370k
10 лет назад · 41 фото · 14790 просмотров · 46 комментариев
Выставочный комплекс УАЗ (41 фото)
Метки: #УАЗ #автомузей #музеи
Пару месяцев назад я наконец осуществил одну свою небольшую мечту -- посетил Выставочный комплекс Ульяновского автозавода -- ОАО "УАЗ". Это один из многочисленных российских музеев, в которые "так просто" не попадёшь, а всё потому, что находится он прямо на территории завода и, соответсвенно, с улицы туда не забрести при всём желании.
На экскурсии там бывают в основном школьные классы, а простому смертному, как я понял из разговора с экскурсоводом, попасть туда можно только по очень большой удаче. Видимо, именно поэтому в интернете мне попался один-единственный фотоотчёт из этого музея, да и тот неполный. Сам я там оказался, можно сказать, "контрабандой", по рекомендации, и предлагаю вам пройтись по этому музею вместе со мной. Несмотря на закрытость, (или благодаря ей) там очень даже есть на что посмотреть.
Так нас приветствует музей где-то глубоко в недрах заводской территории.
Так нас приветствует музей где-то глубоко в недрах заводской территории.
А вот как там внутри -- обычный ангар, полный экспонатов (на фото не всё влезло).
Первая модель, выпускавшаяся на УАЗе (тогда еще УлЗИСе) с 1942 г. - ЗИС-5В, "В" -- то есть упрощённая модель военного времени. (Правда, отреставрирован выставочный экземпляр не вполне правильно -- крылья должны быть не штампованные, "обтекаемые", а угловатые.)
Вторая модель ульяновского завода -- ГАЗ-АА, знаменитая "Полуторка", потомок Форда. Как утверждает подпись в музее -- производился с 1947-го по 1951-й.
У этого отреставрированного образца та же проблема -- воссоздан он в слегка приукрашенном виде, крылья тоже должны быть угловатые.
А вот что у него внутри. Кстати, открыть и посидеть можно почти во всех автомобилях. Главное в сам музей попасть :-)
А это знаменитый ГАЗ-69, выпускался на заводе с середины пятидесятых.
Ранний образец "буханки" УАЗ-450А (1955-1965)
А на нем -- первоначальный вариант уазовской эмблемы.
УАЗ-469Б (1972-1985)
Тут уже эмблема "правильная".
Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 на агрегатах УАЗ-469, один из опытных образцов, серийно не производился. Разрабатывался аж с 1976-го года, но был окончательно признан бесперспективным только с развалом Союза. Для движения по воде имел водомётный движитель, а управлялся на воде поворотом колёс. Говорят, весьма неплохо управлялся. Жаль, что автомобиль стоит близко к стене, так, что снять водомёт толком не удалось. Интересно, что вырезы дверей проходят ниже ватерлинии, и перед "погружением" необходимо было в салоне провернуть на дверях специальные ручки-"задрайки".
УАЗ-3172, один из перспективных вариантов на замену "козлика" для военных, 1988-й.
Однако времена, когда основным потребителем продукции завода были военные, подхошли к концу, и повился УАЗ-3172-1, замена гражданскому "козлику", 1991-й.
Но стать серийными им было не суждено, вместо них продолжали появляться разнообразные модернизированные варианты старого-доброго УАЗ-469. Например, УАЗ-3153 с удлинённой базой (1987-2007).
УАЗ-3159 "Барс". 1998-2006-й.
Ну и, наконец, "Хантер", УАЗ-315195 (с 2004-го года).
Экспериментальный пикап УАЗ-2315
УАЗ-39095 (1998-2004), один из вариантов бортового "головастика" с удлиннённой кабиной. Рядом -- модернизация "буханки" УАЗ-22069 (1996-2007).
Наконец, новое поколение, УАЗ-3160 (1997-2005)
УАЗ-2760 "Сталкер", очередной экспериментальный образец с двойной кабиной (2001).
За ним виднеется необычный УАЗ-3162 "Симбир" -- с тойотовским двигателем V6. А еще дальше -- обычная "буханка", производящаяся до сих пор, самый высокомаржинальный автомобиль УАЗ, по сей день пользующийся устойчивым спросом.
