Ну начальник + гл инж дистанции пути сразу готовят заявление по собственному желанию, вышестоящие чины в дирекции судорожно затягивают галстуки, тоже подумывая о своём увольнении..
Было уже давно. Водиле надо было класть фуру на обочину. В любом случае последствия были бы намного легче. Мог, по идее просто в занос пустить, вывернув руль влево. максимум прицепом снес бы пару столбов...
К сожалению настоящих профи на фурах с каждым годом все меньше. Чуть погода ухудшается и фуры лежат по обочинам каждые 10 километров...
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
Я за рулем с 88 года. И начинал как раз с большегрузов, МАЗов, Кразов...
Первая серьезная самостоятельная поездка у меня была вообще на икарусе в 87м году. Отец друга дал проехаться километров 20 на такой махине..
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
И как твое сообщение относится к выложенному видео?!
Порулил 20км по прямой - молодец! Похвастался? Мы поняли.
Считаю, что видео вырвано из контекста! Интерпретировать можно по разному, когда нихера не понятно!
Для непонятливых - Фура начинает торможение перед ж/д переездом без учета состояния дорожного покрытия (гололед), т.е. не вовремя. Как итог кабина грузовика оказывается на ж/д полотне. После этого проходящий ж/д состав задевает кабину грузовика. Через мгновение еще один ж/д состав расху@ривает кабину грузовика в хлам. Ирог - движение по авто и ж/д дорогам прервано на неопределенный срок, труп минимум один...
Наши фуроводы еще любят очень экономить деньги на резине и гоняют на сликах, что в итоге для них же оборачивается серьезными проблемами, так что дорожники тут не причем, в целом.
Водителю нужно было вовремя оценить сцепление с дорогой, а значит свой предполагаемый тормозной путь, и не подъезжать с избыточной скоростью к переезду
Мил человек. Хочу спросить, Вы хотя бы за рулем маза сидели? Да, косяк дорожников в первую очередь. Но руль у маза тоже крутится. Тормоза работают по такому же принципу как и у других, импортных грузовиков. Надо было уходить на обочину и там пытаться встать, ну или уже класть набок, если бы остановить не получилось.
У меня на МАЗ-500 зимой оборвало кардан, и перебило тормозные трубки, воздух ушел из системы и тормозов нет. И если у более современных моделей при снижении давления воздуха тормоза просто блокируются и машина встает, То там ничего подобного небыло, не сичтая барабанного тросового ручника, от которого толку никакого нет. Пришлсь тормозить об кучи снега, собранные грейдером по краям. А впереди уже был светофор и пересекающие перекресток машины. Если бы повел себя как этот водила, то тупо собрал бы пару-тройку машин...
Главное чтобы жертв не было. А как МАЗ ведёт себя на льду, я на базе предприятия насмотрелся.
Да, можно было и на обочину уходить, и в кювет в крайнем случае... НО водитель то наверное после переезда думал дальше ехать, а не трактора ждать... А судя по интенсивности движения ждать пришлось бы долго.
А потом... потом надо было уже катапультироваться...
На видео видно, что позади идущий начал складывать машину. Но самыйоптимальный вариант, съезжать на обочину, все же снежный наст гораздо лучше чистого льда. Ему не хватило буквально 4-5 метров чтобы остановиться. И это проблема предприятий и автошкол, что водителей большегрузов не учат подобным ситуациям. Сколько видео, когда водилы фур выбирают кучу легковушек обочине или отбойнику. Убивают и калечат людей, вместо того чтобы положить машину набок. Матросовых среди них мало.
Мне вот интересно: сейчас конечно же фурист будет всю жизнь на ржд работать так как "не выбрал скорость и бла бла в соответствии с погодными условиями" но ведь реально же каток а не дорога.
на словах у нас коммунальщики во всем виноваты а на деле только водители
стоит рядом будка, а гололед посыпать не может. Они же должны обслуживать весь переезд а не только снег с рельс сметать.
Ну начальник + гл инж дистанции пути сразу готовят заявление по собственному желанию, вышестоящие чины в дирекции судорожно затягивают галстуки, тоже подумывая о своём увольнении..
ух них.у.я.себе
сколько можно постить баяны? вы [мат]!!!
Было уже давно. Водиле надо было класть фуру на обочину. В любом случае последствия были бы намного легче. Мог, по идее просто в занос пустить, вывернув руль влево. максимум прицепом снес бы пару столбов...
К сожалению настоящих профи на фурах с каждым годом все меньше. Чуть погода ухудшается и фуры лежат по обочинам каждые 10 километров...
