1M
10 лет назад · 10 фото · 17036 просмотров · 60 комментариев
Советы для начинающих,неопытных автомобилистов в зимний период (10 фото)
Смешно и по делу)))
Совет №1
Зимой не надо ездить быстро. Даже если на улице сухо и прошлогодний снег уже растаял, а Новый год еще не наступил. Все, что связано со словом «быстро», неизменно заканчивается криком «Тормози-и-и!». И в этот волнующий момент наступает редкостное просветление и осознание, заканчивающееся громким «Хрясь!». Почему? Да потому, что если ты на шипованной резине и под колесами лед, то остановишься быстро. А тот, кто на обычной резине прицелился тебе в багажник, он будет тормозить уже «об тебя». Возможны другие увлекательные упражнения: шипы на сухом асфальте — хрясь! и ты догнал кого-то на обычной резине; твоя обычная резина на льду — хрясь! и ты догнал кого-то на шипах… Не берусь подсчитать количество возможных «хрясь», но это неизбежный итог быстрых разгонов и прохождения трассы в стиле Шумахера.
Зимой не надо ездить быстро. Даже если на улице сухо и прошлогодний снег уже растаял, а Новый год еще не наступил. Все, что связано со словом «быстро», неизменно заканчивается криком «Тормози-и-и!». И в этот волнующий момент наступает редкостное просветление и осознание, заканчивающееся громким «Хрясь!». Почему? Да потому, что если ты на шипованной резине и под колесами лед, то остановишься быстро. А тот, кто на обычной резине прицелился тебе в багажник, он будет тормозить уже «об тебя». Возможны другие увлекательные упражнения: шипы на сухом асфальте — хрясь! и ты догнал кого-то на обычной резине; твоя обычная резина на льду — хрясь! и ты догнал кого-то на шипах… Не берусь подсчитать количество возможных «хрясь», но это неизбежный итог быстрых разгонов и прохождения трассы в стиле Шумахера.
Совет №2
Избегайте игры в шашечки на многополосных дорогах. Особенно в плотном потоке, когда перестроение напоминает прохождение в дамки. Главный враг — наши дорожные службы, которые нанесли на дороги разметку. Белой жирной краской, которая зимой превращается в скользкую субстанцию, за которую не уцепятся даже шины для спидвея с шипами, как у кактуса. Если колесами одного борта ты угодил на эту полосу, да еще и газку подкинул, то обгонять будешь собственный багажник, совершающий головокружительное фуэте на зависть всем окружающим.
Избегайте игры в шашечки на многополосных дорогах. Особенно в плотном потоке, когда перестроение напоминает прохождение в дамки. Главный враг — наши дорожные службы, которые нанесли на дороги разметку. Белой жирной краской, которая зимой превращается в скользкую субстанцию, за которую не уцепятся даже шины для спидвея с шипами, как у кактуса. Если колесами одного борта ты угодил на эту полосу, да еще и газку подкинул, то обгонять будешь собственный багажник, совершающий головокружительное фуэте на зависть всем окружающим.
Совет №3
Хорошо бы заменить дворники на специальные зимние. Это не баловство и не пижонство — зимние скребут лобовое стекло с усердием таджикских гастарбайтеров, и сквозь него видно, даже если ты едешь за грузовиком с жидкой грязью, привезенной из региона «69». Кроме того, резина зимних дворников более стойко сопротивляется экспериментам дорожников с различными коктейлями, которые они упорно называют «реагент». Хотя всем водителям известно, что это обычное говно, от которого, правда, тает снег.
Хорошо бы заменить дворники на специальные зимние. Это не баловство и не пижонство — зимние скребут лобовое стекло с усердием таджикских гастарбайтеров, и сквозь него видно, даже если ты едешь за грузовиком с жидкой грязью, привезенной из региона «69». Кроме того, резина зимних дворников более стойко сопротивляется экспериментам дорожников с различными коктейлями, которые они упорно называют «реагент». Хотя всем водителям известно, что это обычное говно, от которого, правда, тает снег.
