360k
10 лет назад · 19 фото · 14464 просмотров · 45 комментариев
Сборка ГАЗ-2330 "Тигр" (19 фото)
Сразу развею все мифы и легенды. Никакие арабские шейхи, баскские террористы, колумбийские наркобароны и прочие католические монашки, к созданию «Тигра» не имеют никакого отношения. Из всех легенд, правдой является только то, что да, машиной интересовались в ОАЭ, не этим всё и ограничилось. Так же, с «Хаммером». Единственное, что роднит две машины – это многозадачность.
«Тигр» создан и выпускается, как замена БРДМ.
И так, «Тигр». Многоцелевое транспортное средство. Куча модификации. Все машины собираются исключительно под заказ (как и БТРы). Создавая «Тигра», конструкторы, не мудрствуя и экономя деньги (традиционно), просто воткнули агрегаты и кузов «Тигра» на раму и ходовую часть «бардака», проверенные временем. Получилось, должен сказать, весьма и весьма.
Сборка «Тигров» осуществляется так же как и БТРов: ручками.
Рама и ходовая часть. Мощь!
И так, «Тигр». Многоцелевое транспортное средство. Куча модификации. Все машины собираются исключительно под заказ (как и БТРы). Создавая «Тигра», конструкторы, не мудрствуя и экономя деньги (традиционно), просто воткнули агрегаты и кузов «Тигра» на раму и ходовую часть «бардака», проверенные временем. Получилось, должен сказать, весьма и весьма.
Сборка «Тигров» осуществляется так же как и БТРов: ручками.
Рама и ходовая часть. Мощь!
Дааа... =)
Детали подвески, сделаны, я даже не знаю, с каким запасом прочности.
Подвеска всех колёс независимая. Привод – с карданными валами с крестовинами.
В задней подвеске – по два амортизатора на колесо. Два топливных бака.
Мне показались маловатыми, да и место есть, что бы воткнуть что пообъёмистей, но видимо, конструкторам видней. Рама… Она РАМА и есть.
Внушает =)
Мне показались маловатыми, да и место есть, что бы воткнуть что пообъёмистей, но видимо, конструкторам видней. Рама… Она РАМА и есть.
Внушает =)
Никаких роботов и прочей автоматизации.
Вся машина строится вокруг рамы.
Узлы и агрегаты просто устанавливаются и закрепляются.
Узлы и агрегаты просто устанавливаются и закрепляются.
Мотор ярославский.
Первые «Тигры» шли с «Камминсами». Но учитывая требования МО РФ, что все агрегаты и комплектующие должны быть отечественного производства, от «Камминсов» отказались. И стали закупать моторы в Ярославле. Тут уже новомодный «коммон-рэйл», с мозгами.
Окончательная сборка и предпродажная подготовка «Тигров» происходит в другом углу цеха.
Предприятие, как я же говорил, работает исключительно под заказ. И этот красавец, скоро поедет в одну из стран Латинской Америки.
Окончательная сборка и предпродажная подготовка «Тигров» происходит в другом углу цеха.
Предприятие, как я же говорил, работает исключительно под заказ. И этот красавец, скоро поедет в одну из стран Латинской Америки.
Пассажирский отсек.
Дешёвый пластик. «Газоновские» приборы… Ещё советские лампочки и индикаторы. Зазоры с палец и болтающиеся пучки проводки.
Ну и как водится - Ничего фотографировать нельзя =) Каждый кадр проверяли и решали, удалить или нет.
Ну и как водится - Ничего фотографировать нельзя =) Каждый кадр проверяли и решали, удалить или нет.
Покатушки!
Для меня самая интересная и захватывающая часть.
Конечно, полигон не лучшее место, что бы в полной мере оценить машину, его бы куда нибудь в «говны», но на уровне заводского шоу, тигрёнок впечатление произвёл.
Для меня самая интересная и захватывающая часть.
Конечно, полигон не лучшее место, что бы в полной мере оценить машину, его бы куда нибудь в «говны», но на уровне заводского шоу, тигрёнок впечатление произвёл.
Мотора почти не слышно. Трансмиссионных шумов и завываний – тоже замечено не было. Педали — большие и широко расставлены. Кирзачём 45го размера нажимать – в самый раз будет. Очень короткие ходы у педалей.
