1k
11 лет назад · 11 фото · 354 просмотров · 5 комментариев
Из Братска в Красноярск на 70-летнем самолете! (11 фото)
Метки: #dc3 #fotografersha
Вчера завершился легендарный авиаперелет "Аляска-Сибирь-2015".
Два самолета DC3 (они же C47) достигли конечной точки маршрута - города Красноярск.
Именно здесь лендлизовские самолеты по прибытию передавались в строевые авиационные части.
Впрочем, для наших экипажей этот момент стал началом нового перелета через полстраны на авиасалон МАКС.
Впереди Тюмень, Нижний Новгород и подмосковный Жуковский.
Утром вылетали из Братска, куда накануне вечером прибыли из Якутска.
Наш оператор Павел Новиков натирает иллюминаторы - на этом борту мы полетим, а если придется фотографировать, то лучше иметь безупречно чистые стекла.
Около 20 минут нужно на разогрев двигателей.
Я, к слову, впервые в жизни лечу на самолете времен Второй мировой. Нашему DC3 70 с лишним лет!!!
Борта выпущены в 42-43 годах 2- века.
Встаем на исполнительном, мы взлетаем первыми, за нами экипаж Лаврентьева.
Борта выпущены в 42-43 годах 2- века.
Встаем на исполнительном, мы взлетаем первыми, за нами экипаж Лаврентьева.
Потарахтели))
Впереди три часа до Красноярска.
Впереди три часа до Красноярска.
Салон внутри DC3 аскетичен - стоят семь современных кресел, баки с топливом, ящики с оборудованием, чемоданы экипажа.
К показу на МАКСе это все берут, в салоне разместят информационные стенды.
К показу на МАКСе это все берут, в салоне разместят информационные стенды.
Радуют огромные прямоугольные иллюминаторы.
Самолет летит очень мягко и тихо, сравнить можно разве что с Ан-2, но даже он громче, чем DC3.
Самолет летит очень мягко и тихо, сравнить можно разве что с Ан-2, но даже он громче, чем DC3.
Пройдем в кабину.
В руках Френка Мосса рули управленния двигателями (РУД).
В руках Френка Мосса рули управленния двигателями (РУД).
Все управление, естественно, ведется вручную.
Полностью репортаж http://fotografersha.livejournal.com/700730.html
Полностью репортаж http://fotografersha.livejournal.com/700730.html
Метки: #dc3 #fotografersha
Интересно, как их сертифицировали для выполнения полетов в наши дни...
Зачем это? Ну пролетели, ну 70 лет. К чему такие траты?
Большинство всё равно этого не увидят. А в новостях рассказать что про перелёт сегодняшний, что просто напомнить, что это было 70 лет назад, для мня например, разницы совершенно ни какой.
что бы помнили! Вы бы видели что в Братске было, километровые пробки что бы посмотреть, ну в смысле по дороге в порт пробки)
Уж если "Дусю" до сих пор АНБ и ЦРУ используют, любят за неприхотливость, надежность и легкость в управлении, то чего бы ее частным лицам не использовать?
заголовок - ссылка. да давайте все посты так и оформим, хуле морочицца-то.