Совет №4
Кстати, о реагентах. Зимой машину надо мыть в два раза чаще, чем летом. Дело не в эстетике разноцветных пятен на грязном снегу дорог, а в элементарной безопасности. Об экспериментах дорожников я уже говорил — они уже который год с детским любопытством наблюдают за действием своих реагентов на детали наших машин. Поражающим воздействием на резинки (их в подвеске немерено) и кондиционеры власть довольна. Теперь, говорят, приступают к изучению сопротивляемости кузова. Так не дадим пищу их нездоровому садистскому любопытству. Будем мыться чаще…
Кстати, о реагентах. Зимой машину надо мыть в два раза чаще, чем летом. Дело не в эстетике разноцветных пятен на грязном снегу дорог, а в элементарной безопасности. Об экспериментах дорожников я уже говорил — они уже который год с детским любопытством наблюдают за действием своих реагентов на детали наших машин. Поражающим воздействием на резинки (их в подвеске немерено) и кондиционеры власть довольна. Теперь, говорят, приступают к изучению сопротивляемости кузова. Так не дадим пищу их нездоровому садистскому любопытству. Будем мыться чаще…
Совет №5
За рулем зимой не надо суетиться. Вообще никогда.
Оптимальная модель поведения — укуренный питон. Все видит, все замечает, но резких движений не делает. Переваривает. Вот и ты должен вести себя примерно так же. Нельзя сильно сжимать руль. Селектором механической коробки передач работай мягко. Не топай по педалям так, словно хочешь пробить пол и затормозить пяткой. В идеале ты должен добиться полной слитности действий при управлении. Представь себе, что на капоте стоит бокал с пивом и твоя задача — выпить его у дома и не раньше. Плавно меняй продольные загрузки (разгон-торможение), еще более плавно — направление движения (не поворачивай руль сразу на большой угол). И никогда не оставляй ведущие колеса без тяги двигателя. Иначе автомобиль превращается в боб, а ты — в аутсайдера Олимпийских игр.
За рулем зимой не надо суетиться. Вообще никогда.
Оптимальная модель поведения — укуренный питон. Все видит, все замечает, но резких движений не делает. Переваривает. Вот и ты должен вести себя примерно так же. Нельзя сильно сжимать руль. Селектором механической коробки передач работай мягко. Не топай по педалям так, словно хочешь пробить пол и затормозить пяткой. В идеале ты должен добиться полной слитности действий при управлении. Представь себе, что на капоте стоит бокал с пивом и твоя задача — выпить его у дома и не раньше. Плавно меняй продольные загрузки (разгон-торможение), еще более плавно — направление движения (не поворачивай руль сразу на большой угол). И никогда не оставляй ведущие колеса без тяги двигателя. Иначе автомобиль превращается в боб, а ты — в аутсайдера Олимпийских игр.
Совет №6
На скользкой дороге тебя элементарно может бросить в занос на прямой. Например, при интенсивном разгоне. Ни в коем случае не бросай педаль газа, если багажник начал обгонять капот. На заднеприводном автомобиле чуть сбрось газ и встречай занос задней оси рулем — доверни его навстречу багажнику. Стабилизировав скольжение, плавно добавь газу и возвращай руль в исходное положение. На переднеприводном автомобиле газ бросать не надо — это разгрузит ведущие колеса и занос точно станет неуправляемым. Убей в себе раба, трусливо требующего убрать ногу с педали, — плавно добавляй газ и работай рулем — так же как и в первом случае.
На скользкой дороге тебя элементарно может бросить в занос на прямой. Например, при интенсивном разгоне. Ни в коем случае не бросай педаль газа, если багажник начал обгонять капот. На заднеприводном автомобиле чуть сбрось газ и встречай занос задней оси рулем — доверни его навстречу багажнику. Стабилизировав скольжение, плавно добавь газу и возвращай руль в исходное положение. На переднеприводном автомобиле газ бросать не надо — это разгрузит ведущие колеса и занос точно станет неуправляемым. Убей в себе раба, трусливо требующего убрать ногу с педали, — плавно добавляй газ и работай рулем — так же как и в первом случае.