Я смотрю [мат] ты профи!!!!А ты вообще бывал в такой ситуации???Легко наверное со стороны смотреть????
Я за рулем с 88 года. И начинал как раз с большегрузов, МАЗов, Кразов...
Первая серьезная самостоятельная поездка у меня была вообще на икарусе в 87м году. Отец друга дал проехаться километров 20 на такой махине..
И как твое сообщение относится к выложенному видео?!
Порулил 20км по прямой - молодец! Похвастался? Мы поняли.
Считаю, что видео вырвано из контекста! Интерпретировать можно по разному, когда нихера не понятно!
Для непонятливых - Фура начинает торможение перед ж/д переездом без учета состояния дорожного покрытия (гололед), т.е. не вовремя. Как итог кабина грузовика оказывается на ж/д полотне. После этого проходящий ж/д состав задевает кабину грузовика. Через мгновение еще один ж/д состав расху@ривает кабину грузовика в хлам. Ирог - движение по авто и ж/д дорогам прервано на неопределенный срок, труп минимум один...
Да чего объяснять троллю что и как надо было делать. У них задача устроить срач а не разобрать ситуацию...;)
Наши фуроводы еще любят очень экономить деньги на резине и гоняют на сликах, что в итоге для них же оборачивается серьезными проблемами, так что дорожники тут не причем, в целом.
полное жопито
Надеюсь, что водила выпрыгнул...
Нет. Молодой парень, погиб на месте.
это прошлогоднее. А по факто я на маненькой еду и всегда торможу перед переездом и смотрю на лево, на право. а на фуре я б обосрался не тормозить
водителю надо было газ в пол или на обочину рулить
гололед не оправдание дурака
+++ согласен. газу поддал был бы жив
Водителю нужно было вовремя оценить сцепление с дорогой, а значит свой предполагаемый тормозной путь, и не подъезжать с избыточной скоростью к переезду
Мил человек. Хочу спросить, Вы хотя бы за рулем маза сидели? Да, косяк дорожников в первую очередь. Но руль у маза тоже крутится. Тормоза работают по такому же принципу как и у других, импортных грузовиков. Надо было уходить на обочину и там пытаться встать, ну или уже класть набок, если бы остановить не получилось.
У меня на МАЗ-500 зимой оборвало кардан, и перебило тормозные трубки, воздух ушел из системы и тормозов нет. И если у более современных моделей при снижении давления воздуха тормоза просто блокируются и машина встает, То там ничего подобного небыло, не сичтая барабанного тросового ручника, от которого толку никакого нет. Пришлсь тормозить об кучи снега, собранные грейдером по краям. А впереди уже был светофор и пересекающие перекресток машины. Если бы повел себя как этот водила, то тупо собрал бы пару-тройку машин...
Главное чтобы жертв не было. А как МАЗ ведёт себя на льду, я на базе предприятия насмотрелся.
Да, можно было и на обочину уходить, и в кювет в крайнем случае... НО водитель то наверное после переезда думал дальше ехать, а не трактора ждать... А судя по интенсивности движения ждать пришлось бы долго.
А потом... потом надо было уже катапультироваться...
На видео видно, что позади идущий начал складывать машину. Но самыйоптимальный вариант, съезжать на обочину, все же снежный наст гораздо лучше чистого льда. Ему не хватило буквально 4-5 метров чтобы остановиться. И это проблема предприятий и автошкол, что водителей большегрузов не учат подобным ситуациям. Сколько видео, когда водилы фур выбирают кучу легковушек обочине или отбойнику. Убивают и калечат людей, вместо того чтобы положить машину набок. Матросовых среди них мало.
мне кажется стоило газку поднажать, успел бы проехать
не успел бы - момент невозврата был далеко от переезда
скорость потеряна и на льду, динамичного разгона, мазом, возможно с грузом - ждать не стоит)
Мне вот интересно: сейчас конечно же фурист будет всю жизнь на ржд работать так как "не выбрал скорость и бла бла в соответствии с погодными условиями" но ведь реально же каток а не дорога.
на словах у нас коммунальщики во всем виноваты а на деле только водители
Вы уверены , что он живой !?
К сожалению о мертв.
Но вопрос остается тот же.
коммунальщики без премии остались)
ёпр....
фига там замес
Блия, лучше бы не тормозил.
ого
И опасен не гололед, а самоуверенные мудаки.
Этот ролик здесь раз пять был, но вы продолжайте, продолжайте...
вот для этого должны быть подъемные отбойники на переезде
Правильно!
везде не поставишь
Сначала подумал легко отделался, а потом увидел второй поезд с права.