Ручник - !
Ручник - !
Место пассажира.
Ощущения как… Чувствуется, что управляешь чем то большим, тяжёлым и железным.
Динамика… Ну наверное, как у «Нивы». Т.е. не ураган.
Динамика… Ну наверное, как у «Нивы». Т.е. не ураган.
Всепоглощающая подвеска. Пару раз, на особенно крутых кочках, я внутренне сжимался, готовясь к удару сидением по мягкому место, но ничего не происходило.
Машину легонько качало и всё… Естественно, за такой комфорт, приходится расплачиваться управляемостью.
Машину легонько качало и всё… Естественно, за такой комфорт, приходится расплачиваться управляемостью.
Машина кренится. Кренится сильно. Был момент, когда я уже думал, что ляжем на бок. Но обошлось… Торможение вызывает ощутимый кивок машины. Он достаточно глубок, но всего один – амортизаторы работают.
Усилие на педали тормоза не велико, но такое, что ты чувствуешь, что останавливаешь что-то большое и тяжёлое. Да и звук выпускаемого из цилиндров воздуха, при отпускании педали способствует полноте ощущений.
Ручка потолочного люка. Опция.
Ручка потолочного люка. Опция.
Есть в «Тигре», что-то такое, за что я лично готов просить ему почти всё: И скрежет коробки, и не аховую динамику, и никакой салон и многое другое. Не могу простить лишь цену в 3 000 000 рублей.
Закажу себе такое!.. есди жена позволит(
Вот ЭТО ТАЧКА как сейчас любят говорить Шах и Мат Зомби Апокалипсис ...
Он же бронированный ! 3 миллиона тут не деньги.
интересный аппарат
За то всегда работает))) это и главное в военном авто, всегда должно работать.
Туя тож согласен, нужно идти со временем. Но чем сложнее механизм тем хуже он работает и больше шансов, что сломается. Я выбераю рабочую и страшную)) в любой ситуации рабочую.:)
согласен, ЭТО будет работать и через 100 лет
Ох помню когда его выпустили сколько же вонищи было от всяких кучерявых и прочих анальных какое он барахло, ууууу...
ВСЕГО ТРИ ЛИМОНА ??????????
епть да некоторые недо джипы столько стоят.
Автор , 3 ляма , это копейки за бронь авто.
Рассказывать про ярославский дизель, и поместить на все фотографии машину с "Камминсом"!
И "Тигр" не создан как замена БРДМ! Он создан как альтернатива "Хаммеру" в одном из арабских военных конкурсов. С технической точки зрения, он также проигрывает модернизированному БРДМ-2. У того и проходимость выше, и броня толще, и огневая мощь присутствует. Но в принципе это машины разных классов,, так что от "Тигра" этого и не требуют. Это просто своеобразный грузовик для перевозки разведчиков.Я тоже про обр. 63-го года.
Это само собой.
Возможно,я неправильно выразил свою мысль.Многие узлы и агрегаты БРДМ унифицированны с ГАЗ-66.Ведущие мосты,раздатка,двигатель и кпп.На истину не претендую,но запчасти снимали наши водилы 66-х,с подбитой брдм,очень долго.
катался раз на таком - вот этому точно похеру какое покрытие под колёсами
Лет так через 30 будут красоваться на дачах страны, списанные.
В военном или специальном транспорте главное эффективность. А эти все изыски часть приводят к проблемам в ремонте и эксплуатации. У меня уазик был для бачи лет десять. Я на нем где только не шарился. И вот про салон могу сказать, что он для дела, а не покатушек - веселушек. Так и тут.
Блин! часто дачи
Использовал часто для бахчи на дачи?
У меня вот вопрос, может кто знает: форсунки на этот ЯМЗшный двигатель тоже отечественного производства?
Топливная аппаратура скорее всего Delphi
Жаль(( Я уж подумал по оборонзаказу свой коммон рейл сделали. А ведь это ахиллесова пята, для военной техники...
Да с нашей соляркой - коммон-рейл не лучшая система к сожалению( Уже не одну машину ремонтировали - изнашиваются клапана на форсунках(
не надо о больном, сам на коммон-рейле катаюсь))
ЯМЗ работает с Bosch, но те не поставляют аппаратуру для военной техники принципиально, поэтому там скорее всего наше отечественное, камминс тоже Bosch, но поставляется целиком как есть, т.е. запрет обходят.
