи!»
Думаю, что делать, куда садиться. Я знал, что ближе всего линия фронта на севере. Решил: буду идти перпендикулярно линии фронта, чтобы мне перетянуть ее и сесть на своей территории. Вообще, был бы я поумнее, тактически пограмотнее и если б знал, что не перетяну, нужно было вдоль леса лететь и сесть на брюхо. Самолет пожечь и убежать к партизанам. Но получилось по-другому. Смотрю, впереди зенитная батарея и оттуда по мне лупят. Летят эти красные болванки, и кажется, что точно в меня. Думаю – убьют, я же прямо на них иду. Я ручку отдал и по ним последние снаряды выложил. А этой 37-миллиметровой пушкой мы пользовались при посадке как тормозом, в случае отказа тормозов начнешь стрелять – и самолет останавливается. Так что я как выстрелил, так скорость и потерял. А мне-то всего один-два километра оставалось до своей территории. Может, дотянул бы, а может, эти зенитки меня бы и убили… В общем, плюхнулся я на капонир зенитного орудия, и машина скапотировала. А что было потом, я не знаю.
Чак Норрис кинул гранату и убил 20 человек, потом граната взорвалась
До сих пор не могу понять - как они через пропеллер стреляли?
Магия чувак
На данном самолёте пушка была в развале двигателя, ствол выходил в центре винта. А пулемёт был с синхронизатором стрельбы. Когда лопасть пропеллера пересекала линию огня, выстрела не происходило. Был механический прерыватель стрельбы. В общих чертах, так.
Вы историей авиации увлекаетесь?
Синхронизатор. Грубо - пропеллер сам нажимал на курок, и снаряд проходил между лопастями винта )))))). Все просто!
Прерыватель стрельбы был изобретён в конце первой мировой войны
Там стоял синхронизатор с винтом.
То есть пушка знала когда путь снаряду свободен.
пушка в коке,даже на картинке видно.пулеметы да,синхронизированы .
Стреляли через полый вал редуктора двигателя, а когда пушки или пулемёты располагались поверх капота двигателя использовали специальное устройство "синхронизатор". Выстрел происходил только в тот момент когда пуля не могла задеть винт.
не пушка.... пулемет, пушка в развале V-образного движка стояла и винт ей не мешал
нет, он иногда книжки читал, а не как ты - фишки
взрыв мозга блиать... пушка знала.. пушке пох ваще. ствол проходил через ось вращения пропеллера.