318k
11 лет назад · 19 фото · 37363 просмотров · 176 комментариев
Белорусский немец и его ЗАЗ-968А (19 фото)
Метки: #Авто #заза #запорожцы
Ханнес Фарлок всю свою сознательную водительскую жизнь владеет исключительно советскими автомобилями. Когда два с половиной года назад он переехал в Беларусь, в качестве машины на каждый день приобрел ЗАЗ-968А 1977 года выпуска! Мы встретились с Ханнесом, чтобы поговорить о жизни, машинах и Беларуси.
- Ханнес, почему "запорожец"? Когда началось увлечение советскими машинами?
- Мне сейчас 33 года, и у меня никогда не было нормальной машины. Только "Волга", "жигули", "москвичи" и "запорожцы". Но "Волга" в Минске - это неудобно: куда ее парковать? Поэтому я выбрал "запорожец". Он компактный, юркий - в самый раз для города.
Передвигаться на советской технике я начал, когда еще жил в Берлине. Одиннадцать лет назад мы с другом купили "Москвич-412" и махнули на нем в Крым. Разумеется, в технике мы не очень разбирались, поэтому в Виннице машина сломалась. В Крым пришлось ехать общественным транспортом, а 412-й оставили на ремонт. Отдохнули, забрали машину - вернулись в Германию. Вот такое вышло приключение.
Так вот, в родной стране обалдели от "москвича". В Германии это был эксклюзив, ностальгия по ГДР, очень редкая и интересная машина. Наш 412-й даже играл в двух исторических фильмах. Купили мы его за 300 долларов, а продали в итоге за 1000 евро! Потом был период, когда каждые 6-8 недель катались в Литву, брали там советскую машину и перевозили в Берлин на продажу. Насколько выгодно? Один раз мы купили машину за 1000 евро - продали за 3500 евро. Особенно хорошо шли черные "Волги". Люди испытывали ностальгию и были готовы очень хорошо платить. При условии, конечно, хорошего технического состояния.
Была еще "Победа", правда, далеко не в идеальном состоянии… Ходила по рукам и осела в конце концов в Гамбурге. Один владелец борделя установил ее на постамент как рекламу своего заведения.
Потом мы выросли из этого и перестали заниматься перепродажей советских автомобилей.
- Мне сейчас 33 года, и у меня никогда не было нормальной машины. Только "Волга", "жигули", "москвичи" и "запорожцы". Но "Волга" в Минске - это неудобно: куда ее парковать? Поэтому я выбрал "запорожец". Он компактный, юркий - в самый раз для города.
Передвигаться на советской технике я начал, когда еще жил в Берлине. Одиннадцать лет назад мы с другом купили "Москвич-412" и махнули на нем в Крым. Разумеется, в технике мы не очень разбирались, поэтому в Виннице машина сломалась. В Крым пришлось ехать общественным транспортом, а 412-й оставили на ремонт. Отдохнули, забрали машину - вернулись в Германию. Вот такое вышло приключение.
Так вот, в родной стране обалдели от "москвича". В Германии это был эксклюзив, ностальгия по ГДР, очень редкая и интересная машина. Наш 412-й даже играл в двух исторических фильмах. Купили мы его за 300 долларов, а продали в итоге за 1000 евро! Потом был период, когда каждые 6-8 недель катались в Литву, брали там советскую машину и перевозили в Берлин на продажу. Насколько выгодно? Один раз мы купили машину за 1000 евро - продали за 3500 евро. Особенно хорошо шли черные "Волги". Люди испытывали ностальгию и были готовы очень хорошо платить. При условии, конечно, хорошего технического состояния.
Была еще "Победа", правда, далеко не в идеальном состоянии… Ходила по рукам и осела в конце концов в Гамбурге. Один владелец борделя установил ее на постамент как рекламу своего заведения.
Потом мы выросли из этого и перестали заниматься перепродажей советских автомобилей.
- Тут некоторые белорусы мечтают уехать из страны… А ты, наоборот, к нам приехал. В чем дело?
