364k
10 лет назад · 5 фото · 7139 просмотров · 196 комментариев
Почему общественный транспорт важнее личного автомобиля (5 фото)
Я очень люблю ездить на машине и считаю автомобиль не только транспортным средством, но и личным пространством. Именно поэтому я понимаю, что он занимает очень много места. В среднем, личный транспорт занимает в городе в 18 раз (!) больше места, чем общественный: дороги, парковки и так далее.
Вот тут все говорят, что ведь дорогами пользуется и тот же общественный транспорт и даже велосипедисты с хрустами. Все верно, только они занимают несравненно меньше пространства.
Вот отличная иллюстрация, сколько людей и на каком виде транспорта едет.
Вот отличная иллюстрация, сколько людей и на каком виде транспорта едет.
Можно сравнить и по-другому. Сколько нужно места, чтобы комфортно перевезти 70 человек?
Трамвайные линии в городе должны быть полностью выделены, никаких исключений по понятной причине.
Неужели в автомобиле едет и правда так мало людей? Пробок.нет специально провел исследование по этому поводу, выборка составила 18 тысяч машин!
В среднем, в будний день в каждом авто едет 1.3 человека (если быть совсем точным - 1.34), а в выходной 1.7 (с сотыми долями - 1.66). Причем, средняя наполняемость машины растет в течении дня: утром поменьше, вечером побольше (на 15%). Это довольно логично, если учесть, что вечером и в выходные люди едут семьей в одно место (и, следовательно, им нужна всего одна машина): в гости, кино/театр, по магазинам и так далее. А утром в будний день каждый едет на работу, место которой, чаще всего, не совпадает. А вот зависимость наполняемости автомобиля от места проведения подсчета (центр, средняя часть города, МКАД) не выявлена.
В среднем, в будний день в каждом авто едет 1.3 человека (если быть совсем точным - 1.34), а в выходной 1.7 (с сотыми долями - 1.66). Причем, средняя наполняемость машины растет в течении дня: утром поменьше, вечером побольше (на 15%). Это довольно логично, если учесть, что вечером и в выходные люди едут семьей в одно место (и, следовательно, им нужна всего одна машина): в гости, кино/театр, по магазинам и так далее. А утром в будний день каждый едет на работу, место которой, чаще всего, не совпадает. А вот зависимость наполняемости автомобиля от места проведения подсчета (центр, средняя часть города, МКАД) не выявлена.
Интересно было также узнать половой состав водителей. Оказалось, что пятая часть автомобилистов - это представительницы прекрасного пола.
В ходе исследования выяснилась очень интересная закономерность. От окраин к центру концентрация женщин за рулем растет, причем, довольно заметно - с 18 до 26% (в рабочие дни). Что довольно естественно. В центре города сосредоточены различные модные магазины и прочие бутики, а в районе МКАД, хоть и есть большие моллы, но, в основном, находятся рабочие районы. А вот зависимость количества женщин за рулем от времени дня практически отсутствует. Зато в выходные дни, количество водителей-мужчин немного возрастает. Что тоже логично, так как жены/девушки пересаживаются в машину к своим мужьям/молодым людям. Подробнее с отчетом и методологией исследования можно ознакомиться в специальном материале.
Вывод: Автомобиль очень важный вид транспорта, который дает свободу передвижения и позволяет выполнять поездки, которые иной раз невозможно сделать никаким другим транспортом. Поэтому категорически нельзя ущемлять права автомобилистов, они важны городу. В то же время, надо помнить, что общественный транспорт перевозит несравнимо больше людей не единицу транспорта, поэтому в потоке он всегда должен иметь приоритет. Это может выражаться в выделенных полосах, отсутствии карманов на остановках (в них сложно заезжать), приоритетном проезде перекрестков.
Вывод: Автомобиль очень важный вид транспорта, который дает свободу передвижения и позволяет выполнять поездки, которые иной раз невозможно сделать никаким другим транспортом. Поэтому категорически нельзя ущемлять права автомобилистов, они важны городу. В то же время, надо помнить, что общественный транспорт перевозит несравнимо больше людей не единицу транспорта, поэтому в потоке он всегда должен иметь приоритет. Это может выражаться в выделенных полосах, отсутствии карманов на остановках (в них сложно заезжать), приоритетном проезде перекрестков.
Нужно выкинуть слово "комфортно", тогда будет честно. Какой же комфорт в автобусе.
Комфорт - без пробок, дурачек, без пробок!
Лучше в пробке стоять в автомобиле и слушать музыку, чем нюхать соседей в автобусе. Это понятно, дурачёк?
