360k
11 лет назад · 11 фото · 3846 просмотров · 47 комментариев
Сегодня Всемирный день мотоциклиста (11 фото)
Традиция отмечать Всемирный день мотоциклиста появилась 22 июля 1992 года, когда сразу в нескольких странах энтузиасты, оставив автомобили в гаражах, отправились на работу на мотоциклах и скутерах.
Изначально день так и назывался — Ride to Work Day, что можно перевести с английского языка как «На работу на мотоцикле», и лишь позже постепенно превратился в День мотоциклиста.
В середине 1990-х годов в акции участвовало, по результатам добровольной переписи, уже более 5 тысяч человек. В 1997 году открылся официальный сайт Всемирного дня мотоциклиста (ridetowork.org), который служит основной площадкой, на которой любители мототранспорта общаются, обмениваются мнениями и опытом эксплуатации «стальных коней» и, конечно, готовятся к ежегодной акции.
До 2000 года акции устраивались совершенно неформально: для этого было достаточно обозначить дату на специальном сайте и договориться там же с единомышленниками. Позже появилась некоммерческая организация Ride To Work Inc., которая оказывает юридическую и техническую поддержку мотоциклистам в США и Европе. Представительства этой организации есть и в России; также она работает в Канаде, Мексике, Эквадоре, Пуэрто-Рико, Израиле, на Филиппинах.
Интересно, что до 2008 года датой Дня считалась третья среда июля, но с 2008 года День мотоциклиста был перенесен на третий понедельник июня. Изменение даты было сделано для того, чтобы выбрать климатические условия, наиболее благоприятные для мотоциклистов всего мира. Благоприятные климатические условия, в свою очередь, позволяют принять участие в акции наибольшему числу мотоциклистов.
В качестве основной цели акции ее организаторы называют необходимость заявить о правах мотоциклистов, не ущемляя прав других участников дорожного движения. Это у байкеров вполне успешно получается. В их пользу говорит, например, то, что мотоциклы уменьшают риск возникновения пробок на дорогах, не требуют много места для парковки и потребляют мало топлива, а это положительно сказывается на состоянии окружающей среды.
Работают профессионалы
Фотограф: Марк Кожура
Херовый день, под дождь попал.
почему-то поздравлять не хочется, сегодня ночью слушать этих тридварасов опять придется окна открытые ((( кондей не включаю жена болеет, а завтра в пробках от них уворачивайся... весело живем((
как месяц пролетел быстро..
хрусты - лучшие друзья транспантолога!
не,не путаю потому и написал-хрусты! (есть такие, считают себя мотоциклистами)
От консервы слышу...
пациент дурки?)
Поздравляю всех мотобратьев, всем ровных дорог и красивых нажопниц!
Лив хард дай янг или ездить с головой до естественной кончины.
Прелесть тупо и только в междурядье.
Свои сообщества есть и у матизоводов и достаточно есть так сказать крутые и основательные.
Просто в пятницу вечером на дачу я еду с работы не 4 часа а 2, немножко в пыли гомне и дождике :)
можно забронировать вашу почку?
каждому своё....приехал ты на работу на машине....идёшь до здания вот так
, а приехал на моте -идёшь вот так :)Чтолибо говорить о мототусовках или просто о вечернем прохвате бесполезно, пока сам не попробывал -не поймёшь.
1%
Как ни странно вашу позицию я понял, но к сожалению почему то мотоциклисты (байкеры) и т.д. у меня на данный момент ассоциируются с ВДВ-шниками, циганами или собаководами. С ВДВ-шниками потому, что вроде нормальные парни, пошли в армию..их там учили родину защищать, переносить большие психологически и физические нагрузки...опора боеспособности нашей страны и в принципе отличные парни, а потом наступает день ВДВ и эта элита избивает прохожих, блюет в фонтан, с водкой наперевес прутся посидеть побухать на памятниках, спят в умате на газонах и делают это прилюдно (показательно) в общедоступных и многолюдных местах, что бы все видели. При этом напившись даже без дня ВДВ они начинают орать, что они дескать родину спасают, и т.д. И ведь понятно, что на тысячу ВДВ-ников, только одна такая шваль, которая позорит всех и создает такую репутацию.
