364k
10 лет назад · 17 фото · 14382 просмотров · 46 комментариев
Ошиповка зимних шин на заводе Michelin (17 фото + 1 видео)
А вы никогда не задумывались как делают зимние шипованные шины? Покупая их от известной марки вы уже уверены в качестве? За шину — да, безусловно. А вот за шипы?
Дело в том, что совсем недавно, некоторые бренды производили только сами шины, а ошиповку же делали торгующие шинами организации. Что там вам нашиповали в гараже — не известно никому, включая того, кто и шиповал вашу резину. В целях экономии очень часто это делалось в ара-сервисах подручным методом из тех шипов, которые аллах послал.
Теперь же закон призывает организации, занимающиеся ошиповкой шин, соблюдать рекомендации производителя по типу шипа, его расположению и т.п. Но если для Европы такие рекомендации — закон, то у нас, зачастую, это остается на совести... Поэтому-то многие шинные бренды, которое обустроились в России, позаботились об открытии собственных производств по ошиповке шин. И это правильно, ведь нам нужен качественный товар и не как не хотелось бы разбираться в том, кто шиповал эту шину, кто ее дела, а то прям как в
монологе Райкина про костюм:...«К пуговицам вопросы есть?»
Решил разобраться с вопросом ошиповки поглубже и обратился за помощью к шинникам у которых есть свое производство. И недавно мне устроили экскурсию по шинному производству компании Мишлен. Увы, снимать его нельзя, кроме участка ошиповки. Дело в том, что многие станки являются собственной разработкой компанией и она очень сильно охраняет свою коммерческую тайну. На заводе были случаи, когда ловили шпионов конкурентов, которые приходили устраиваться на работу и вели себя потом подозрительно. Настоящие шпионские войны :)
Michelin подошел так — раз уж они делают качественные шины, то за качество надо отвечать на всех этапах. Раз на покрышке написано «Michelin», значит и за качество отвечает компания в целом. Поэтому в 2005 году на заводе в Давыдово был открыт цех по ошиповке. Теперь все шипы, их технология изготовления и ошиповка полностью отвечает стандартам компании. Здесь, кстати, производятся все шипованные шины, которые идут на российский и скандинавский рынок.
монологе Райкина про костюм:...«К пуговицам вопросы есть?»
Решил разобраться с вопросом ошиповки поглубже и обратился за помощью к шинникам у которых есть свое производство. И недавно мне устроили экскурсию по шинному производству компании Мишлен. Увы, снимать его нельзя, кроме участка ошиповки. Дело в том, что многие станки являются собственной разработкой компанией и она очень сильно охраняет свою коммерческую тайну. На заводе были случаи, когда ловили шпионов конкурентов, которые приходили устраиваться на работу и вели себя потом подозрительно. Настоящие шпионские войны :)
Michelin подошел так — раз уж они делают качественные шины, то за качество надо отвечать на всех этапах. Раз на покрышке написано «Michelin», значит и за качество отвечает компания в целом. Поэтому в 2005 году на заводе в Давыдово был открыт цех по ошиповке. Теперь все шипы, их технология изготовления и ошиповка полностью отвечает стандартам компании. Здесь, кстати, производятся все шипованные шины, которые идут на российский и скандинавский рынок.
Для ошиповки выделен небольшой цех.
На каждом этапе производства шины, поставки шипа существует строжайший контроль качества и параметров производства.
На заводе помешаны на безопасности. Для современного производства это сейчас норма. Но я все равно удивляюсь, когда все сотрудники проходят именно через эту калитку, а не сбоку.
На заводе процесс ошиповки полностью автоматизирован, что минимизирует человеческий фактор.
Шипы.
Я, пока их рассматривал, уронил один шип на пол. Тут же двое сотрудников мне сказали, что обратно в бункер его класть нельзя, только в утиль теперь. И проконтролировали, куда я его положил. Невероятно. А казалось бы — какой-то один шип.
Автоматическая линия обеспечивает высокую стабильность процесса.
Компьютер с помощью датчиков находит гнездо каждого шипа и сажает его точно на свое место.
Контролируя при этом выступ шипа из протектора и силу вдавливания.
Головка крупным планом.
Сам процесс лучше посмотреть на видео, которое предоставила пресс-служба компании.
После ошиповки каждая шина проходит визуальный и тактильный контроль. На заводе вообще каждый этап контролируется и абсолютно все шины проходят контроль качества.
Скоро на зимних дорогах страны.
Невероятные тактиильные ощущения, когда погружаешь в шипы руку. :)
И традиционный вопрос — на чем ездите вы зимой? Я уже много лет езжу на так называемой «липучке».
Можно сказать, что музейный экспонат. Станок для ручной ошиповки шин. Используется для опытного производства и единичных экземпляров.
Компания использует традиционные круглые шипы. Как показала практика, все другие формы становятся со временем круглыми или поворачиваются под произвольным углом.
