168k
11 лет назад · 12 фото · 5646 просмотров · 19 комментариев
Еще больше "лошадей" для Mercedes-Benz G63 AMG (12 фото)
В то время как одни автовладельцы уделяют повышенное внимание внешнему виду своего авто, пытаясь сделать его более эксклюзивным, других больше интересует техническая сторона.
Вот и владелец данного внедорожника Mercedes-Benz G63 AMG обратился в компанию Mcchip-DKR для того чтобы ее специалисты добавили мощности его автомобилю. Тюнеры использовали пакет обновлений mc800, благодаря которому отдача 5,5-литрового двигателя превысила 800 лошадиных сил.
Чтобы заставить битурбированный V-образный восьмицилиндровый двигатель выдавать максимум 820 лошадиных сил и 1000 ньютон метров, вместо стандартных 544 лошадей и 760 ньютон метров, немецкие мастера тюнинга модернизировали турбокомпрессоры, используя для этого компоненты HJS Sportkats. Кроме того была улучшена система выпуска, заменены шатуны и перепрограммирован электронный блок управления. Максимальная скорость премиального внедорожника возросла до 240 км/ч, в то время как в стоке он мог ехать со скоростью 210 км/ч. Само собой сократилось и время разгона до 100 км/ч (у серийной модели – это 5,4 секунды).
Чтобы Mercedes G63 AMG стал более устойчивым тюнеры оснастили его подвеску койловерами KW DDC, позволяющими дистанционно регулировать высоту клиренса в пределах 150 мм.
Метки: #AMG #G63 #Gelandewagen #Mercedes #Mercedes Benz #Тюнинг
Хорошие цифры, но вот начинают про технические характеристики трещать, красуясь цифрами и разгоном до сотни... а вот мне интересно разгон 100-200км/ч, где уже аэродинамика работать начинает. тут вот эволюшен есть хитрый, где разгон 100-200 составляет 4.5 секунды, а акселерометр в пике показывал 8.5-9G!!!
пс заминусят, и придётся доказывать видосами с ютуба...
были бы деньги...
Brabus g65 800 помощнее будет, максималка 250, разгон до сотни 4,2, 800 лошадок и невероятные 1420 крутящего момента при 2100 оборотах, хотя он наверно и дороже, под миллион
Вопреки закону аэродинамики Гелик прет!
Обожаю эту модель!!!воздух сцыт и расступается, кубик брутален просто пиз_дец
у него же парусность офигеть!!!его сдует ветром при 240!
У самого ауди и фольцваген, за что нравятся немцы, ничего не висит, не болтается, у каждого провода своё место, своё крепление, и тд, всё как то надёжно, не отвалится.
Так можно сказать про любую иномарку.
иномарка иномарке рознь
у меня были 2 сааба,форд коннект, рено логан, ситроен с4, акура мдх,сейчас а4 и транспортёр, разница очевидна.
была жигули 5, бмв 530,тойота королла, ниссан х трайл, но любимая машина skyline. Вот только эта машина в моем сердце живет. И на любой иномарке все на своих местах.
понимаю, каждый дроочит как хочет. но смысл? зачем уазику 800 коней? купи спорткар если хочешь топить.
а зачем ему 300-400-500? почему с конвеера не выпускать только 200-300 сильные версии. ты ещё немцев поучи как делать машину которая уже много много много лет спрос имеет. есть несколько знакомых на мощных галях, спорт кар это спорт как а гелик это гелик.
с нашими дорогами спорткар не вариант ))
а по проселку 800 коней очень нужны???
На спорткаре в лес не заедешь.
это гелики предыдущих серий моно было назвать уазиками, посиди в этом, комфорт ох_уенный, все необходимые опции присутствуют