2.2M
10 лет назад · 4 фото · 67563 просмотров · 773 комментария
Тема для дураков, которые любят экономить на лампочках и АКБ (4 фото)
Задолбали меня эти горе-экономщики...Уже привыкаешь, что все ездят с включенным ближним или ПТФ или с ДХО...и начинаешь просто не замечать ИДИОТА, который едет без света фар! А тех, кто не включает фары, ПТФ или ДХО на трассе или в дождливо-туманную погоду вообще хочется прибить!
C наступлением кризиса возникла старая идея: а давайте отменим обязательный ближний свет днём! Ведь включенные фары — повышенный расход топлива... Так ли это?
Напомним историю вопроса. С 1 января 2006 российских водителей обязали включать фары днём, но пока — только на загородных трассах: «в светлое время суток… ближний свет должен быть включен при движении вне населенных пунктов», — гласили тогдашние Правила дорожного движения. С 20 ноября 2010 года данный пункт снова стал звучать иначе: «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах... должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».
Напомним историю вопроса. С 1 января 2006 российских водителей обязали включать фары днём, но пока — только на загородных трассах: «в светлое время суток… ближний свет должен быть включен при движении вне населенных пунктов», — гласили тогдашние Правила дорожного движения. С 20 ноября 2010 года данный пункт снова стал звучать иначе: «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах... должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».
Как всегда бывает при любых нововведениях, армия водителей разделилась пополам: одни посчитали, что обновление ПДД пойдёт на пользу безопасности дорожного движения, а другие ворчали, что так бензина и лампочек не напасёшься.
И вот — очередная волна недовольства. В разгар кризиса автомобилисты снова вспомнили, что автомобильное электричество — отнюдь не дармовое. Его вырабатывает генератор, приводимый от двигателя внутреннего сгорания: чем больше включено электроприборов, тем больше нагрузка на генератор, а это — больший расход топлива. Насколько больший? Давайте посчитаем.
В чём убытки?
И вот — очередная волна недовольства. В разгар кризиса автомобилисты снова вспомнили, что автомобильное электричество — отнюдь не дармовое. Его вырабатывает генератор, приводимый от двигателя внутреннего сгорания: чем больше включено электроприборов, тем больше нагрузка на генератор, а это — больший расход топлива. Насколько больший? Давайте посчитаем.
В чём убытки?
Суммарно лампочки ближнего света, габаритных огней и подсветки номерного знака требуют около 150 ватт. А светодиодные дневные ходовые огни — максимум 15 ватт. На этом разговор можно заканчивать. Сравните: в среднем, компрессор кондиционера потребляет 4500 Вт — в 30 раз больше, чем лампочки накаливания! И в 300 раз больше, чем светодиоды. Так что любителям экономии, в первую очередь, стоит отказаться от «кондея», а не от включенных фар.
Но мы не поленились и подсчитали, во сколько обходится включенный «ближний». Притом на иллюстрации ниже специально приведены подробные расчёты, чтобы любой желающий смог их проверить. Итоги занимательной математики таковы: «ближний» повышает расход бензина на 0,1 л/ч. Или — на 1-2% (для дизелей показатели ниже). Копейки! Которые рубль не сберегут.
Но мы не поленились и подсчитали, во сколько обходится включенный «ближний». Притом на иллюстрации ниже специально приведены подробные расчёты, чтобы любой желающий смог их проверить. Итоги занимательной математики таковы: «ближний» повышает расход бензина на 0,1 л/ч. Или — на 1-2% (для дизелей показатели ниже). Копейки! Которые рубль не сберегут.
Пасмурным днём включенные фары здорово повышают видимость. Что особенно хорошо при обгоне — водитель сильно заранее видит встречную машину. Также отмечают несомненную пользу от автомобильных огней пешеходы — для них метры и секунды имеют особенное значение, так как скорости движения человека и автомобиля не сопоставимы.
С дневными ходовыми огнями ситуация понятная: они потребляют настолько мизерное количество энергии, что никак не влияют на увеличение расхода топлива.
Но главное — включенные днём фары позволяют экономить не деньги, а сотни метров и десятки секунд — расстояние и время, необходимые для принятия верного решения и осуществления безопасного манёвра. Не случайно скряги-скандинавы больше 30 лет подряд ездят со включенным «ближним»! Они давно поняли, что хорошо видимая на дороге машина — это польза, а не убытки. Так что отменять пункт российских ПДД, вызвавший столько споров, явно не следует.
С дневными ходовыми огнями ситуация понятная: они потребляют настолько мизерное количество энергии, что никак не влияют на увеличение расхода топлива.
Но главное — включенные днём фары позволяют экономить не деньги, а сотни метров и десятки секунд — расстояние и время, необходимые для принятия верного решения и осуществления безопасного манёвра. Не случайно скряги-скандинавы больше 30 лет подряд ездят со включенным «ближним»! Они давно поняли, что хорошо видимая на дороге машина — это польза, а не убытки. Так что отменять пункт российских ПДД, вызвавший столько споров, явно не следует.
У меня всё проще. Светло - фары выключены. Видимость плохая - включены. Туман - по тормозам и противотуманки.
