364k
10 лет назад · 31 фото · 28441 просмотров · 84 комментария
Цельнометаллическая "ГАЗель NEXT" (31 фото)
«Группа ГАЗ» приступила к серийному производству цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT». Новая модель выпускается в двух модификациях: грузовой фургон и грузопассажирский фургон-комби.
Объем кузова грузового фургона составляет 13,5 куб. м, что на 30% больше, чем у автомобилей «ГАЗель» предыдущего поколения. «Комби» позволяет перевозить семь человек и 9,5 куб. м груза. В базовой комплектации установлен предпусковой подогреватель-догреватель Webasto. Кузов изготовлен из оцинкованной стали, а отдельные элементы – из высокопрочного стеклопластика. Применение нового пластикового топливного бака, объем которого вырос до 80 литров, позволило увеличить запас хода на одной заправке. Новая линия сварки позволяет в автоматическом режиме производить кузова различных модификаций. На участках сварки боковин, основания, кузова и сборки-сварки дверей установлены современные роботы Fanuc грузоподъемностью до 700 кг. Каждый робот, самостоятельно меняя оснастку, способен выполнять операции по транспортировке деталей, сварке, офланцовке, нанесению клеев и герметиков. Сварочная линия включает в себя также новые трассы подвесных толкающих конвейеров и автоматизированные системы подачи комплектующих. Ну, и самое главное, стоимость – он начинается от 1 млн. рублей.
Посмотрим, как собирают автомобиль?
Посмотрим, как собирают автомобиль?
На статической экспозиции представлены все варианты использования новой машины. Например, передвижной магазин…
Или патрульная машина…
Расцветки на любой вкус
Но пора уже на конвейер
Кузов медленно спускается сверху при помощи специальных кранов
После того, как он установлен, начинается монтаж оборудования…
Конвейер медленно движется, именно поэтому «кресло» мобильное
Посадка очень низкая – удобно дотягиваться до днища авто
На время обеда конвейер останавливается.
Рассказывают, что в советские годы вдоль конвейера шли крепкие люди, которые просили «особенно внимательно» прикручивать все узлы и агрегаты.
Теперь такого нет, все крепится надежно, что на ОТК покажется ненадежно – отправят обратно. А тем временем, монтируется решетка и бампер
Опережаем конвейер и смотрим, как почти готовую машину заправляют техническими жидкостями. Главный конвейер все покидают своим ходом
Установка колес
- А почему резина летняя?
- Во-первых, так положено, а во-вторых, кто знает, для кого эта машина? Может для Африки… Зачем там зимняя резина, - рассказывает рабочий
- Во-первых, так положено, а во-вторых, кто знает, для кого эта машина? Может для Африки… Зачем там зимняя резина, - рассказывает рабочий
Заправка всем и вся
Машина готова, осталось пройти ОТК – отдел технического контроля
Кто угадает что это за процедура?
Заправка
Бензина наливают 7 литров, соляры – 10
Контроль давления в шинах. При необходимости подкачают/стравят
Директор по стратегическому развитию «Группы ГАЗ» Павел Середа демонстрирует все технические новинки машины
Говорит, что здесь собрано все самое лучшее…
Пока я снимал, ко мне подошел мужчина.
- Простите, это не вы недавно соседнюю полицейскую машину снимали, - спросил он.
- Ага, - ответил я, и машинально поменял флешку на новую.
- Идемте, чего вам эта полиция далась? Вот! Видите?
- Вижу.
- Какой простор, какое все!
- Фольц, вроде поудобнее будет…
- Мы в России живем, и нам нужны русские машины, - ответил он.
Я пожал плечами и поехал обратно на завод
- Ага, - ответил я, и машинально поменял флешку на новую.
- Идемте, чего вам эта полиция далась? Вот! Видите?
- Вижу.
- Какой простор, какое все!
- Фольц, вроде поудобнее будет…
- Мы в России живем, и нам нужны русские машины, - ответил он.
Я пожал плечами и поехал обратно на завод
Пуск новой линейки всегда праздник. Люди жертвуют обедом для того, чтобы посмотреть, что сделали их коллеги
Церемония торжественного запуска
Торжественное открытие
Первая машина сходит с конвейера
А тем временем, жизнь на ГАЗе не останавливается…
Попросили сделать фото на память с новой машиной – пожалуйста
Президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин и Валерий Шанцев
Здорово, в базе теперь вебасто идет, для такой машины он необходим, как нам воздух, зимой в рейсе без нее никак
ЦМФ у ГАЗ получился весьма удачный и на порядок лучше предыдущих автомобиле от ГАЗ. Внешне получилось "Стильно, модно, молодёжно" на дороге прямо таки бросается в глаза. Ещё и джойстик поставили, недавно слышал то планируется 6ти ступка с автоматом, это будет вообще красота если такое появится. Cuumins и EvoTec к таком располагают, мощностей им хватает.