Кстати, с первого января 2016 года вступает в строй новый Техрегламент в России. Теперь максимальное количество шипов на погонный метр протектора равно 60.
такая же беда
Меняют бесплатно их,позвони офицалам мишлена и спроси куда обратится.
Спасибо! Позвонил, сказали привози резину и через 21 рабочий день будет тебе ответ.
бриджстоун близзак, много лет. до этого много всего, но мой выбор только близзак
nokian hakkapeliitta 5, 3 сезона ни одного вылетевшего шипа состояние идеальное
Любая хорошая зимняя резина дорогая, а жизнь еще дороже и вторую не купишь. А Мишлен хорош, но бока слабые, после всего перепробованного остановился на Контике.
Соглашусь про слабые бока. Сам пробил прошлой зимой норд 3 от попадания в небольшую яму. Но это обратная сторона мягкости резины.
не хватает кнопки "РЕКЛАМО"
Зимой только шипы. На голимом льду липучка не поможет.
Не совсем так, я конечно езжу только на шипах последние 8 лет, но надо сказать что при температуре ниже 20 градусов от шипов только хуже, при таких температурах, тормозной путь у липучки будет меньше чем у шипов и это факт
ЗР 2009/1
МОРОЗНО
–19 ± 1оС
Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!
ХОЛОДНО
–13 ± 1оС
Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.
ПОТЕПЛЕНИЕ
–5 ± 1оС
Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.
ПОЧТИ НОЛЬ
0…– 1оС
В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
Да, при температурах ниже -14 все преимущества шипов на льду сходят на нет, если мы про липучки для суровых зимних условий.
Липучка же европейская – это как наши летние, но с шашачками изрезанными ламелями, в условиях нашей зимы они никакие.
Тут еще одна тема имеет место быть, в общем-то, через 1 сезон использования в крупном городе, шипы на льду ведут себя не особо лучше липучки, отъездившей этот же сезон.
Получается, что для езды в городе от шипов только одни реальный навар – они дольше служат, т.к. делаются, обычно, более твердыми.
Таблицы с тормозным путем это конечно все интересно, особенно для производителей и менеджеров реализующих резину. Было давно - ездил на одной оси шипованная на другой летняя, предпоследнюю зиму на нешипованной hakkapeliitta R (шла при покупке - тихая, мягкая, тормозит хорошо, очень понравилась). И с такой не пускал машину в непреднамеренный занос. Но могу точно сказать, что это только за счет того, что надо думать за резину, а не полагаться на нее. Кто только на нешиповке ездит, расскажите как вы в гололед в повороты входите, и что будете с ней делать, если в занос пошли? Поэтому только шип. Но опять же если в городе снег и гололед на дорогах лежит 5 дней в году, вполне можно и без шипа обойтись. Спорить можно, конечно, но у шиповки возможностей однозначно больше, она для этого и предназначена.
Хм, я всегда думал наоборот, чем больше снега тем лучше на шипах(( вы мне прям мир перевернули
Снег они одинаково гребут. Шиповка, пока она новая, дает навар на каше при -1 - +1. Когда не новая, то уже не все столь однозначно.
И я про то же. Мне как-то раз было достаточно попасть на обледененый участок дороги на нешипованной резине. Кирпичей наложил, помолился всем Богам, но повезло, даже не царапнул машину нигде. Было это на пр Вернандского года 4-5 назад. Вся улица была в голимом льду, у меня на глазах случилось сразу несколько аварий. Кое как доехал до нужного места. Машины вальс крутили просто окуеть...
Это я к тому, что можно всю зиму ездить по асфальту, но один день в году может испортить всю малину. И хорошо если просто железо.
И не зря, машины заливающие лед на катках, обуты в шипованную резину.
обыкновенно входим и главное выходим,у меня близзак,и пресловутые ледяные горки спокойно покоряются. а шипы это всё маркетинг,если конечно не 30мм как в спидвее.
Маркетинг это как раз липучки. А шипы реально работают. Но Вы, сударь, судя по всему еще мало за рулем, и жизнь, как говориться не била....
Привет. Сибирь, Иркутск. В наличии 3 машины - все на "липучках". 2 передний привод, одна полный - за 8 лет ни одной проблемной ситуации. В том числе на льду.
Можно ездить и на летней. Я в 90е, не от жизни богатой катался на шахе круглый год на одной резине. Проблем большихне было. Не считая, что на уклончике чуть не приложился боком к мерсу.
Наложил немного кирпичей, и купил потом бэу снежинку шипованную. С тех пор только шипы.
да,18 лет стажа .категории B C , застал времена когда шипы видели только в журнале "ЗА рулем". тогда правда чайников на дороге было в разы меньше. и неправда ваша, била меня жизнь ! правда летом,но чувак был на шипах .
