8k
10 лет назад · 3744 просмотров · 63 комментария
Не вытянул в подъем
Совет от старожилов: если в подъеме не вытянули и вас потащило назад, то отпускайте педаль тормоза, включайте заднюю передачу или выжимайте сцепление, и рулите, рулите, рулите... Иначе бывает вот так.
Был я в похожей ситуации, правда на пикапе. К дому на холме дорога, узкая, извилистая, по краю обрыва. Гравием пока не посыпал, только глина. В сухую погоду норм заехать, но пока был на верху, пошел дождик. А глина мокрая - она как снег. В общем, при попытке куда-то поехать, этот 4x4 непредсказуемо крутился на месте, а зажатый тормаз приводил к скольжению с нулевым контролем. Правда, ментров 5-10, потом цеплял камень и остонавливался. Это страшно.
А советы "старожилов" отпустить тормоз и еще газку прибавть - на серпантине длиной метров 600 с охрененным уклоном - это верный способ в канаву свалиться, причем на скорости приличной.
про серпантин тема отдельная, конкретно к этому случаю норм.
Все правильно написано выше, отпускать тормоза, или же прерывисто отрабатывать и рулить рулить рулить! А то кросаучег, тормоза выжал и рулит))) "Куда рулит? Рули прямо))))"
* "Куда рулить? Рули прямо))))"
Про комментарии крупных теоретиков, что в огромном количестве представлены ниже можно составить отдельный пост. А суть очень простая - то что произошло, называется "встать на лыжи" или "шлифануть". И если это произошло - никакое торможение двигателем тебя уже не спасёт, реально включай заднюю и надейся на Бога.
отпустить все средства торможения и рулить рулить рулить, задом, с горки???
что-то серьёзно ваши старожилы употребляли)))
зато дорожку посыпал слегка
первый камаз был недогружен, наверно из за подъёма как раз.
Ну а второй по полной загружен, хоть посыпал заодно, только растянуть осталось по подъёму и на немного хватит покататься .
Про тормоза ниже уже писали.
Первый КАМАЗ был 6х6, а второй 6х4. Ну а про тормоза всё верно писали.
Первый вез тон 8-10, второй 19-24. И да второй тоже 6х6.
Сорри, не разглядел редуктор переднего моста сразу. Только по обувке ориентировался.
Водила мудак, цепи надо одевать.
Вы почему такие тугие? Самосвалы явно возят породу - или на отсыпку, или выемка. Рейсы от погрузки до разгрузки короткие, дорога знакомая. Цепей при таком режиме работы не напасёшься, если использовать их постоянно. Если обуваться перед, возможно единственным, сложным подъёмом - ничего не заработаешь, так как на подобных работах водитель получает с колеса, соответственно, время терять ему не резон. Да и снятый в ролике случай - исключение, технологические дороги обычно подсыпают во избежание подобных происшествий.
Мы не тугие. Если есть подъём, который ты скорее всего не возьмёшь. Что ты будешь делать? Ты вчера по нему 10 раз поднимался, а сегодня оттепель и гололёд. Не ну шлифуй лёд ради бога, я спорить не стану.
Вы хоть в курсе, что в оттепель и гололёд на таких подъёмах и цепи не спасают? Или по прежнему будете теоретизировать, не отрывая жопу от дивана?
Там несколько выше kmb4848 дал вам неплохой, хоть и недопустимый по форме изложения совет. Может всё-таки хоть чем-нибудь займётесь вместо рассуждений на темы, вам неведомые?
Не марайте себя отсылками на комментарии всяких идиотов.
как корова на льду
Зря тормоза зажал
Старожилы какие-то глупые. Или я такой умный ))))
Во первых - ошибки у автора:
"выжимайте сцепление" и .... ускоряйтесь, пока не расшибетесь в лепешку ))))
"включайте заднюю передачу" и ..... газку, газку, пока ... ну вы поняли. Как бы да, скорость можно включать, только пара "но" не трогать газ и тормозить скоростью только если уже разогнался.
"отпускайте педаль тормоза" - тоже есть "но" , если чуток скатываешься, быстрые нажатия на тормоз могут эфективно сработать и иногда остановить.