Совет №7
Теперь о проблеме езды боком. Наиболее отвязные стрит-рейсеры называют это управляемым заносом, хотя реальное умение бокового скольжения либо приходит от Бога, либо достигается упражнением. Могу посоветовать по первому снежку прокатиться на открытую площадку и потренироваться. В идеале свои движения надо довести до автоматизма — чтобы на реальной дороге теплая струйка орошала твой памперс уже после того, как автомобиль выровнялся.
Теперь о проблеме езды боком. Наиболее отвязные стрит-рейсеры называют это управляемым заносом, хотя реальное умение бокового скольжения либо приходит от Бога, либо достигается упражнением. Могу посоветовать по первому снежку прокатиться на открытую площадку и потренироваться. В идеале свои движения надо довести до автоматизма — чтобы на реальной дороге теплая струйка орошала твой памперс уже после того, как автомобиль выровнялся.
Совет №8
Если занос возник в повороте (сброс газа на переднеприводном автомобиле, избыток тяги — на заднеприводном), то твои действия мало отличаются от предыдущих. Никогда не паникуй и плавно работай газом и рулем. Главное — не делать резких движений и не бросать газ полностью. И помни: любого заноса можно избежать — мастерство водителя не в езде боком, а в идеально выверенной траектории
Если занос возник в повороте (сброс газа на переднеприводном автомобиле, избыток тяги — на заднеприводном), то твои действия мало отличаются от предыдущих. Никогда не паникуй и плавно работай газом и рулем. Главное — не делать резких движений и не бросать газ полностью. И помни: любого заноса можно избежать — мастерство водителя не в езде боком, а в идеально выверенной траектории
Всем удачи и терпения на дорогах:)
Баян Конечно, но освежить в памяти очень полезно! Плюсую! А еще я бы добавил: Как выпадает первый нормальный снег поехать на своей машине на площадку открытую и попытаться на небольших скоростях порулить на снегу, резко подергать рулем, понажимать тормоз и газ в пол в вывернутым рулем, это хоть немного освежит в памяти чувства "Что такое поведение авто на снегу"
Я имею ввиду не тренировку дрифта и управляемых заносов, а понимания грани срыва колес при торможении, при выворачивании руля, В какой момент срабатывает АБС если он есть, как ведет себя ESP и динамическая подвеска, подруливающая рейка и полный привод. если они есть. Т.е. привыкнуть именно к своей машине (Купленной летом и с только что поставленной резиной зимней)
укуренный питон)))))))))) автор, спасибо, будем знать))))
Хм... Если багажник начал обгонять капот, то тут в подавляющем большинстве случаев уже поздно на газ давить или плавно сбрасывать.
Куда ж девочки на фото ехали то?
90 процентов аварий можно избежать соблюдая скоростной режим.
5 и 6 советы одни из самых необходимых ставлю "+"
правило для новичка номер ноль: заправляешь полный бак, берешь 300 рублей и едешь на ледовый трек, где выкатываешь весь бак. и так поступаешь каждое воскресенье до тех пор, пока тебя перестанут обгонять и начнешь обгонять уже ты. и когда наступит этот момент, то все приведенные здесь "правила" и тупость составителей этих "правил" будут тебя лишь смешить.
хреново видно, но написано "стаж с 2003 года"
Не ответил?
нет. =)
На Дальнем Востоке странные качки
=)
у меня зимой основное правило в голове звенит - не давать боковых нагрузок! т.е. ездть так, чтобы в салоне не практически не чувствовались повороты.
вы тут можете сколько угодно писать невдолбенные трактаты, как выйти из заноса, но в реальной ситуации абсолютное большинство улетит с дороги, какими бы теоретиками они не были. проще не допустить заноса, чем выйти из него
Согласен, но не малую роль играет скорость!