Также и мотоциклисты....у меня друзья мотоциклисты. Я сам на права хочу в этом году сдать (у меня только B,С). При езде по дорогам, вижу нормальных парней, кто то ездит в ряду, кто то в межрядье, нормальные люди в пробке не стараются между рядов по 100км/час пролететь, включают поворотники, не летают, а потом видишь уеб@на, который летит под 200км/час в плотном трафике, или всю ночь слушаешь ублюдков, которые в 2-3 часа ночи раскручивают движок на МКАД или шоссе и со звуком взлетающего самолета проносятся, или для мнимого увеличения мощности или улучшения звука вытаскиваю пятаки из глушителей и едут с кирпичной рожей, типо крутой, а в машинах на обочине сигнализация срабатывает аж Как ни странно на 100 мотоциклистов таких не более 10, но репутацию то они создают.
В том, что в пробках тебе намного легче, что действительно в летнее время ты сел и поехал куда тебе надо особо не выбирая долго маршрут. При наличии серьезной технике и навыках тебе вообще наплевать где ехать - по дороге или направлению, можешь просто через незнакомый лес брать и ехать. Порой у любителей внедорожной езды в голове появляется своя альтернативная карта всех тропинок области. Расход, как правило, ниже автомобильного, на малокубаторных - около двух литров на сотню, поэтому при летних междугородних прохватах это очень экономично и гораздо быстрее, чем на авто.
Единственное от чего реально зависит мотоцикл - погоды и гаража. Без гаража вообще гиблое дело иметь. Ладно еще просто охраняемая парковка, и то не всегда помогает.
Среда - уже не так актуальна. Мотоциклов появилось много доступных, поэтому сейчас далеко не та сплоченность, что раньше была. Вот по рассказам бати и деда, в советское время действительно была сплоченность мотоциклистов, если видел что кто-то сломался - ты просто обязан был остановиться. Если не остановишься, запомнят, то могут и морду после такого набить. Это вообще дикое западло было не помочь нуждающемуся собрату. Тусовки - ну это для тех, у кого детство в жопе. Мне как-то параллельно, для меня мот - транспорт. И выбирал я его исключительно из соображений транспортировки себя.
+1
А есть мотоциклисты с "рядной" ориентацией?
Даже на голдах размером с пол авто все одно щемятся в пробках.
По свободной дороге то да, в европе так же никто не стоит пробке на 2х колесах, учитывая что там одни скутеры по 125 кубов.
Надо делить значит понятия, в пробке между рядов в любой стране ездят, если поток идет больше 60ти то уже на любителя такая езда между машин.
Пока мота нет такой шлем в самый раз, а как мот купишь - бери нормальный :)
это негодный шлем,,, нет обзору нифига...
Жалко...Может, там что-то типа перископа как на подводной лодке стоит- хоть смотришь только вперёд, но видишь всю панораму..:)
Этим перископом на скорости за 80 кмч тебе голову вместе со шлемом оторвет из за парусности )))
Можно ведь и неспеша, по правилам, в свое удовольствие - слушая рокот V-образки и поблескивая хромом катится по дороге и лишь радовать окружающих! Как приятно быть таким мотоциклистом)
нет. в лифане 250 один бак. два бака+бензонасос в ЗИД-Лифан 400 (он же Стелс круизер 400). причем, бензонасосы там по отзывам - гавно. владельцы советуют сразу либо менять насос на ямаховский, либо любой автомобильный, который подойдет, либо убирают нижний бак и кидают шланг от верхнего бака напрямую к карбу. а так, лифан-250 очень привлекает именно V-Twin, в отличие от ирбисовской гарпии и велса трофейного. ещё вариант китайского 250кубового круизера это бриар стритфайр 250, двухцилиндровый, с рядным расположением цилиндров и тоже с одним карбом (реплика хонды ребел)
В-твин в-твином, но видишь какие обосратушки прямо на видео? Китайцы - дешевые дорожники и всяческие реально интересные мотоциклы. А так проще купить бу японский мот в нормальном состоянии. Цена будет та же.
ну так китайский мот это как лотерея (особенно, если китайский мот собирался в России), а за такие деньги можно купить только дряхлого японца. вот только запы на китайцев стоят в разы дешевле, чем на японцев. а вообще, будь у меня возможность, я бы купил китайца именно китайской сборки, с какого-нибудь предприятия, совместного с японцами. взять, например, судзуки-вонцзянь, их продукция поставляется не только в сам китай, но и в японию.
Так ты на него запчасти хрен найдешь. Это только на альфы запчастей дохрена, на втвин только на заказ. И литье от качества сборки не зависит.
полностью согласен.
Пожелаем им не хрустеть.