46k
10 лет назад · 31 фото · 8421 просмотров · 16 комментариев
Путешествие во времени сегодня? Да пожалуйста... Часть 6-я, Калужско-Рижская (31 фото)
Калу́жско-Ри́жская ли́ния — шестая линия Московского метрополитена. Связывает северо-восточные районы (Медведково, Свиблово) и ВДНХ через центр с жилыми массивами на юго-западе города (Черёмушки, Коньково, Ясенево).
Единственная линия, соединение обоих контуров которой произошло через 13 с лишним лет после открытия первого участка .С 1 мая 1958 по 5 января 1972 года Рижский радиус обозначался на картах жёлтым цветом, из-за чего некоторые старожилы иногда называ
На схемах обозначается оранжевым цветом и числом 6. Линия проектировалась как два отдельных радиуса — Калужский и Рижский, от станций Кольцевой линии, без соединения в диаметры через центр города. Впоследствии это решение было изменено, и строительство центрального участка образовало Калужско-Рижскую линию. Линия была внесена в Книгу рекордов Гиннеса, как самая длинная подземная линия метро (сейчас она утратила первенство).
При сооружении Калужского радиуса был впервые применён так называемый «московский» метод, который заключается в строительстве станций в открытых котлованах, а перегонных тоннелей — без вскрытия поверхности земли, щитовой проходкой.
Проспект Мира ( Ботанический сад до 1966), глубина заложения 50 метров.
1 мая 1958 года. Открыто движение поездов по Рижской линии от станции «Ботанический сад» («Проспект Мира») до станции «ВСХВ» («ВДНХ») протяженностью 4,5 км.
Рижская, глубина заложения 46 метров.
Алексеевская, Мир (до 1966), Щербаковская (до 1990), глубина заложения 51 метр.
ВДНХ, ВСХВ (до 1959)
Глубина заложения 53.5 метров.
Октябрьская, глубина заложения 50 метров.
13 октября 1962 года. Вступила в строй Калужская линия протяженностью 8,1 км от станции «Октябрьская» до станции «Новые Черемушки».Большая часть участка «Октябрьская» — «Ленинский проспект» сооружалась щитами под давлением сжатого воздуха, остальная — с глубинным водопонижением. Давление сжатого воздуха в кессоне достигало 2,3 атм. С целью снижения воздействия была впервые применена система разгружающих скважин, что позволило успешно выполнить работы в непосредственной близости от многоэтажных домов. На станции «Октябрьская» впервые применены усовершенствованные конструкции чугунной тюбинговой обделки.
Ленинский проспект, глубина заложения 16 метров.
Академическая, глубина заложения 8.5 метров.
Профсоюзная, глубина заложения 7 метров.
Новые Черёмушки, глубина заложения 7 метров.
15 апреля 1964 года. Калужская линия продлена от станции «Новые Черемушки» до временной станции «Калужская», построенной на территории электродепо «Калужское».
Станция временная, наземная.
Третьяковская (Новокузнецкая до 1983), глубина заложения 46 метров.
3 января 1971 года открыт участок Калужской линии от станции «Октябрьская» до станции «Площадь Ногина» («Китай-город»)
Китай-город (Площадь Ногина до 1990), глубина заложения 29 метров.
При сооружении станции «Китай-город», «Метрогипротранс» разработал усовершенствованную конструкцию колонной станции глубокого заложения, которая позволяет одновременно с монтажом обделки боковых тоннелей устанавливать и включать в работу колонны. Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки при передаче её с разомкнутых колец и предотвращает их деформацию. Такой конструкционный тип колонной станции получил название «московская колонная станция».
Тургеневская, глубина заложения 49 метров.
31 декабря 1971 года. Вступил в строй участок «Площадь Ногина» («Китай-город») — «Проспект Мира» соединивший Калужскую и Рижскую линии. Образована Калужско-Рижская линия.
Сухаревская (Колхозная до 1990), глубина заложения 43 метра.
Калужская, глубина заложения 10 метров.
12 августа 1974 года. Вступил в строй участок Калужско-Рижской линии от станции «Новые Черемушки» до станции «Беляево». С этого момента временная станция «Калужская» была закрыта.
Беляево, глубина заложения 12 метров.
Ботанический сад, глубина заложения 7 метров.
29 сентября 1978 года. Калужско-Рижская линия продлена на 8,1 км от станции «ВДНХ» до станции «Медведково».
Свиблово, глубина заложения 8 метров.
Бабушкинская, глубина заложения 10 метров.
На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения; наземных некрытых участков нет. Между станциями «Бабушкинская» и «Медведково» расположен крытый метромост через Яузу.
Медведково, глубина заложения 10 метров.
Строительство станции Медведково.
Шаболовская, глубина заложения 46.5 метров.
5 ноября 1980 года. Открыта станция «Шаболовская», которая находилась в законсервированном состоянии.
Коньково, глубина заложения 8 метров.
6 ноября 1987 года. Калужско-Рижская линия продлена от станции «Беляево» до станции «Теплый Стан».
Тёплый Стан, глубина заложения 8 метров.
Ясенево, глубина заложения 8 метров.
17 января 1990 года. Введен в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии от станции «Теплый Стан» до станции «Битцевский парк» переименованная в дальнейшем в Новоясеневскую.
Новоясеневская (Битцевский парк до 2008), глубина заложения 7 метров.
душевный пост)) так как сам живу в медведково и долгое время ездил по ней на учебу, узнал много новых вещей о чем и не слышал ранее)))
Вечно перегруженная мерзкая ветка, особенно южная часть. На теплом стане вечная тьма народа набиваются в вагоны, так что уже дальше в центр поезда идут переполненные. Москва превратилась в шанхай или карачи
Ты на Выхино не был.
странно, почему автор не указал, что часть Калужско-Рижской линии, которая проходит по Профсоюзной улице хотели делать наподобие Филевской линии т.е. открытой, однако когда уже наземная инфраструктура была закончена на наземной части а именно построена дорога, дома и т.д. и т.п. от этой идеи отказались.
Спасибо, ждем продолжения!
ничесе) 20 лет прожил на Беляево и не знал))
Вот чего они любили ДК Меридиан
Sorry, заплутал немного
Как приятно видеть свою линию одной из "коренных")
Спасибо! "Серенькая" через один пост!
Там экспериментально решили без светофоров обойтись, было бы интересно и об этом тоже упомянуть.
В те времена у меня была традиция ездить смотреть на новые станции, выходить на любой из новых станций, разглядывать окрестности, прогуляться, съесть мороженое и вернуться обратно под землю для дальнейшего осмотра.
С тех пор много "накопилось" новых станций, где я ещё не побывал.
Скорее всего без машинистов. Без светофоров это будет ппц. Обгонять друг друга начнут.
Именно, что без светофоров. Там кмнее штука.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Автоматическая_локомотивная_сигнализация_с_автоматическим_регулированием_скоростиhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Автоматическая_локомотивная_сигнализация_с_автоматическим_регулированием_скорости
родная Рижская)) самые красивые наэскалаторные светильники во всём метро, имхо))
Привет сосед! я на Зои и Саши