Вы правы, но выход из заноса лучше всё равно тренировать, ибо фигня случается. Я как-то начинающийся занос словила в сухую теплую погоду на очень плавном повороте - вероятно, на дорогу пролилось чуть-чуть масла или другой скользкой жидкости. Некоторые пассажиры занос даже не заметили :)
Поддержу! Совершенно верно, лучший способ избежать заноса, это не доводить до него!
С последней картинки порвало
баян порвал баян))
Кстати, зимние дворники для мегаполисов не рекомендовал бы – весной на солнце через лобовое стекло после них без слез не взглянешь.
Совет № 9:
Понятно, что основной трафик: дом – машина – офис – магазин – дом, но…
Одевайтесь в соответствии с уличной погодой, а по легкому.
Если в машине жарко, то всегда можно лишние вещи снять.
А так - не дай Бог, если в мороз зажмет в машине, слетите за городом в кювет или сядете в сугроб …
Еще, рекомендую в багажнике возить утепленные, прорезиненные бахилы, для ходьбы по глубокому снегу, а также лопатку.
Я бы еще добавила "аварийную" жилетку или хотя бы светоотражающие наклейки. Случись что, хотя бы не собьют, ну, или собьют не сразу)
Я бы добавил еще держать не меньше полубака топлива. В идеале конечно полный, особенно в дальней дороге.
И еды с собой взять, а то вдруг метель, пробка или надолго увязните где-то)
Самая классная погода для города зимой как ни странно - это дичайший снегопад. Тогда все едут аккуратно, никто не перестраивается как дибил туда-сюда, все друг друга пропускают, если конечно высота снега на дороге позволяет ехать...
хз, у нас в такую погоду наоборот дебилы вылезают на дороги и пытаются "валить боком"
Вы не поверите...
ДА-ДА-ДА! Самый любимый мой день - снегопад :) Но парадокс в другом - все едут ОЧЕНЬ медленно, но доезжаешь быстрее - потому что никто никому не мешает. Не перестраивается по 40 раз, не вклинивается, не режет и тд.
Вот именно.
Совет один на все времена и сезоны - НАДО ЧУВСТВОВАТЬ МАШИНУ! Пока на почувствуешь, пока машина не станет продолжением твоих ног - езжай в крайне правом без резких движений ногами. Ну и смотреть в заднее зеркало всегда за тем дятлом что возможно едет сзади. А особо продвинутым - еще и по бокам, что б вовремя увернуться или побибикать дятлу которому резко пришла мысль неглядя перестроиться.
"Совет №2
Избегайте игры в шашечки на многополосных дорогах. Особенно в плотном потоке, когда перестроение напоминает прохождение в дамки. Главный враг — наши дорожные службы, которые нанесли на дороги разметку"
Странный совет!!! ИЗБЕГАЙТЕ ИГРЫ В ШАШЕЧКИ!!!!
Главный враг не дорожные службы, а "дибил" который так ездит равно что зимой, что летом. И враг он не столько для себя (туда ему и дорога), а для окружающих его участников движения.
ИМХО
И еще один совет для начинающих.Зимой СИДИТЕ ДОМА!
Зиму 2009-2010 отъездил на Ланосе на летней резине(жизнь заставила). Если аккуратно и не суваться за город, то вполне терпимо))) Но опять же повторюсь - АККУРАТНО!!!
Не представляю как вы так можете ездить. Я проехался всего один раз на летней, когда ехал ставить зимнюю по первому снежку и я еле доехал, колеса просто не имели сцепления с дорогой, пока из гаража выехал, два раза застрял, на повороте чуть не улетел, со светофора полчаса трогаешься...
В Мск дороги норм чистят =)
Зимние дворники отличаются от летних только наличием чехла на каркасах (если говорить о каркасных), что бы не замерзали все соединения и он плотно прилегал к стеклу.
Для бескаркасных это не актуально.
На зимних дворниках другой профиль резинки - там нет желобков, которые забиваются льдом и снегом.
И материал изготовления вообще-то другой. Они не дубеют да же при -40.