Юный Техник (2 фото)

В прошлом году «ЮТ» объявил конкурс «Изобретаем игрушку». Итоги его уже. подводились. Но можно с уверенностью сказать, что интерес к этой теме никогда не иссякнет: ведь ребята всегда будут любить игрушки, особенно технические, действие которых основано на новом, оригинальном принципе. Я познакомился с описанием игрушки, придуманной инженером из города Черновцы О.П.Поляковым. Это лодка с волновым движителем. На конкурсе она завоевала диплом 3-й степени. Признаюсь, я подумал: серьезный человек, работает на заводе, почему он увлекся таким «несерьезным» делом?
И вот я в гостях у Олега Павловича Полякова.
— У меня у самого есть дети. Приятно доставить им удовольствие, подарить игрушку, которой ни у кого больше нет, — говорит он. — Но не в этом главное. Давно у меня появилась одна идея. Ее и решил проверить в конструкции этой игрушки...
Обычный гребной винт — движитель большинства современных судов — неизбежно тратит часть своей энергии на перемещение массы воды вокруг себя. А при распространении волн жидкость практически не перемещается. Видели, как легкая щепка плещется на морских волнах, почти не сдвигаясь с места?.. Поэтому можно ожидать, что волновой движитель окажется экономичнее винтового.
— Но за счет чего будет двигаться лодка? — спрашиваю я.
— А за счет чего движется в воде рыба? Ведь ее хвост тоже волновой движитель.
И Олег Павлович рассказал мне об устройстве лодки, которую он смастерил вместе с сыном (она и получила диплом). Внутри корпуса — электрический двигатель, работающий от плоской батарейки, понижающий редуктор и кривошипно-шатунный механизм. А движителем служит гибкая ненатянутая лента из толстой полиэтиленовой пленки. Один конец ленты неподвижно закреплен в кормовой части модели под днищем, а другой — в носовой части на подвижной рамке. Рамка может совершать колебательные движения в плоскости, перпендикулярной поверхности воды. Возникающая при этом волна распространяется в жидкости вдоль ленты, колеблющейся подобно рыбьему хвосту, и приводит в движение судно.
— Конечно, это простейший вариант конструкции движителя, — говорит Олег Павлович. — И наверняка не самый совершенный. Следует подумать, как бы его улучшить. К примеру, такое соображение: у подобной модели часть энергии движителя расходуется на создание качки. Представим себе, что не кто иной, как мы сами плывем на этой лодке. Даже при полном штиле ощущение, наверное, будет как в автомашине на тряской дороге — не очень-то приятно! Чтобы этого избежать, гибких лент-движителей должно быть по меньшей мере две и колебаться они должны в противофазе. Второй вопрос: как лучше установить ленты по отношению к корпусу модели, к поверхности воды? Ведь у рыб хвост бывает и вертикальным и горизонтальным, а кроме хвоста, роль волновых движителей исполняют и плавники... Словом, это тема для размышлений и экспериментов.
На рисунке вы видите несколько вариантов крепления волновых движителей. Предлагаем вам, ребята, самим установить, какой из них целесообразнее.


М. МЫЛЬНИКОВ