Сочувствую)
Может есть ссылка на отечественный коммон-рейл?
Нет пока отечественного коммонрейла. У них нормальный ТНВД пока не получается, течет из всех щелей на 700 атм (это давление которое Bosсh создает когда клапан в рейле полностью открыт, например во время аварии) я думаю ждать коммонрейл надо из Барнаула. Там уже пытались сделать копии инжекторов, компьютеры уже сделаны и даже таблицы у Бош украдены, ждем ТНВД.
А есть у нас оборудование и технологии??? Ведь точность там нужна прецизионная?
Всё меняется в этом мире. Вот уже и некая внешняя привлекательность, стала присуща отдельным образцам отечественного автопрома.
Неизменным остаётся только пренебрежение к таким характеристикам продукции, как эргономика, удобство пользования, комфорт.
Комфорт - это вообще ругательное слово.
Понятное дело, что техника военная, но блин, почему всё так топорно? Эти сидухи вообще не меняются со времён ГАЗ-51.
Приборы - они как проклятье, привязались и уже несколько десятков лет мозолят глаза разным поколениям водителей.
Руль - это та часть отечественного автомобиля, которая традиционно летит в мусорку, в первые же дни после приобретения авто. Кому охота постоянно видеть эту унылую хрень, а тем более прикасаться к ней руками?
Всегда слишком тонкий, с острым облоем по кругу и убогим дизайном спиц.
Особый шарм, как наверно думают дизайнеры интерьера, имеет тонкий чёрный, скрипучий пластик приборной панели. А прикрученные к нему саморезами площадки, с кнопками и приборами, это вообще изюминка.
Особенно торчащие шляпки этих саморезов, когда они начинают ржаветь.
Ручка потолочного люка, заявленная как опция, с текстолитовыми накладками открытыми шляпками винтов и грубыми сварочными швами,
похоже разработана однажды в начале 60-х и принята на вооружение, на веки вечные.
Опять же возразите вы, техника военная.
Но и в других странах техника военная, но в "Абрамсе" сидухи как в Икарусе. И залазить - вылазить куда удобнее.
А попробуйте быстро запрыгнуть в Т-72 на любое место? А выскочить из него?
Я почему про Т-72 говорю, потому, что мне довелось побывать только в Т-55А и Т-72.
Как я понимаю, разница по условиям существования экипажа, между Т-72 и Т-90, отсутствует.
Шагнуло вперёд вооружение, приборы связи, слежения и наведения, и только табуретки для танкистов остались прежние. И влазить на них надо ужом и сидеть осторожно, т.к. бошка постоянно стукается о суровый метал аппарата.
В общем, к сожалению, отношение к потребителю, у нас как было при совке, так и осталось. Давайте мол сначала страну поднимем, накормим, электростанций настроим, победим всех врагов, слетаем на Марс, а потом уже и о комфорте подумаем.
А жизнь, она так и проходит, в деревянных сортирах, стрёмных машинах, малогабаритных квартирах.
И мы всю жизнь чего-то строим, потом перестраиваем, в надежде, что успеем ещё пожить,а потом оказывается, что лично твоё время уже вышло, все надежды и мечты были пустыми.
Механические приборы надежнее, пропашут не одну сотню лет, а электроника через лет 5-6 начнет сбоить, просто высохнут электролиты или еще чего расслоится. Недавно достал со склада нераспакованный пентиум 1 166, не включился!
кстати убить электронику теперь можно и на расстоянии, поэтому механику никто не отметит.
3 ляма это норм! сколько автор хочет что бы он стоил?5 копеек что ли? для военной машины цена в 50 тыс $ это дешево!!! еще бы наладили производство гражданской версии со всеми удобствами и цену оставили в 3 ляма...думаю спрос был бы!
Какая ручка потолочного люка? Это управление верхней фарой-искателем.
3 мульта? выбирай. осторожно но выбирай: б/у Кукурузник и как все, или новый Тигр и абсолютно все на дороге тебя боятся. )))
Ну не то что бы все тебя боятся - просто тебе на всех по.yй!