370k
11 лет назад · 22 фото · 1993 просмотров · 9 комментариев
Как автотранспорт изгоняли с исторических улиц (22 фото)
Метки: #Городская среда #пешеходы #улицы
Сегодня отмечается Всемирный день без автомобиля, в который автомобилистам (и мотоциклистам) предлагается хотя бы на день отказаться от использования потребляющих топливо транспортных средств. Увы, автотранпорт принёс в нашу жизнь не только мобильность, но и массу проблем. Автомобили заполонили всё, до придела сузили жизненное пространство пешеходов, обезобразили облик исторических улиц.
Однако уже в последние десятилетия 20 века пешеходы начала свою реконкисту, изгоняя железных коней со своих любимых улочек и площадей.
Посмотрим, как это было. Всего лишь несколько ярких примеров.
Арбат стал первой пешеходной улицей в Москве и одной из первых в СССР. Пешеходная зона после реконструкции открылась в 1985 году. Всё меньше остаётся людей, которые помнят Арбат таким (1966 год):
Посмотрим, как это было. Всего лишь несколько ярких примеров.
Арбат стал первой пешеходной улицей в Москве и одной из первых в СССР. Пешеходная зона после реконструкции открылась в 1985 году. Всё меньше остаётся людей, которые помнят Арбат таким (1966 год):
Сейчас уже даже трудно поверить, что некоторые традиционные (да и вполне "свежие") пешеходные зоны исторического центра Москвы ещё не так давно были во власти автомобилей!
Самым первым закрыли в Москве для транспорта Исторический проезд, вместе с Красной площадью в 1963 году. А на рубеже 1950-х и 60-х там было очень интенсивное движение:
Самым первым закрыли в Москве для транспорта Исторический проезд, вместе с Красной площадью в 1963 году. А на рубеже 1950-х и 60-х там было очень интенсивное движение:
Моховая в 1959-м:
И в 1969-м:
Как же эта улица называлась в 1971 году? Манежная?
Ещё в 1993-м здесь была обычная автостоянка:
Таким был Кузнецкий мост ещё в 1991-м:
Пешеходный ныне Камергерский переулок был в 1970-е обычной улицей:
А вот Никольскую улицу многие помнят именно такой:
Без автомобилей пока ещё кажется непривычной:
Посмотрим некоторые другие города.
Ныне пешеходная улица Баумана в Казани в 1977 году:
Ныне пешеходная улица Баумана в Казани в 1977 году:
Теперь:
Большая Покровская улица в Нижнем Новгороде давно уже стала пешеходной:
А была такая (1959):
Улица Урицкого-Трёхсвятская в Твери давно является местным "Арбатом", но в 1976 году она ничем не отличалась от других городских улиц:
Орёл, ул. Ленина, в 1950-е:
Закрыта для автотранспорта ещё в 1973 году и теперь выглядит так:
Знаменитый Карлов мост в Праге когда-то был проезжей частью (1957):
Его отдали пешеходам уже в 1950-х. К 1968-му там уже успели позабыть про транспорт:
В наше время на мосту вообще не протолкнуться:
На знаменитом барселонском бульваре Рамбла для автомобилей всё же оставили одну узкую полоску:
А раньше там было такое движение (1962):
Метки: #Городская среда #пешеходы #улицы
Большая Покровская улица в Нижнем Новгороде всегда была пешеходной. Автомобильное движение было на Свердловке в Горьком :)
К слову о Покровке. Раньше было нормальное движение в две стороны. Фактически реально жопное место было только одно - возле магазина Лефутюр. Вокруг покровки - вообще почти не используемые улочки, в которых хер нормально проедешь из-за одностороннего движения. В итоге имеем еще больше загруженную Покровку, да еще и более узкую чем раньше. Вот к примеру захотел ты от Старой Басманной доехать до стоматологии на Покровке. У тебя три выхода - троллейбус, который появляется раз в три часа, пешкариком часа полтора идти или же те же полтора часа на своем транспорте делая громадный крюк по пробкам. То, что сделали с Покровкой и окружающими улицами игаче как вредительством не назовешь.
Соц.расслоение идет полным ходом.
Несколько богатых людей в городе будут ездить на автомобилях, а все остальные как нищие и рабы пешком. Мечта автора - город господ и рабов.
Он еще не знает что он не господин, а обычный хипстер, который продаст душу за новый айфон или самсунг. (кому что больше по нраву)
Не понимаю я всей этой пешеходной истерии. По мне идет планомерное ухудшение дорожной обстановки и абсолютно нерациональное использование пространства. Да, в некоторых местах такая мера даже необходима, а так по большей части все это заноза в жопе.
Согласен с Вами. Живу всю жизнь в центре Москвы. Сейчас постепенно делают улицы центра односторонними, какие-то улицы - пешеходными. В итоге чтобы попасть домой, приходиться круги наворачивать...и проблему пробок всё равно не решат таким образом
Без поллитра не разберешься сейчас как к другу в гости проехать. Причем улочки реально пустые даже в часы пик, когда везде десятибалльные пробки. Я не понимаю почему нельзя на них нормально организовать движение.
Шкода
Tatra 603