Никогда не слышал о способе экономии таком. Да и на моём 1.3 и экономить не надо :D
По цене бензина 40 р этот кондиционер который в 300 раз больше потребляет будет вам стоить 1200р в час
Откровенный на мой взгляд п/и/з/д/е/ж
афтор.. не пытайся больше ничего считать.. у тебя не получается..
А я думаю, чего некоторые поворотниками не пользуются, тоже видимо экономят, пи-пи-расы.
"компрессор кондиционера потребляет 4500 Вт"
Это что за [мат] здесь написана? Откуда такие идиотские цифры? На современных легковых автомобилях генератор выдает редко когда больше киловатта. А тут аж 4,5 кВт! Это, если разделить на 13В, получается почти 350А. Стартер столько не потребляет.
Господа,вдумывайтесь в написанный текст!
Удивил (в прямом смысле). Мне кажется это слишком много. 0.1 л в час это не самом деле много для ламп. В среднем 0,3 в день. 1,5 л в неделю и 68 литров бензина в год. По 37 руб за литр 95-го 2500 рублей. Не слабо.
зачем включать, днем и так светло :)
Я считаю, что каждый водитель (имеющий хоть какой-то стаж) без исключений когда-нибудь забывал включать ближний свет или включал его не сразу, а по прошествии некоторого времени после начала поездки (ну бывает задумался, забыл). Так вот этого водителя наверняка кто-то видел едущим "без фар" и наверняка подумал - "вот урод". Так что же теперь все уроды? Я считаю что если сам наступил когда либо на грабли, ты не в праве обвинять в этом других. Поэтому меня бесят фразы типа - "Задолбали меня эти горе-экономщики" или эти козлы не так паркуются, водят, ходят и т.д. даже если бумажку бросил мимо урны и поленился поднять, то будь добр получай порядковый номер члена стада.
с одной стороны, чисто по-человечески, вы вроде как правы. а с другой, вот вам такой пример: вы шли по тротуару, задумались, не заметили человека, столкнулись и уронили его. оправдывает ли вас тот факт, что вообще-то по жизни вы хороший человек? нет. именно в данной ситуации вы вели себя как [censored], и уроненный вами человек матюгами вас обложит совершенно обоснованно.
В частном случае я бы был виноват, но я говорил не об этом. Я говорил о том, что нельзя всех под одну гребенку чесать. Все совершают ошибки, но есть контингент, который считает себя умнее, лучше чем остальные. Они думают что в праве учить. Я про тех кто пристально следит за чужими ошибками, не обращая внимания на свои.
Как сел за руль в 2000 году, сразу начал ездить без всяких законов с ближнем и ПТФ, непонимаю людей, которые принципиально включают только когда с темнеет, неужели трудно включит свет, в Европе все жизнь ездят с фарами, если есть фары и фонари то они должны гореть. Я еще и заднее туманки включаю, это безопаснее, так как водители более чувствительнее соблюдают дистанцию. ВСЕМ УДАЧИ и СВЕТЛОЙ ДОРОГИ.
Уважаемый. Откройте ПДД. Ознакомтесь с правилами включения противотуманных фонарей. Вам приятно когда сзади дальним в упор херачат? А от ваших противотуманок схожий эфект. И держаться подальше, чтоб слепило меньше. Элементарное неуважение к окружающим. Вы небось еще и с дальним по трассе, чтоб подальше держались встречные?
Да нет, зачем так? Просто он по-своему старается обезопасить себя и окружающих. Чувак то, видимо, неплохой, просто делает очень по-своему, а мы и рады прицепиться и обстебать :)
Когда еду сзади таких вот "умников", в голове одна мысль - с-ка, гвоздей тебе в колёса да побольше. Мне, как человеку с проблемами со зрением эти ваши "просто так" очень сильно бьют по глазам даже днём. Собственно дистанция только по этому и держится очень большая - в надежде, что кто-то в эту дистанцию вклинится чтобы закрыть ПТФ впередиидущего урода.
Для тех, кто жалуется на быстрое перегорание ламп при включенном ближнем свете: всё-таки длительность службы ламп напрямую зависит от их качества. На моей первой машине (Сузуки Гранд Витара, американская версия, в которой ближний свет включался при запуске двигателя и отключался либо при постановке на ручной тормоз, либо при выключении двигателя) за 2 года эксплуатации и 35.000 км пробега ни одна лампочка не перегорела. Сейчас тоже езжу на Гранд Витаре (изготовленной для России), за 5 лет эксплуатации и 90.000 км пробега перегорела один раз лампочка заднего габарита, всё остальное - светит так же ярко, как и в первый день. И это при том, что включать ближний свет при движении никогда не забывал
Что касается расхода топлива, то поскольку эта модель за счет постоянного полного привода и так потребляет немало, то мысли о какой-то экономии за счет выключения ближнего света в пути даже не приходила ни разу, проще уж мощность кондиционера летом или печки зимой убавить
Я всегда езжу с включенными фарами ближнего света-на габариты переключаюсь только когда стою в пробках.