- Мне очень интересны постсоветские страны и их история. Страсть у меня к ним. Вначале я жил в Петербурге, несколько лет там учился. Потом работал в Киеве в IT-компании. Через пару месяцев моя фирма стала искать человека, чтобы отправить его в Беларусь. Никто не хотел ехать, а я подумал: почему нет? В итоге два с половиной года назад переехал в Минск.
Очень понравились люди: спокойные, добрые, открытые. Минск - крутой город. Он тихий, спокойный. Еще я без ума от советской архитектуры! Специально даже снял квартиру в "сталинке". А "запорожец" я купил в прошлом году. Очень долго его искал. У меня была "копейка", она сломалась - пришлось искать ей замену.
- Мне очень интересны постсоветские страны и их история. Страсть у меня к ним. Вначале я жил в Петербурге, несколько лет там учился. Потом работал в Киеве в IT-компании. Через пару месяцев моя фирма стала искать человека, чтобы отправить его в Беларусь. Никто не хотел ехать, а я подумал: почему нет? В итоге два с половиной года назад переехал в Минск.
Очень понравились люди: спокойные, добрые, открытые. Минск - крутой город. Он тихий, спокойный. Еще я без ума от советской архитектуры! Специально даже снял квартиру в "сталинке". А "запорожец" я купил в прошлом году. Очень долго его искал. У меня была "копейка", она сломалась - пришлось искать ей замену.
- Стоп. Так у тебя еще "копейка" тут была?
- Да, я сначала "жигули" купил. Просто в Германии я ведь не на всех советских машинах ездил. Решил восполнить пробел. Если там я покупал большие автомобили, то здесь перешел на более компактные. После "копейки" мне оставалось только купить "запорожец". Нашел неплохой экземпляр в Дубовлянах с пробегом под 40.000 километров. У него даже сервисная книга сохранилась, "родная" аптечка и наклейка под крышкой багажника.
- Да, я сначала "жигули" купил. Просто в Германии я ведь не на всех советских машинах ездил. Решил восполнить пробел. Если там я покупал большие автомобили, то здесь перешел на более компактные. После "копейки" мне оставалось только купить "запорожец". Нашел неплохой экземпляр в Дубовлянах с пробегом под 40.000 километров. У него даже сервисная книга сохранилась, "родная" аптечка и наклейка под крышкой багажника.
- А сколько ты уже проехал на "запорожце" и в каком режиме?
- Езжу я достаточно часто. На данный момент уже проехал около 4000 километров. Причем не только по Минску катаюсь, но и за городом. Ездил на озеро Нарочь, в Бобруйск. Прошлым летом чуть ли не каждый вечер посещал одно озеро возле Заславля. Серьезных поломок ни в одной загородной поездке не произошло. Как-то камера в колесе лопнула. Искали по хуторам, еле нашли. Один раз перегрелся в городе. Сейчас вот не всегда заводится - что-то со стартером случилось, надо разбираться.
Знаете, от чего я в восторге? На любом бездорожье эта машина едет как SUV! У нее отличная проходимость. Под Бобруйском мы катались на "запорожце" с друзьями - пять человек влезло в машину! Все удивлялись, что при внешней компактности в салоне так много места. Обзорность великолепная, будто в аквариуме сидишь. Дал как-то своему клиенту из Швеции прокатиться на "запорожце" - он был в восторге!
Зимой не езжу. Во-первых, мой "персональный" мастер по автомобилю Александр отсоветовал - жалко, мол, такую машину в соль окунать. Во-вторых, печка сломалась, одному зимой невозможно ездить. Если бы кто-нибудь стекло чистил - куда ни шло, а так очень холодно. Поэтому зимой машина в основном стоит.
- Езжу я достаточно часто. На данный момент уже проехал около 4000 километров. Причем не только по Минску катаюсь, но и за городом. Ездил на озеро Нарочь, в Бобруйск. Прошлым летом чуть ли не каждый вечер посещал одно озеро возле Заславля. Серьезных поломок ни в одной загородной поездке не произошло. Как-то камера в колесе лопнула. Искали по хуторам, еле нашли. Один раз перегрелся в городе. Сейчас вот не всегда заводится - что-то со стартером случилось, надо разбираться.
