Путешествие во времени сегодня? Да пожалуйста... Таганская линия-седьмая! (25 фото)

А на станции «Выхино» линия метро впервые вплотную примкнула к железнодорожным путям, тем самым образовав удобный пересадочный узел с поездов метрополитена на пригородные электропоезда.

Справа видны железнодорожные пути Казанского направления.

Почти на всем протяжении Таганского радиуса обделка перегонных тоннелей смонтирована из сборных железобетонных блоков. На шести станциях из семи применены полносборные железобетонные конструкции.

Современное название по одноимённому проспекту. Проектные названия — «Рязанское шоссе» (название Рязанского проспекта до 1964 года), «Вешняки», в 1991-92 годах предлагалось переименовать станцию в «Вешняки», однако за станцией сохранилось прежнее название.

Станция является одной из самых загруженных в Московском метрополитене; в утренние часы пик каждые 10 минут на станцию пускают из депо пустые поезда, которые проезжают станции «Рязанский проспект» и «Выхино» без остановок. Это сделано с целью немного разгрузить станцию.

Своё название получила по одноимённой станции Курского направления Московской железной дороги.В 2017 году должна открыться одноимённая станция метро Третьего пересадочного контура — новой линии Московского Метрополитена.

Перегон «Волгоградский проспект» — «Текстильщики» (длина — 3,5 километра) — второй по длине в Московском метро(первый Крылатское-Строгино). Часть этого перегона находится на поверхности. На открытом участке расположен тупик для отстоя составов и съезд между путями, а также несколько мини-тоннелей.

«Пролетарская» — единственная в Москве станция с тремя подземными вестибюлями. Один из них, выход к которому расположен в центре зала, является совмещённым со станцией Люблинско-Дмитровской линии «Крестьянская застава», через него осуществляется пересадка. Этот переход появился позже (23 июля 1997 года), чем открылась станция «Крестьянская застава» (28 декабря 1995 года). Два других вестибюля, выходы к которым находятся в торцах станции.

Названа по одноимённым площади и улице.

3 января 1971 года открылась станция «Площадь Ногина»(сейчас Китай-город) с кроссплатформенным переходом на Калужскую (сейчас Калужско-Рижская) линию.На станции «Китай-город» впервые в Московском метрополитене организована пересадка по совмещённой схеме на поезда Калужско-Рижской линии. (Кро́ссплатфо́рменная переса́дка — пересадка с одного направления движения на другое в метрополитене или на железнодорожном транспорте, осуществляемая переходом на другую сторону той же платформы, а не переходом на другую станцию или платформу. Как правило, при такой организации движения в пересадочный узел входят две платформы, на каждую из которых прибывают поезда разных линий, движущихся приблизительно в одном направлении.)

30 декабря 1972 года вступила в строй Краснопресненская линия от станции «Баррикадная» до станции «Октябрьское Поле».Почти 70 % тоннелей на линии были пройдены закрытым щитовым способом. Станции «Улица 1905 года», «Беговая», «Полежаевская» и «Октябрьское Поле» построены открытым способом.

Проектное название станции — «Звенигородская». Проекты переименования: «Трёхгорка» (1991 год), «Ваганьково» (1992 год).
Название станции — по близлежащей улице 1905 года, которая, в свою очередь, получила название в память о событиях декабря 1905 года.

Радиус пересекает 27 действующих железнодорожных путей у станции «Беговая» (в том числе два магистральных грузопассажирских пути).

Радиус проходит под двумя путями Малого кольца Московской железной дороги между станциями «Полежаевская» и «Октябрьское Поле». При сооружении тоннелей под каналом имени Москвы, проходка осуществлялась под защитой льдогрунтовой плиты толщиной 3 м, образованной в русле канала при одновременно полностью промороженных массивах на подходах.

17 декабря 1975 года был введён в строй участок от станции «Баррикадная» до станции «Китай-город» с двумя новыми станциями «Кузнецкий Мост» и «Пушкинская», тем самым метростроевцы связали воедино Таганский и Краснопресненский радиусы, образовав новую диаметральную линию.

С целью обеспечить пересадку на Горьковско-Замоскворецкую линию требовалось встроить станцию на действующем перегоне «Маяковская» — «Площадь Свердлова». Перспективная Тимирязевская линия тоже должна была иметь станцию с пересадкой на «Горьковскую» и «Пушкинскую». Трассы трёх линии проходят на разной глубине: ближе к поверхности — Горьковско-Замоскворецкая линия, ниже — Ждановско-Краснопресненская линия, ещё ниже — Тимирязевская. Станции расположены треугольником.

30 декабря 1975 года открыли ещё 4 станции на северо-западе столицы: «Щукинская», «Тушинская», «Сходненская» и «Планерная».

Станция довольно сильно загружена из-за увязки её с железнодорожной платформой .

В конце 2012 года наблюдался большой приток воды из деформационного шва свода станции. По одной из версий это было вызвано строительством ТЦ «Калейдоскоп», расположенного в непосредственной близости от станции.

Примечательно, что старожилы района называют эту станцию "Планёрная", т.к. станция названа по Планерной улице, на которой расположены наземные вестибюли станции. Название же улицы Планерная связано с Центральным аэроклубом СССР им. Чкалова, ныне Национальный аэроклуб России имени Чкалова, одним из видов деятельности которого являлся планёрный спорт.

9 ноября 2013 года. Открытие станций «Лермонтовский проспект», «Жулебино". В августе 2010 года на общественные слушания был выставлен проект, состоящий из двух станций: «Пронская» и «Жулебино», но в феврале 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин станцию «Пронская» официально переименовал в «Лермонтовский проспект».

Открытие метро в районе Жулебино было запланировано ещё в СССР в конце 1980-х, но проект остался только на бумаге, вплоть до 2013 года.

27 августа 2014 года открылась законсервированная c 1975 года станция «Спартак». Объект был заложен под железной дорогой(пикет ПК0160+4) для открытия в составе Краснопресненского радиуса в 1975 году, но по ненадобности был недостроен и вскоре законсервирован. На протяжении нескольких десятилетий объект был известен под проектным названием «Волоколамская» и являлся самой старой недостроенной станцией в Московском метрополитене.

21 сентября 2015 года открытие конечной станции «Котельники». На момент открытия является второй станцией, расположенной за пределами административных границ Москвы (после «Мякинино»), а также второй, имеющей выходы как в столице, так и в области (после «Новокосино»), и первой, имеющей выходы сразу в 3 города.(Котельники, Люберцы, Москва)

В 1984 году состоялся окончательный перевод на восьмивагонные составы ( это первая линия с восьмивагонными составами в Московском метрополитене). 13 января 1989 года переименовали Ждановско-Краснопресненскую в Таганско-Краснопресненскую линию. Так-же переименовали станцию «Ждановская» в «Выхино». 5 ноября 1990 года. Переименование станции «Площадь Ногина» в «Китай-город».