Джереми Кларксон как-то сказал:почему я должен уступать дорогу автобусу с нищебродами, у которых нет денег на собственную машину?:)
Правильно говоришь, груз который и напоит, и накормит, всех кто на фото, в добавок ещё и оденет.
я знаю способ как решить проблему пробок, парковок, ДТП, но это решение очень невыгодно для производителей авто. ведь они не смогут втюхивать обществу потреблядства свои модные ежегодные модели. поэтому мы и будем дальше есть свое же дерьмо за свои же деньги. только кто-то с солью, а кто-то на золотой тарелочке. но дерьмо оно и есть дерьмо.
ты это ВСЕМ расскажи.
Интересно, видимо все эти люди едут из одной точки А в одну точку Б. Или если это предположение не верно, то по меньшей мере что бы заменить для 65 чел авто, нужно 130 точек объехать. Вопрос, Сколько этот автобус будет находится в пути (т.е. на дороге) и сколько по времени будут находится 65 машин? Тут не так простая арифметика, как кажется на первый взгляд. При желании можно заклеймить общественный транспорт еще больше. Допустим эпидемиологи 100% скажут общественный транспорт - зло. Просто нужен разумный подход к организации движения. Я уверен, что создавалась эта социалка для того, что бы люди задумались о проблемах, а не для того что бы начался неистовый крик про то какие все "козлы" кто выбирает авто )
Очень показательная картинка. Автомобилисту на заметку:
При перестроении и выборе кому же "важнее" проехать тебе или автобусу/маршрутке помни: ты 1 в машине, а в автобусе 50 человек.
Соответственно пропуская автобус ты пропускаешь 50! автомобилей за раз. Вот и выбирай кому "важнее".
Хорошая попытка, министерство транспорта...
Суть картинки,на мой взгляд, должна касаться личного транспорта, используемого для доставки своих пятых точек до работы (а порой и учебы) и обратно, а при условии постоянно растущего кол-ва тс у нас и появились "часы пик" с километровыми "заторами".
Тут ещё надо учесть, что существуют разные районы, разная нагрузка на станции метро и т.д., есть люди которым реально на автомобиле проще, но это наверно дай бог 20-30% от всех автомобилистов в Москве.
Насчет выделенных полос иногда перегибают палку. Возле меня проспект по 3 полосы в каждом направлении. По нему ходит один троллейбусный маршрут, один автобусный ну и кучка маршруток, куда ж без них. Выделили одну полосу для общественного транспорта в каждую сторону. Но если в сторону метро по утрам она еще имеет смысл, т.к. бывают там пробки, хоть и нечасто и недлинные, то в обратную сторону пробок не бывает НИКОГДА! В любое время суток. За 15 лет, которые тут живу, наблюдал пробки в ту сторону всего 2 или три раза из-за аварий. Зато теперь, когда осталось всего две полосы, вечером тянучки регулярные. Внимание вопрос - кому нафиг нужна была та полоса? Если раньше и машины и общественный ехали свободно, а теперь общественный едет так же свободно, зато машины тянутся.
В пятницу надо было попасть в цетр Москвы, решил на общественном(так всегда на машине).
На работе обнаружил что одежку испачкал где то, в метро пару раз чуть не сняли обувь(это кгда сзади наступают), жарко и тесно. В субботу уже с темперотурой и соплями.
Итог - уровень комфорта и удобства общественного транспорта у нас никакой. Без авто никуда.
Скорее у Вас иммунитет никакой
. Я пользуюсь метро всю неделю, но после машины я никогда не испытывал дискомфорт. Вот только летом в отличие от мотоцикла на метро очень долго...а еще попробуй сесть в это метро, но у меня выбора нет, до работы 12км, на машине 1,5 часа а то и больше. на метро 40минут.
Я езжу из соображений разумности: если до работы на метро, то добираться где-то час-час десять. А если же на машине, то минимум 2,5. В общем выбор вполне очевиден. Опять же по деньгам простои в пробках дорого обходятся, да и у работы у меня встать проблематично. Я не из числа людей, что говорят: лучше я 4 часа в пробке, а не 1,5 часа в общественном транспорте. И я реально таких знаю.
Зато после работы хватает сил и времени сходить в спорт зал, магазин, приготовить еды, в отличие от тех кто кричит, что нет времени на это т.к. работы много. Ну вообщем надо ценить своё время, а не комфорт передвигания жопы.