незнаю, у меня был совсем иной опыт. Было в моей практике и вариант езды всю зиму на летней(новой) резине и впринципе ничего вроде, но было это давно и не правда. Но в этом году случилась такая беда, пробил об бордюр боковины сразу двух колес, врезультате 2 дня пока ждал доставки новой резины, ездил с двумя мишлен альпин А4 и двумя летними на задней оси. Все это время очень хотелось плюнуть в морду всем тем кто расказывает что зимняя резина это фигня, можно и на летней если с головой. У меня жопа летал как на постоянно зажатом ручнике(хотя когда получил наконец резину, пробовал, даже с зажатым ручником на зимней резине так не носит) на безобидных поворотах которые я обычно без проблем проходил на 30-50 км/ч, на летней жопа улетала уже на скорости 15-20 км/ч. один день выпало немного снега который тут же раскатали в кашу, но даже на таком покрытии уже на скорости 50-60 км жопа начинала жить своей жизнью.
Потому шипованная или не шипованная это вопрос выбора каждого, но зимой резина должна быть зимней.
Кстате за 3 сезона пользования мишлен альпин А4 в моих климатических условиях, у меня о ней только хорошие отзывы. Вместо пробитых взял пару типа более дорогой X-ice3, особой разницы не вижу, походу для меня все же оптимальна именно А4.
реклама засчитана
что за тупая реклама, минусуйте, но только nokian!!!!
сейчас ХАКА (шипы), до этого была Данлоп ГрандТрек (не шипы)мне очень нравилась (ушла с машиной).
Хорошая попытка мишлен - но дороговато.
Реклама, т.к. мишлен далеко по технологии крепления шипов до контининталь, при равных условиях. На уровне середняков, но лучше, чем у их основного конкурента нокиан.
Всегда был поклонником мишлена, все же их шины чаще обладают более сбалансированными свойствами(при условии что вы выбрали правильную для ваших условий эксплуатации шину) и как приятный бонус большинство мишленовских шин обладает большим ресурсом на износ.
Сейчас уже два сезона откатал на Michelin Alpin A4 и всем доволен.
Эх, на видео как раз мой размер - 215/65/16, дайте 4! ))
кто там у них такие порядки зоновские ввел? шип на пол упал - западло в производство пускать, бери и выкидывай. не думаю, что повреждение шипа после падения с метра будет критичным.
И правильно. Проще и дешевле выкинуть шип, чем осматривать и обмерять его и решать, критичное повреждение или нет.
люблю МИШЕК, только на них и езжу. ;)
лет 5 уже зимой езжу на шипованном Мишлене, но хочу заметить следующее:
мне, например, чтобы добраться из точки А в точку Б, не важно, шины какого бренда использовать,
главное - чтобы шины, установленные на авто, соответствовали сезону и температуре за бортом.
а как же комфорт(например шум от резины)? Езжу на липучке, тк живу в городе, и заметил, что моя зима тише лета
:) мне пох на комфорт, Иван.
в тёплое время года летние шины, в холодное - зимние шины - это всё, что мне нужно от шин...
комфорт, липучесть, цепкость шипов и прочая лабуда - это, на мой взгляд, такие "опции", которые слегка влияют на характеристики шин и достаточно сильно влияют на их стоимость.
поэтому, чтобы спокойно ездить, мне достаточно, чтобы моё авто было обуто по сезону. вот и всё. :)
"комфорт, липучесть, цепкость шипов и прочая лабуда" Качественная зимняя резина отличается тем, что сохраняет пластичность при низких температурах. Я когда-то ездил на колесах motodor MP-57. дубовые они были на морозе как кирзовый сапог (в сравнении с Nokian hakapilita 2 б/у шные, которые мне тогда, в начале двухтысячных знакомые из финки по случаю привезли).
+ надежность, конечно. Брендовая резина выхаживает больше при прочих равных.
А я как раз сегодня в такие Мишлены переобулся :)
Вечером снег обещают
Я в 93-м колёса шиповал. Бизнес такой новый был. Резину для джипов уже продавали, но шипованной не было. Зато небольшие бригадки в гаражах шиповали привезённую им резину. Делалось это с помощью ручной шиповки и миникувалдочки. Важно было загнать шип в гнездо одним резким ударом.
Помню, сами шиповали "Снежинку" для отцовских Жигулей, так там важнее было просверлить отверстие на нужную глубину, а не насквозь.
У нас в бригаде специальный человек был, который грамотно гнёзда высверливал. Был станок с ограничителем хода сверла под глубину посадки шипа. Так что это не было проблемой.
В данный момент у меня бриджстоун на шипах,одну зиму уже откатал и доволен!Была и липучка,через месяц продал нахрен и взял на шипах,так как живу за городом и шипы у нас самое то!
Бридж по чистому льду томозит уныло(
На чистом льду любая резина тормозит уныло,по этому лучше надеяться на голову свою,не гнать и стараться контролировать ситуацию!Всем удачи предстоящей зимой, берегите себя и окружающих
что за бред? Магазины пихали шипы в шины?
Даже сейчас могут по желанию практически любую отшиповать) И даже сами люди шипуют дома