Однако то, что "буханка" давным-давно морально устарела, было ясно еще в девяностых, неоднократно предпринимальсь попытки найти ей замену. Например, эта экспериментальная модель УАЗ-3165 "Симба" в двух вариантах -- микроавтобус и автомобиль скорой помощи. Неплохую сделали модель, но денег на реализацию в серии так и не нашлось.
Экскурсовод утверждает, что недавно медицинским автомобилем вновь заинтересовалось Министерство здравоохранения. А что, медицинский вездеход -- это должна быть в России очень востребованная ниша: "буханки" устарели, а "Газель" на бездорожье --- не лучший вариант.
А вот еще один вариант, уже 2004 года, показанный даже на Московском автосалоне. УАЗ-3165М, и снова в единственном экземпляре.
Варианты "Патриота": с двойной кабиной и Пикап (виднеется на заднем плане).
Сзади -- ну чисто Большой Американский Внедорожник.
А вот порождение сердюковской реформы армии. По словам экскурсовода, Сердюков лично остался недоволен армейским "козликом" и распорядился сделать что-нибудь побольше и побрутальнее. Получился УАЗ-296601-020 вместимостью до 10-ти человек и дизельным двигателем Ивеко внутри.
Последний экспонат -- относительно свежий вариант модернизации "Патриота" с изменённой задней частью с открывающейся в "правильную" сторону пятой дверью и задними фонарями `ala Range Rover. Перспективы туманны, а причина тому старая -- новая оснастка слишком дорогая.
Вот, собственно, и всё. Надо сказать, что впечатление от музея оставлось очень хорошее, особенно порадовала приветливая экскурсовод, с горечью согласившаяся со мной в тем, что самый большой недостаток музея -- это сложность в него попасть.
Метки: #УАЗ #автомузей #музеи
интересный музей
И зря не стали выпускать 3172 . Отличный автомобиль был бы , лучше Хантера . И весь этот пластик что на Хантере , что на 2315 они бы себе лучше в жопу запихали .
Это бы всё в жизнь, а не в музей
3165М очень даже прикольно!
Минивэны симпатичные. Довести бы до ума, была бы неплохая машина. Жалко "нет денег". Когда уж чинуши наворуются?...
Авто из альтернативной России 2000-х. Страны в которой нет импорта.
------------
Где?? Какого художника это прикрыли? Я ваухе.
Мне тоже эта машина нравится . Почему бы и не выпускать?
- Сосед уазик купил!
- Патриот?
- #удак...
Нет, ну явно же видно - в серию пошли идиотские модели!
Где минивен 3165М ?
Неужели Патриот лучше??
Там в руководстве, похоже, вредители сидят. Почему 3172-1 не стали делать?!
Ну похож на старый паджеро и что? Зато окна по-человечески открываются!
Зато 469-й домусолились до Хантера . Сколько можно ? Были же неплохие разработки , нет надо одну модель выпускать до скончания века тратясь на нелепые модернизации типа дешёвого пластика на бампер и решётку радиатора , который в мороз просто рассыпается .
ДА! УЖ! эволюция просто поразительная где-то в 70х застряла
это после влажной уборки !
Я не водитель и не знаток машин. Но муж у меня водитель, знаток и к тому же рыбак - и вот в декабре прошлого года мы купили "Патриот". Как же я люблю нашу машину! Еду аки королева - высоко, просторно, никто не подрезает, ямки-кочки-лужи пофиг что в городе, что на природе, в багажник легко встает детская коляска в несобранном виде...
подойдёт пробег к 100000 и он будет ездить на вас, если повезёт и проездит так много
Мы с мужем тоже патриота взяли, мне очень нравится, особенно за рулём) раньше тоже внедорожник был, но поменьше
-У тибя какой мащин?
-Уаз!
-Уаз?
-Уаз Уася! )))
Никогда не понимал и не пойму - замена кузовных панелей(ака фейс- и прочий лифтинг) - нормальная ситуация для всех мировых автопроизводителей. А у наших автозаводов "останастка дорогая"... Поэтому штампуют одно и то же по 10-30 лет. Вспомнить те же двери на "десятке", "приоре", "волге". Может, ее не надо, эту остнастку, вечную-то делать?
Блин, даже в музее с уазика масло капает...
nanekotorih foto na land rover pohoze,sam vladelec takova ciuda,iz GDR
Ох Барс мне нравится, шикарная машина для охоты)