Что бы я посоветовал? 1) не писать х*йню от имени старожилов 2) если есть опасный подъем (неважно у вас голая резина или дорога гололед или крутая горка или еще что), делать так. остановился, вышел, сходил пехом и посмотрел. оценил обстановку, подготовился. Скажем если с разгону влетать - поставь помошника, чтоб не пускал машины, людей, чтоб не помешали. опасно - откажись. а самое главное - если начинаешь скатываться - сразу отпустить тормоз и выворачивать на обочину и врезаться сразу. Поясню - обычно сугробы, опереться об сугроб - нет повреждений и ты стоишь, если дерево или бардюр - повреждения или минимальны или отсутствуют, в любом случае они несравнимы с теми которые после вашего разгона.
Про сцеление, я чую, что замучаюсь тут писать - хрен с ним. Про газку, газку я не писал. Отпускайте педаль тормоза - когда понесло и машина не управляется, глупо крутить руль и ждать, что машина повернет, если колеса заблокированы.
Ага, я прям представил, как перед каждой горкой по нему водитель бегает, а потом думает "Да ну нах" и остался там жить у подьема, палатку поставил, на работу забил, на груз...
Именно поэтому я директор, а Вам, чую , могут доверить только порулить, и то, если машина застрахована. Да , я так делаю. Несколько раз рисковал и застревал на глине в полях, теперь даже там не рискую. проще объехать или вообще не ехать, чем вызывать эвакуатор или друзей. Знакомые разбивались на горках, я нет. Я не держу рискованных рабочих. Если замечу , что кто то рискует - увольняю. Он рискует не своим, а моим имуществом, так на*уй он мне такой? пусть идет, и как друдие его коллеги-му6аки разбивает себя и окружающих.
Гладко было на бумаге... Предлагаете водителю этого камаза, что упал не предпринимать попыток к преодолению подъема?! Он типа опасный... Откажитесь от договора на перевозку? Да хрен там! Вот есть дорога (одна дорога) и только по ней можно ездить, чтобы довести груз, заработать. И будут там все ездить. В обочину залазить тоже 50 на 50 либо встал, либо поставило боком и потащило дальше, а если за обочиной яма метра 2 под снегом - уйдет машина замучаешься доставать. Скатиться небольшого подъема тоже 50 на 50, или повезет или нет, но если повезет есть попытка номер 2 ;) Работать - это не рассуждать как лучше, в обочину или назад. Работать - это выполнять поставленную задачу, без всякой лишней мороки.
Видишь ли, я ценю свою жизнь и жизнь окружающих. Авто это средство повышенной опасности. Таких как ты надо изолировать, предварительно кастрировав (чтоб такие не рождались). Ибо если тебе насрать на твою жизнь, то это твои проблеммы, но ты еще и чужим угрожаешь. что такое? влезу - не влезу? скачусь - не скачусь? Надо взвешивать риск и смотреть на контекст. В данном контексте (поле) опасностей для окружающих людей и машин нет, и все видно. Я пишу про непонятные места, сначала проверь. потом здесь видно, на обочине сугробы. уткнись в них и будет тебе счастье.
Расскажу про одного мудака-питараса, который поступал как ты советуешь. Было это со мной ровно 2 года назад. Снегопад. Спальный район. В 300 метрах от моего дома. Дорога то 2-х полосная, то в одну полосу. выезжаю на небольшой изгиб и вижу как на меня несется грузовик. Расстояние большое, но я понимаю - скорость у него большая и пытаюсь спрятаться между машинами, прижаться, хотя понятно - бестолку. Он сносит мне дверь и заднюю часть. Была опасность что в бочину влетит и покалечит, но и машина безопасная, дорогая, и передок я спрятал ))) ремонт на 120 тыс , куча времени и очень неприятно. За рулем таджик. Я спрашиваю, чтож ты чуток руль не повернул? там же сугроб, ну влетел бы в сугроб и все, об сугроб затормозил, отъехал и по делам дальше. Ну максимум застрял бы , сдергивать пришлосьбы. Моя хотела уместится, рулем крутила, старалась. Вот ему работать надо было, товар развозить (как ты пишешь) на сутки из работы он выпал, хозяин на бабки попал. Этого ты добиваешся? или еще пример у нас в Нижнем несколько лет назад камаз потерял тормоза и разогнавшись не свернул в сторону (ехал по мосту, но с каждой стороны 2 ряда разделительных силовых перил(или как они называются). Короче впечатал логан в автобус, так гибдд только на следующий день поняли, что в авто было 2 женщины, первые сутки думали только одна. Представляешь? Там даже мелких кусков не осталось, только мокрое место. Почему он не думал, почему не свернул? почему голову не включил? направо - да , можно пробить и с моста рухнуть, но налево - на забор въехал и остановился. Я сам однажды тормозил обочиной. с боковой дороги выскачил джигит, смотрю - могу не затормозить, руль вправо, влево (вправо чтоб в сторону обочины бросило, влево - чтобы машину не закрутило) и все, скорость упала, дальше поехал.