Во всём Газель хороша. Ход плавный, управлять приятно, ведь теперь и рама крепче стала, и педаль сцепления мягче, и джойстик есть. В морозы в салоне тепло, пуск с вебасто, а в жару климатконтроль работает. Хорошая шумоизоляция, экономичный расход (10-13 литров), дешевые запчасти и ремонт. Проходимость хорошая, клиренс высокий.
Новое поколение газелей вполне неплохо себя показывает. Отдельно стоит отметить джойстик в салоне- наконец избавились от этой кочерги посреди салона! За рулем не ездил, товарищ меня пару раз катал и скажу я что от старой газели в этой мало чего осталось. подвеска мягкая , салон стал выглядеть достойно, неплохая шумка. Достойный аппарат
Здорово, что фургон стал больше, а салон ещё комфортнее. Отечественные авто становятся всё более современными, оставаясь при этом надёжными. Наши стараются, и это заметно. Особенно приятно, что "Газель Next" вполне по карману многим россиянам в отличии от дорогих иномарок.
Газель всегда была автомобилем по принципу "дёшево и сердито", но видимо наконец пришло время когда к этому можно добавить ещё и комфорт. На тест-драйве зале в кабину, вроде бы всё так же, но всё равно остаётся ощущение изменений и при этом в лучшую сторону. Подлокотник не сразу бросился в глаза, но в какой-то момент я осознал что он тут есть и я его воспринимаю как должное) и это здорово, кода садишься в машину и чувствуешь себя удобно потому что все те мелочи что являются привычными в иномарках и прочих авто, тут есть и ощущаются вполне естественно.
Дали нам в службу ГАЗель новую, ряд пассажирских мест и кузов с тентом...тент потрескался и потек через пару лет...часть пластмассовых деталей в салоне сломалось, разошлось...про люк отдельная песня, сколько понадобилось силикона водиле, чтобы он не тек во время дождя хз...прокладку в голове пробило...ну и ряд мелких поломок, типа реле, плохого контакта где-нить и т.д...
может некст таки доработали
Спасибо за пост! Наконец то я увидел лица тех людей которые собирали моего "Соболя" в ремонт которого при 85тыщ пробега вложено уже как стоимость нового при покупке... (Да, видимо я мазохист)
ГАЗель как была ужасной в управлении (всё гремит, тарахтит, тормоза г..но) тарантайкой, таковой и останется! Новый кузов очень смахивает на Sprinter, но до него ей очень и очень далеко...
Посмотрим, сколько они проживут маршрутками в заботливых руках какого-нибудь алибабы из солнечного чуркистана.
а у них кресло мобильное [мат]! Стыдоба!!!
Цельнометаллическая газель...
Это, типа из одного куска железа выпиленная? - заметно
эх, посмотрим. В принципе старая газелька неплохо себя зарекомендовала, если бы не два огромных минуса (в сравнении с забугорными конкурентами) - большой расход топлива и намного меньший срок службы. Можно конечно спорить, мол вон там газельки по 10-лет бегают, но это уже заслуга механиков а не газелек.
а почему сборка показана на фото старого металлолома а не новой коробченки?
я бы взял...
Стрёмная черта у русских не красить бампер, надо как-то менять политику,ведь с крашеными бамперами смотрится богаче! Хорош экономить!!!
Товарищ, это коммерческий автомобиль, здесь чем утилитарней, тем лучше, хотя найдутся пижоны, готовые платить за крашеный бампер и обсирать то, в чем не понимаешь - стремная черта.
опять вы сравнение ведете с Европой, че за нах? Грузовики уже не машины??? я не говорил что машина стремная, а имел ввиду ,что пора отличаться от известных брендов!!
зависит от комплектации, теже фургончики типа тойота дюна или микроавтобус тойота хайс грузовой - внутри голый метал, снаружи некрашенный пластик.
Это же коммерческий танспорт
Никогда на коммерческих авто дешевых не ставят бампера в цвет. Тачка много ездит. В тч и трассы. Случишь что - выкинул нах разбитый бампер и поставил новый.
НО САМОЕ ГЛАВНОЕ - ОТ 1 МЛН.РУБЛЕЙ!!! Ну курс сейчас другой, но в мае 2014 мы брали Ситроен Джампер за 920 тыриков, боюсь до джампера ему ох как далеко...
Боюсь, вы не работали на НЕКСТе, уж если сравнивать с французами, то выбор точно не в их пользу.
за рулем некста не сидел, пассажиром был, на джампере лучше
Жаль у двухрядной кабины задних дверей нет,у гейопейцев давно есть,пора бы уже исправить.
есть, но только справа. все норм.
Очнитесь, на нексте двухрядная кабина с задней дверью. Но чтобы обгадить то, чего не видел, учить матчасть не надо.
Не обгадить, а сделать замечание, я смотрел на левую сторону, поэтому не увидел.