Знаете, от чего я в восторге? На любом бездорожье эта машина едет как SUV! У нее отличная проходимость. Под Бобруйском мы катались на "запорожце" с друзьями - пять человек влезло в машину! Все удивлялись, что при внешней компактности в салоне так много места. Обзорность великолепная, будто в аквариуме сидишь. Дал как-то своему клиенту из Швеции прокатиться на "запорожце" - он был в восторге!
Зимой не езжу. Во-первых, мой "персональный" мастер по автомобилю Александр отсоветовал - жалко, мол, такую машину в соль окунать. Во-вторых, печка сломалась, одному зимой невозможно ездить. Если бы кто-нибудь стекло чистил - куда ни шло, а так очень холодно. Поэтому зимой машина в основном стоит.
В прошлые выходные брал напрокат Toyota Aygo в Браслав съездить. Скучно на такой машине: сел и поехал, никаких проблем. А вы попробуйте на "запорожце"! Это же физический труд. Ты мерзнешь, нет боковых зеркал, постоянно двигаешься. Не заводится, заводится, как повезет. Это вызов. Испытание. Я всегда рад, когда выезжаю за город и возвращаюсь. Чуть что, есть друг, который вытащит. С "запорожцем", в общем, не соскучишься. И мне это нравится.
- А как тебе Беларусь?
- Я в восторге, если честно. Прекрасная природа. В Германии ведь как? Очень много жителей и при этом мало пространства. Едешь: деревня, завод, город, деревня, завод, город… А здесь едешь себе и едешь. Лес кругом. Природа чистая и нетронутая. А Браслав - это вообще особенное место. Думаю еще Полесье посетить.
- А сотрудники ГАИ останавливают?
- Самое смешное, что под Бобруйском меня остановили за… превышение скорости! Ребята очень долго смеялись, что такая машина вообще способна нарушить скоростной режим. Еще у них отвисла челюсть, когда поняли, что за рулем немец. Очень удивлялись, мило побеседовали. Но все равно штраф выписали.
- Что тебя удивляет в нашей автомобильной жизни?
- Я заметил, что белорусам очень важно ездить на хорошей дорогой машине. В Берлине, если ты купишь BMW X6 или какую-нибудь другую подобную технику, люди подумают, что ты чокнутый. А здесь бензин дешевле, налоги не такие большие. Наверное, поэтому тут так много больших и дорогих машин. Хотя это очень странно. Человек будет в "хрущевке" жить или с родителями, но обязательно купит себе автомобиль минимум D-класса.
- Не возникало желания купить современную машину?
- Мысли были, но даже не знаю… "Запорожец" планирую покрасить. Есть хороший мастер, и я не хочу продавать эту машину. Многие у меня ее хотели бы купить, часто слышу предложения. Но продавать не буду - зачем? Из Беларуси уезжать я тоже никуда не планирую. Прекрасная страна, отличные люди. "Запорожец" у меня тут классный. Зачем что-то менять?
- А как тебе Беларусь?
- Я в восторге, если честно. Прекрасная природа. В Германии ведь как? Очень много жителей и при этом мало пространства. Едешь: деревня, завод, город, деревня, завод, город… А здесь едешь себе и едешь. Лес кругом. Природа чистая и нетронутая. А Браслав - это вообще особенное место. Думаю еще Полесье посетить.
- А сотрудники ГАИ останавливают?
- Самое смешное, что под Бобруйском меня остановили за… превышение скорости! Ребята очень долго смеялись, что такая машина вообще способна нарушить скоростной режим. Еще у них отвисла челюсть, когда поняли, что за рулем немец. Очень удивлялись, мило побеседовали. Но все равно штраф выписали.
- Что тебя удивляет в нашей автомобильной жизни?
