Крановщик и строполь

Начну с того,что прежде чем начать работать,мы со строполем обсуждаем фронт работы,что сначала будем делать,а так же не забываем про условные сигналы между кранощиком и строполем,раций у нас нет.Скажу правду не все строполя соблюдают условные сигналы,поэтому обговариваем и их тоже,иначе крановщик и строполь не поймут друг друга,и все будут нервничать,а когда крановщица (девушка) начинает психовать,то …. Ммм…. Сами понимаете JЧто такое условные сигналы – это визуальные команды,которые я будучи крановщиком выполняю… ,почему нет раций,потому что они не нужны,там где я работаю высота крана всего 15 метров,поэтому видно всё визуально.Хотя предлагали закупить гарнитуру,т.к. во время работы появляются вопросы,которые иногда хочется обговорить.Бывают ситуации,когда надо выполнить другую работу,поехать на другой участок,и ты не всегда понимаешь,куда тебя строполь ведёт и зачем,только по приезду на другой участок.Кстати крановщик выполняет (должен выполнять) команду только одного строполя,если 2 строполя,в нашем случае так и есть,то выбирают главного строполя более квалифицированного,второй идёт как вспомогающий или дублирующий,т.к. иногда приходится работать в слепую за ограждением,поэтому второй строполь дублирует команды первого строполя. Но команду СТОП крановщик должен выполнять от любого лица.Но кроме строполя посторонним находится на площадке,где работает кран запрещено,были ситуации,когда люди выбегают,от куда то из-за угла,и ты резко останавливаешь кран,а что бывает,когда резко останавливается кран?идёт качка и груз или цепи могут задеть человека,или что ещё хуже выпасть груз.Кстати команды словом «майна» и «вира» приминяются до сих пор.Я работаю на 30 тонном кране,но это не значит.что я вожу только 30 тонные грузы,и я не только на одном кране работаю,есть и 5 тонные и 10 тонные краны и все они разные и по ходовке и по контроллерам.Я работаю на 30 тонном кране (в основном)мой участок ,но была ситуация и в принципе бывают,такие ситуации,когда мой участок стоял,и меня попросили поработать (помочь) на другом пролёте на 5 тонном кране,там контроллеры по другому находятся,а ведь привыкаешь к одному крану,и руки начинают путаться, поэтому сначала начинаю потихоньку и стараешься не забывать,где какой контроллер находится.На 5 тонном пролёте я могу некоторые работы выполнять сама без строполя,т.к. клещи автоматические,подъехала,подцепила,увезла поставила…Скажу честно,что у нас на кранах тормоза расслаблены,так кран и тележка плавно ездят.Но бывает,что тормоза приходятся подтягивать,так как кран постоянно работает,тормоза всё ровно разбалтываются,поэтому иногда приходится подтягивать,некоторые крановщики сами подтягивают.некоторые вызывают слесарей,в моём случае,я вызываю слесарей,потому что сама я не подтяну… Вообще разные ситуации бывают,и аварийные случаи,и несчастные случаи бывают,если интересно,то буду писать и дальше…

вид с мостового крана