Да и о каком комфорте идёт речь, если у меня откровенно отваливается левая нога, после постоянного выжимания сцепления? А в метро зашёл в вагон, ну или внесли-тут как повезёт, и без пробок со скоростью 90 км/час по центру Москвы)))) Поэтому машина для меня-это в основном поездки по магазинам.
В углу указан сайт с исландским доменом.
да не такие уж и ужасные, ям вроде невидно...
Мне очень нравится травмаи, как они быстро ездят в Европе, как метро, но у нас(Спб - центр, окраины) - по большей части это изношенные вагоны, ржавые, отвалившиеся сидения, летом жара, зима - все окна в инее, плетутся 20 км/ч.... очень жаль , жаль что уроды из думы и администрации СПб тратят миллиарды на перевозку своих жоп на автомобилях бизнес класса
Раньше на работу ездил на метро+трамвай (или 20минут пешком без трамвая) по полтора часа. Сейчас уже три года работаю рядом с домом, 5 минут медленным шагом. Благодать, скажу честно)
Многие перемещаются в авто только по одной причине - не ехать с кем попало в отстойных условиях на общ. транспорте. Лучше медленно, зато без алкашей, продавцов, певцов, побирушек, быдла и тесноты.
Не учитывается один громадный фактор - комфорт!! Потому что лично я готов переплачивать за него. Я лучше постою в пробке, чем в час пик в метро. Живу в Митино, работаю на Калужской. Так вот по времени разницы практически нет, в деньгах, конечно, есть.
Пусть наш мэр С.С.С. возьмет, да и сам (вместе с каждым работником мэрии) начнет ездить в метро и автобусах (куда он всех так упорно пересаживает), вот тогда и посмотрим. А до той поры - увольте. Слишком уж кошмарные условия в нашем общественном транспорте.
Не обращай внимания на минусы. Нищеброды любят жопу лизать богачам, заказывающим подобные пиар-нищебродские статьи.
Согласен! Живу в Бирюлёво-Восточном. Работаю на Проспекте Вернадского.
Есть три варианта ежедневной доставки своей задницы до работы. Либо пешком до МКАД (порядка 700 метров от дома)далее двумя автобусами и троллейбусом) Либо автобусом до Царицыно,ну соответственно далее на метро до Проспекта Вернадского. Второй вариант,очень даже неплох,всё бы ничего... Да вот только в Царицыно,надо втиснуться в вагон,что довольно таки непросто. Это было проблемой еще тогда,когда конечной станцией была Красногвардейской,а после того как ветку продлили и сделали пересадку с Люблинской линии - вообще аут.
Ну и третий вариант. На машине,дорога до работы занимает порядка 1.5 часов,зато в относительном комфорте.
И я конечно выберу третий.
В метро,периодически звучат призывы типа "приглашаем всех автовладельцев оставить свои автомобили на перехватывающих парковках"
Идиот,что это придумал,не понимает,что если все автовладельцы спустятся в метро,там наступит полный пиZZдец!
Пока в ближайшем Подмосковье не будет нормального уровня жизни и нормальных з/п - народ будет ехать в Мск и плодить пробки.
Дайте людям нормальные рабочие места в регионах и ваша мега проблема с пробками отпадет сама собой.
Это ключевой вопрос, он решит очень много проблем.
Иди в жопу автор! Нехрен продвигать коррупцию в градостроительном совете ! Правильно построенная дорога и парковки вокруг зданий исключают пробки и проблемы.
Пробки - это результат коррупции и жадности чиновников, которые разрешают вместо парковки построить еще один дом. Вместо широкой дороги - узкую. Бесплатные парковки делают платными, преступно собирая деньги в СВОЙ карман.
Вот объясни мне умный Вася Пупкин-ГДЕ в центре Москвы (там всегда были узкие улицы ещё до нынешних властей) построить парковку?Вы всегда ноете что вам парковок не хватает,однако мозгами не думаете что её банально негде построить!А идти лишний километр пешком это для вас всё равно что инвалиду без рук без ног и без протезов залезть на Эверест.А в центр с утра едут все.Это самый загруженный район Москвы.Во вторых вам никто не обязан строить парковку везде где вы решили припарковать свою повозку.Слишком много чести для вас.Я вот тоже всегда мусор доношу до урны,однако встречается куча мест где нет ни одной мусорки.Но я не ною-постройте на каждом шагу мусорку,туалет и тд.Ну а про то что власть вконец охреневшая это не новость.Тут ты Америку не открыл.Страдают от неё все.Не только вы.
При современном уровне развития информационных технологий ежедневное перемещение человеческих тушек совсем не обязательно