360k
11 лет назад · 3 фото · 9730 просмотров · 65 комментариев
Фото интерьера серийной Lada Vesta (3 фото)
Метки: #Весты #Лада #автодизайн #интерьеры
Первый официальный снимок салона серийного седана Vesta. Снимок был прислан читателем портала, который утверждает, что взял его из документов к презентации модели.
Судя по изображению, интерьер будет не сильно отличаться от салона прототипа «Весты», показанного в августе 2014 года на Московском автосалоне. Тем не менее, товарная модель получит, в частности, другой блок управления климатической установкой, а также меньший по размеру экран информационно-развлекательного комплекса.
Lada Vesta построят на новом шасси собственной разработки «АвтоВАЗа». При этом ряд компонентов платформы будет позаимствован от машин альянса Renault-Nissan, включая торсионную балку, рулевое управление и тормоза.
Моторная гамма «Весты» включит три 1,6-литровых бензиновых агрегата мощностью 87, 106 и 114 лошадиных сил. Двигатели смогут работать вместе с пятиступентчатой «механикой», «роботом» аналогичного диапазона, а также с вариатором.
Серийный выпуск нового седана стартует в конце сентября на подконтрольном «АвтоВАЗу» предприятии «ИжАвто». Впоследствии семейство Lada Vesta расширится за счет хэтчбека, универсала и, вероятно, вседорожной модификации.
Моторная гамма «Весты» включит три 1,6-литровых бензиновых агрегата мощностью 87, 106 и 114 лошадиных сил. Двигатели смогут работать вместе с пятиступентчатой «механикой», «роботом» аналогичного диапазона, а также с вариатором.
Серийный выпуск нового седана стартует в конце сентября на подконтрольном «АвтоВАЗу» предприятии «ИжАвто». Впоследствии семейство Lada Vesta расширится за счет хэтчбека, универсала и, вероятно, вседорожной модификации.
Метки: #Весты #Лада #автодизайн #интерьеры
Нормуль
Скоро Жигуль выкинет китайское говно с рынка!
Да пусть пародируют, глядишь еще лет через 20 дойдет что лучше тупо скопировать как было сделано при Сталине и не плодить говномашины.
да хоть от мерседеса торпеду поставь!это таз.
Согласен. Выбирай - никакой, полудохлыйдохлый и дохлый. Какой смысл...
А чо, симпатично....
Если сравнивать Весту со всеми, другими моделями Автоваза, то эта реально хороша, и внешне и внутри)
Мои пять копеек: друг купил "калину"-2, проездил 2 года и 75 т.км., ни одной поломки, только самостоятельно проведенное ТО в гараже. Да, есть косячки и недоделки, но моя Шкода Фабиа за 2 года владения, сдела меня и гарантийщика из автосалона, почти супружеской парой. Жду первых живых экземпляров Весты. Скорее всего куплю, будет первая ЛАДА в жизни и надеюсь на хорошее впечатление от автор. Как-то так.
75 000? Не показатель.Я на 12-ке 2005 года,откатал 5 лет.Пробег 210000 был.Ремонт.Диски и барабаны тормозные, сцепление и расходники. Все...По гарантии еще поменяли печку
Santafe + avensis ? Wtf
Солярис и Рио ,больше ни чего не напоминает. Зря минусите тех кто это пишет.Неужели не видно? Или кроме нашей классики ни на чем не катались?
В 500 пусть укладываются иначе нах, какая бы она не была.
Цены вообще сейчас для ваза бредовые в хороших комплектациях по пол лимона.
Вчера на трассе Волгоград - Саратов (конкретно в Камышине) видел две проезжающих Часты. Все облеплены темным с белыми завитушками... Ну и все. На скорости детали конкретно не рассмотреть... Но где Ижевск, а где Волгоград (шли в ту сторону)... Тестируют по-ходу...
а ты с Камышина?
скорее лада рио
Руль офигенен!
Короче понятно, лада солярис..
Ну как не понятны? Как можно гнать на отечественный автопром)) А так, найди 10 отличий, называется. Ну хотябы руль будет как у всех))
Очередной шарабан
интересно в живую посмотреть.
Очередной бюджетный вброс на Российский рынок, а бы не гавкали...
Наша промышленность в советский период не знала что такое рыночная экономика, а был, в основном, госплан. Правда, и ОТК тогда был неслабый, помню в детстве нам часто говорили, что у капиталистов нет ОТК и как же они живут без оного. Просто, тогда было непонятно слово "конкуренция" и "выбор". Вот они то и очень влияют на качество и скорость внедрения новинок. АвтоВАЗ живет еще частично по тем временам, ибо конкуренции нет, да и государство поддерживает. Проблем у нашего автопрома много. В частности, сетклоподъемники на калинах, лопающиеся зеркала заднего вида, отсутствие нормальных АКПП - если ставить современные импортные - ценник прёт вверх, цена и качество несправедливые: почему машины собранные в России в полном цикле стоят ненамного дешевле чем машины ввезенные из-за границы и растаможенные драконовскими пошлинами... вопросов много! Для тех кто сейчас начнет возражать: да, я сейчас езжу на иномарке и у жены моей иномарка, но я хотел себе взять Нашемарку (УАЗ Патриот). Остановило отсутствие номального дизеля и АКПП. И хрен бы с тем интерьером:) и промовилил бы кузов :) Решил бы проблему с лопающимся бачком стеклоомывателя, переморгал бы с низкой крейсерской скоростью и проблемами с управляемостью при обгоне, Заменил бы кресла на нормальные, но была бы НАША машина! А так ездим на иномраках собранных в России (номер кузова - иностранный VIN для тех кто знает о чем я:))
Пост был от чувака, который гранту после 2х с лишним лет эксплуатации вернул дилеру из-за косячного ЛКП.
Госпади!!! Ты один своими руками можешь сделать всё, что эти м*дилы-автопроизводители никак не могут выср*ть уже лет наверное 50. Может дело в том, что у нас автомобилестроением занимаются муд*ки с дипломами за зарплату, а не мечтатели и пряморукие (т.е. те, кому по зову сердца это всё будет интересно). Вот оно где, проклятье-то!!!
Не всё так просто! И не нужно Конструкторов обзывать нецензурными словами! Им не давали раньше конвеер обновлять, а теперь нет денег.
P.S. Охренеть! пост был 2 года назад!
Теперь показывает год назад... что-то с движком на фишках неладное.
Визуально не понравилось из-за порванного пространства множеством деталей, не объединенных общими рамками, цветом, фактурой...
По эргономике - то же вопросы, сделано явно под МКП (правая рука всегда должна быть на уровне ручки КПП), на варике будет неудобно постоянно уводить руку вниз вправо, снимая ее с руля.
В эксплуатации такое множество отдельных элементов приведут к постоянным шумам от взаимодействия их друг с другом.
Использование более крупных литых деталей упростило бы и производство, повысило удобство при обслуживании/ремонте к заторпедному пространству, сделало бы интерьер более лаконичным.
Зачем на варике постоянно держать руку на ручке?
Напоминаю автомат - это общее название. Они различаются: есть гидротрансформатор, вариатор, робот и прочие DSG.
Прицип вождения - воткнул и поехал
Я об этом и написал, что на механике правая рука постоянно на ручке КПП, а в комплектации с вариатором - на руле, но чтобы воспользоваться элементами управления климата или что там еще на вращалках снизу, надо будет снимать правую руку.