- Я заметил, что белорусам очень важно ездить на хорошей дорогой машине. В Берлине, если ты купишь BMW X6 или какую-нибудь другую подобную технику, люди подумают, что ты чокнутый. А здесь бензин дешевле, налоги не такие большие. Наверное, поэтому тут так много больших и дорогих машин. Хотя это очень странно. Человек будет в "хрущевке" жить или с родителями, но обязательно купит себе автомобиль минимум D-класса.
- Не возникало желания купить современную машину?
- Мысли были, но даже не знаю… "Запорожец" планирую покрасить. Есть хороший мастер, и я не хочу продавать эту машину. Многие у меня ее хотели бы купить, часто слышу предложения. Но продавать не буду - зачем? Из Беларуси уезжать я тоже никуда не планирую. Прекрасная страна, отличные люди. "Запорожец" у меня тут классный. Зачем что-то менять?
Мнение мастера
- Этот синий автомобиль я знаю уже давно, - рассказывает Александр. - Стоял он во дворе моей бабушки. Потом его купил человек, обращался ко мне за запчастями. Потом купил другой, видимо, из Дубовлян. Этот автомобиль всегда был в Минске - на это указывают и записи в сервисной книжке. Что по нему ремонтировал? Да немного, машина в прекрасном состоянии. Перебрал тормоза, тягу рулевую поменял. Проводилась замена масла и прочее плановое обслуживание. В сцеплении пришлось немного поковыряться. Машина на самом деле в уникальном состоянии. Попробуйте найти в "родной" краске "ушастого", чтобы он еще при этом ездил! Обильной коррозии нет нигде. Днище - будто с завода. Точечно покрылась "жучками" только передняя часть кузова. В общем, если за машиной следить - еще поездит.
Вместе с машиной сохранилась оригинальная сервисная книга. Забавно почитать условия гарантии. Например, использование автомобиля в спортивных соревнованиях без согласования с заводом означает потерю гарантии
Инструкция по эксплуатации в целлофане - признак бережливого владельца
Передней части кузова досталось больше всего: "жуки" есть, но до сквозной коррозии еще очень далеко. В остальном, делая скидку на возраст, металл в идеальном состоянии
Салон тоже как новый
Панель приборов достаточно информативна. На одометре - 41.575 км. По словам Александра, мастера, который обслуживает автомобиль, вряд ли пробег равняется 141.575 км и больше
Рычаг механической 4-ступенчатой коробки передач работает четко, никаких усилий при переключении прилагать не требуется
40-сильный моторчик в "запорожце" V-образный четырехцилиндровый, объем 1197 "кубиков", воздушная система охлаждения
Метки: #Авто #заза #запорожцы
Я бы купил такой.
Для души и на работу ездить, чтобы директору было стыдно и чтобы он сам предложил бы мне зарплату поднять.
Был у меня зюзя 968м решил на дачу съездить, до дачи 160км . Ехал 60-80км.ч по приезду на дачу случился перегрев и лопнул блок, текло масло с лютой силой. В общем перебрал с пивком за 2 дня! Сейчас опять хочу прикупить!!!)
в начале 90-х такой же запор использовал как сексадром ,у моей девушки в деревне такой стоял в огороде без движка ,места там на заднем сидении действительно было очень много!!
у меня дедушка на ушастике обьездил весь СССР,
с БАМа до Латвии. никаких серьезных поломок, только после каждой тыщи киллометров - все болты подтягивал, да развал делал и все - за лето они с бабулей 9 тыщ прошли....
Сейчас у него "шестерка" уже 25 лет, все родное с завода, единственное - Карточки менял... все остальное сам ремонтирует....
Был такой и у меня в 89.Поршни,карбюратор сам ставил жигулёвские + турбировал. Просто монстр.
Это же как должен был достать человека Мерседес?!! :)
Можно и от ежедневной езды на "Ушастом" получать кайф, да только с пассивной безопасностью там беда...
В 1977 году я на ЗАЗ 968 приехал из Бирюлево а Москве на Сырец в Киеве за 11,5 часов. Это 960км. С двумя заправками и одной "перекуской".Теперьб думаю, "бывают же такие мумасшедшие".
