Обычно цель всех автомобильных папарацци – это съемка замаскированных будущих моделей. На этот раз в объектив фотошпионов попал редкий экземпляр Mercedes 190E EVO II, цена которого составляет несколько сотен тысяч евро.
0
0
Эта модель была выпущена в конце прошлого столетия ограниченным тиражом в 502 экземпляра. Автомобиль в темно-синем цвете кузова заводской окраски был случайно замечен на парковке в Нидерландах.
0
Стоит отметить, что почти все автомобили Mercedes 190E EVO II находятся в распоряжении музеев или частных коллекций, встретить такого на улице – большая редкость. В подкапотном пространстве седана находится 2,5-литровый двигатель с 235-сильной отдачей. На разгон с нуля до сотни км/час автомобилю требуется около 7 сек, а показатель пиковой скорости составляет 250 км/час.
0
По сегодняшним меркам показатели, конечно, не впечатляющие, однако, несмотря на это, модель остается гордостью компании и навсегда войдет в историю бренда. Редкий экземпляр имеет адаптивную спортивную подвеску, массивное заднее крыло, а также колесные диски размером 17 дюймов.
это не настоящий ЭВО, коллеги. Форма арок и крыло - от ЭВО 2, но арки слишком узкие, коллея уже. Арки по ширине соответствуют ЭВО 1, но форма арок (капля, на ЭВО 1 - просто окружность вокруг колеса) и крыло - в стиле ЭВО 2. Итог - скорее всего это просто обвес.
это немного другая машина - настоящий болид участвовавший в ДТМ (их штук 10-20) - они на самом деле имеют вообще другую подвеску (причем все разную) и двигатель очень сильно утюнен, 300+ лс с атмосферного 2,5. Есть же еще 2 омологационных партии 190х - эво 1 и эво 2, которые гораздо ближе к серийным, хотя и стилизованы под машины дтм. но тоже сейчас представляют коллекционную ценность. от серийных 16 клаппаных версий отличаются обвесом, заниженной (но все таки на основе стоковых рычагов) подвеской и все таки задушенным ДТМ - двигателем (от обычных 2,5 16 v ) отличается портированной гбц, другим ходом и диаметром цилиндров (объем тот же, ход меньше, диаметр больше, облегченная поршневая, выше обороты) без мультидроссельного впуска и с обычным тупым инжектором от дорожной версии.
отреставрированные всегда дешевле хорошо сохранных оригиналов. и да - эта машина, не важно гаражный оригинал или все таки после реставрации - с годами только дорожает. Это про любую машину с таким тиражом можно сказать.
Могу, конечно, ошибаться, но - разве что то мешает кому то заказать копии обвеса и деталей кузова от ЭВО мерседеса и поставить их на обычную серийную версию?
в данном случае так по моему и есть. Соответствующий обвес выпускается минимум 2мя комапниями не считая китайцев. НО настоящий эво еще и заметно отличается мотором, подвеской и тд)
Ну вот как можно написать такую статью и не упомянуть год выпуска?!
Автомобиль был впервые представлен в 1990 году (13 Марта сего года ему исполнилось 25 лет).
Для контраста, в декабре 1990 году мы получили автомобиль Лада "Спутник" (ВАЗ-21099) на базе "восьмёрки", выпускавшейся с декабря 1984 года. Разгон до 100 км/ч - 14 секунд, максимальная скорость - 154 км/ч.
З.Ы.: "Конец прошлого столетия" - понятие очень растяжимое. Простите за каламбур :)
у нас такую позорную скамейку на багажник даже любители красных макасин не ставят...
это не настоящий ЭВО, коллеги. Форма арок и крыло - от ЭВО 2, но арки слишком узкие, коллея уже. Арки по ширине соответствуют ЭВО 1, но форма арок (капля, на ЭВО 1 - просто окружность вокруг колеса) и крыло - в стиле ЭВО 2. Итог - скорее всего это просто обвес.
[мат]
а у меня вон та золотая
это немного другая машина - настоящий болид участвовавший в ДТМ (их штук 10-20) - они на самом деле имеют вообще другую подвеску (причем все разную) и двигатель очень сильно утюнен, 300+ лс с атмосферного 2,5. Есть же еще 2 омологационных партии 190х - эво 1 и эво 2, которые гораздо ближе к серийным, хотя и стилизованы под машины дтм. но тоже сейчас представляют коллекционную ценность. от серийных 16 клаппаных версий отличаются обвесом, заниженной (но все таки на основе стоковых рычагов) подвеской и все таки задушенным ДТМ - двигателем (от обычных 2,5 16 v ) отличается портированной гбц, другим ходом и диаметром цилиндров (объем тот же, ход меньше, диаметр больше, облегченная поршневая, выше обороты) без мультидроссельного впуска и с обычным тупым инжектором от дорожной версии.
откуда инфа о цене? вы что товарищи,упороты?)))
за идеально сохранный ЭВО 2 - цены начинаются от 150 тыс евро. таких машин было выпущено 499 шт.
В автоскауте немецком полный реставр evo2 за 40к евро продают.
"Всего было выпущено 502 штуки Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II по цене 115 тысяч 260 немецких марок"
Или с годами она только дорожает?
отреставрированные всегда дешевле хорошо сохранных оригиналов. и да - эта машина, не важно гаражный оригинал или все таки после реставрации - с годами только дорожает. Это про любую машину с таким тиражом можно сказать.
Могу, конечно, ошибаться, но - разве что то мешает кому то заказать копии обвеса и деталей кузова от ЭВО мерседеса и поставить их на обычную серийную версию?
в данном случае так по моему и есть. Соответствующий обвес выпускается минимум 2мя комапниями не считая китайцев. НО настоящий эво еще и заметно отличается мотором, подвеской и тд)
У меня был обычный двух литровый...83 г.в. не забуду !!! классный автос!!!
КРАСАВА!!!
Ну вот как можно написать такую статью и не упомянуть год выпуска?!
Автомобиль был впервые представлен в 1990 году (13 Марта сего года ему исполнилось 25 лет).
Для контраста, в декабре 1990 году мы получили автомобиль Лада "Спутник" (ВАЗ-21099) на базе "восьмёрки", выпускавшейся с декабря 1984 года. Разгон до 100 км/ч - 14 секунд, максимальная скорость - 154 км/ч.
З.Ы.: "Конец прошлого столетия" - понятие очень растяжимое. Простите за каламбур :)
Учился в МЭСИ на Спортивной в старом здании, на лекциях в окно смотрел на такой, в какой-то подворотне стоял весь пыльный.
старичёк , а как сука смотрится)
Есть 1 в Москве (продают за 20 млн рублей) и 1 в Перми (Продают за 350 000 рублей)
Московский свежачёк с 50 км на одометре...
а пермский - просто самоделка аля эво
не люблю Мерседесы, но этот шикарен!
соглашусь, очень красивый автомобиль