Поддерживаю данное правило, как один из способов повышения безопасности! Единственное, что не приветствую - оленей, которые ездят с противотуманками внизу бампера и негорящим ближним светом! Реально оценить расстояние - невозможно, поскольку искажается геометрическое восприятие, особенно в темноте. Так и хочется спросить у этих дятлов: - не судьба включить ближний? Неужели в туманках у земли (как правило - подняты вверх) понтов больше? Еще убивают опущенные ТАЗики - у них фары задираются вверх, слепят встречку, а им хуже видно, вот и втыкают ядовитый китай-ксенон... и почему всем по-нормальному не ездить, без понтов, а всегда с ближним? неужели от этого ЭГО и ЧСВ пострадает?
Я всегда езжу с ближним светом и днем и ночью, на встречке авто днем с включенными фарами лучше видно и к этому начинаешь привыкать, а появление авто без опознавательных приборов начинает напрягать, по расходу как кто ездит у меня дизель 3.0 я езжу 8,7 л. на сотню смешанного режима, а жена 8,1 л.).
Про экономию: у меня самая большая экономия была на 70-80 км/час (моментальный расход 4,5 литра я удерживал километров 10, двиг 2,5 литра), отключение фар и кондея не влияло, либо мизер. То есть, отбить лампочки можно просто более спокойной ездой.
А про раньше, так и машин было меньше. В 95 году встретить машину на загородном шоссе было чуть ли не событие (дорога от Могилёва до Брянска).
Мой город (подмосковье) был пустой ещё 5 лет назад, сейчас местами налево Х повернёшь. Светофоров почти нет, "зелёнка" мешает обзору.
Человеческий глаз так устроен, что сначала реагирует на свет только потом на движущийся объект.
Только ближний и только габариты. ДХО, я считаю, не всегда помогают, выдумки маркетологов. Ведь человек с ДХО считает, что его авто хорошо заметно на дороге, и жестоко ошибается. Спереди видно, днем и в сумерки, ночью в освещенном городе тоже. А вот ночью, например в плохую погоду, с учетом того, что габариты при этом не горят...
Сам езжу с 2000 года и с 2000 же года всегда, в любое время суток на всех машинах с ближним и габаритами. Сейчас у меня Ситр С3 пикассо, на нем, как и на многих, есть автоматический режим включения фар по датчику света, и иногда он может работать некорректно, не включая по разным причинам габариты и ближний, оставляя только ДХО. Поэтому у меня габариты/ближний включены принудительно.
У меня отдельно габариты не включаются, только с ближним. И ДХО работают только в положении подрулевого переключателя OFF, то есть все вырублено, ДХО горят при включении мотора. Следовательно габаритных огней спереди и сзади нет, только ДХО. И такая схема не только на С3 Пикассо. Навскид марки не назову, но у Шеви Круз такая же петрушка. Поправьте, если ошибаюсь.
Забавно. Буду знать.
нет.
ГОСТ Р 41.48-2004 - "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации" требует, чтобы ДХО включались при включении зажигания и выключались при включении фар (неважно, в ближнем или дальнем) в режим постоянной работы. взаимодействие с габаритами не нормировано, гашение ДХО при "моргании" дальним необязательно. если читать буквально -- от габаритов дхо гаснуть не должны, только от фар.
датчик света не боится уличной грязи, он расположен так, что измеряет освещённость потолка автомобиля. если он работает неверно -- или нужно привести в норму тонировку, или протереть пыль с датчика, он обычно расположен в центре приборки, сверху, ближе к стеклу.
Он "боится" льда и грязи на лобовухе.
У нас в последнее время пошла мода: ДХО - нет, Ближний свет фар - нет, ПТФ - нет, ДАЛЬНИЙ свет фар - ДА. Слепит пипец как даже днем.
На ДХО надо ввести стандартизацию, на светоотдачу.А новые машины вообще должны производится только с ходовыми огнями. А отменять нельзя!!! сколько жизней, да и просто железа и спокойствия они уже спасли и еще спасут.
А она вообще то есть.
есть еще весельчаки ездящие на ДХО без габаритов, впереди видно, а сзади можно напороться при плохой видимости... нельзя по моему отменять, ДХО и габаритов вполне достаточно для движения днем просто нужно площадь ДХО по регламенту немного увеличить тогда точно не заметить будет трудно, и экономить будут, по поводу расчетов как бы верно при расчете в один час, а сколько времени происходит такое потребление хотя бы в месяц, и переведите в деньги тогда и станет понятно о каких суммах экономии идет речь и стоит ли игра свеч...
А это нарушение подключения, колхоз, ДХО и габариты должны быть сблокированы, при включении ДХО должны гореть габаоиты.
Где это написано, что габариты должны гореть? Нигде не написано и не требуется.
А в плохой видимости водитель сам должен включать габариты.
"Габариты" - это стояночные огни! Движение только с габаритами - это вообще нарушение ПДД. В дневное время используются ДХО или ближний свет фар. ДХО необходимо для лучшей видимости приближающегося ТС, поэтому габариты (особенно сзади) при движении днём нах не нужны, да и практически не видны днём. В габаритах лампочки как правило 5Вт, а в штатных ДХО около 20Вт (лампы накаливания) или аналогичные по светоотдаче.