Да, был у меня по молодости "Зюзер", аж 5 штук. Один для города и поездок на дачу, второй жил собственно на даче - для покатушек за пивом и на речку, и еще три - на запчасти, купленные за копейки у разных пенсионеров. Аппарат имеет кучу достоинств, но и кучу же недостатков. К несомненным достоинствам отнесу место для ног. Наверное, до сих пор аналогов такой вольготности в автопроме нет. Простота конструкции и легкость обслуживания. С помощью нехитрых приспособ можно одному и КПП снять, и мотор. Торсионы - это вообще! - можно прилично задрать морду, а если они не выдерживали и лопались, из них потом получались первоклассные ножи. В противовес ставлю надежность и нестабильность. Детская болячка - бензонасос, который завоздушивался от перегрева и переставал качать, Тормоза - крайне прихотливая конструкция, как и печка, которая приносит больше проблем, чем пользы... Неудачный конструктив мотора. Точнее, материал, из которого он сотворен. Вечная проблема с резиновыми втулками направляющих штанг клапанов, постоянно срывающаяся резьба шпилек ГБЦ... Можно перечислять и перечислять....
При всем этом, машина легендарная, этого не отнять, но нет, я бы не хотел сейчас садиться за руль этого автомобиля, даже при наличии другой машины эта мне не нужна. Ну а герой приведенного рассказа просто захотел экзотики, или выпендриться, как те двое, с ежиком. Чтож, у каждого свой путь. Всем мира и удачи. :)
965 Запорожец мой отец инвалид войны получил где то в 1964. Это вообще был фурор, ездили на ней 6 лет в сельской местности по лесам и полям. Возили свадьбы, дрова, навоз, короче все на свете. Живого в ней осталось мало чего. В конце концов заклинило движок, вкладыш приварился. Ремонтировать было негде. Подошла очередь , получил 966 , точно такой как на фото, синий, с ушам , только движок 27 л.с. с учетом опыта предыдущего аппарата ездили поаккуратней. Отец ушел из жизни, и мне перешел автомобиль. Ездил я на нем в обще сложности 18 лет. Перебирал на коленках в холодном гараже до винтика все . вводил все усовешенствования , которые вычитывал в журналах радио и за рулем. холил и лелеял. ведь в то время новую машину было нереально купить. Прошло много лет. сменил много машин , но по прежнему вспоминаю запор с ностальгией. память о молодости , об отце рано ушедшем ветеране.
На самом деле в этих машинах есть душа. В них как-то уютнее. И свой особый запах. Умели делать ведь когда-то.
"Человек будет в "хрущевке" жить или с родителями, но обязательно купит себе автомобиль минимум D-класса." Золотые слова.
В дырявых носках, но с айфоном )))
Немец переехал из Германии в Беларусь, тащится от езды на Запоре, особенно тащится от его комфорта и надёжности... Яснопонятно, садомазохист-извращенец)))
увы,дружище,сарказм нынче немногие понимают))
у каждого свои тараканы.))
Мне сейчас 33 года, и у меня никогда не было нормальной машины. Только "Волга", "жигули", "москвичи" и "запорожцы".
У моего дедушки такой был только красный, легенда. И да, проходимость у него действительно удивительная.
А вот "Победа" в качестве рекламы борделя-это сильно.
Главное в этой машине то, что я со своими 195 см роста свободно помещаюсь за рулем запора. Где педали, там такая ямка, что сидеть удобно. Тарахтит, но зато ТОСОЛ не капает)))
А почему номера старые? Такие сейчас при регистрации изымают.
У бати горбатый на черных номерах. Пытались заставить переоформить, но так как блокадник и кучу льгот имеет, сказали что по факту не нужна замена ГЗ.
Про вашего отца понятно - заслужил! А вот этот немец как их урвал? У него льгот нет. Может конечно ездит по доверке...
Никак. У них старые номера не изымают. Тем более других стран. У меня целая коллекция номеров с запада. Раньше к воротам гаража прибивал, теперь гараж другой, только пара последних осталась, к железным воротам крепить лень.