простите, я не понял вы на гружёном камазе вправо-влево руль крутили?)
Он просто очень крупный теоретик, и ещё, к тому же - директор, с мудаками встречался, короче - всё знает.
Андрей, я смотрю ты тут прям остроумный тролль )))
Сразу все определил и вынес вердикт. Ну правда у тебя нет аргументов, только как остальные хохлы вешаешь клеймо. Вот ты меня в теоретики записал, а когда я смогу в практики перейти? как заслужить?
В десять лет я стал чемпионом района города-миллионика по автоспорту (картинг), права получил в прошлом веке, накатал несколько сот тысяч киллометров, за все время одна малюсенькая авария по моей вине. на видео камазист лихо повернул руль, мне этого достаточно. Камаз не водил я, только на газели пару раз. Хотя все мои личные авто всегда больше 2 тонн весили )))
Ты как мастер Йода, "Камаз не водил я" )
Просто я живу в Якутии и с подобными ситуациями сталкиваюсь постоянно. И меня веселят теоретики, с умным видом рассуждающие на темы, о которых они в реальности вообще понятия не имеют.
И да, карт - это на большегруз на скользком подъёме, не умаляя, конечно, ваших достижений, сэр.
А хвастаться "Хотя все мои личные авто всегда больше 2 тонн весили" - неприлично, если это не Жигули-четвёрка, груженые мешками с картошкой.
Тут тебе не спальный район там если ты едешь то значит ты работаешь, если нет то пинком на куй. И если ты директор то должен понимать что условия труда и требования к ним уж очень как сильно друг от друга отличаются.
Эка Вас бомбить начало. Не спорю, осторожность всегда нужна и совет оглядеться правильный, и обочину сразу искать. Но [мат]... Это так далеко от жизни.
И ABS задом не работает ,не надейтесь.
На камазе? Нет, не работает.
А еще открою тайну - в такой ситуации АБС в принципе не работает, потому что технически не может отличить стоящую машину от скользящей.
Ты идиот? Вот, образовывайся: https://ru.wikipedia.org/wiki/Антиблокировочная_системаhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Антиблокировочная_система
Если у тебя все 4 колеса заблокированы и скользят - все, приехали
студент!!! (((
А на кой тут первые 20 секунд?
для разминки ;)
Наверно не " выжимайте сцепление", а отпустите сцепление. Дабы происходило торможение двигателем. А спуск на "нейтрали" и с выжитым сцеплением это вабче дурная идея.
да согласен, но и заднюю водила не успеет включить, скорее всего (по видео) водитель малоопытный
Тут согласен. Был бы более опытен не был бы столь упёртым и не прошлёпал момент когда положение можно ещё исправить.
А я изрыгнул комент :) не в частном случае, а в общем. ;)
Вывод такой не умеешь(не опытен) нех грузиться на полную, видно же по месту работают.
Это обычнейшая ситуация которую я видел не раз и норм спускались, от опыта зависит.
а набок положить много ума не надо.
Ну как, ну как? Скажем так на задней на камазе можно разогнаться до 10-13 км/ч, при этом мотор будет реветь на максимальных оборотах. При скорости выше 10,15 или 20 км/ч колеса на передаче быстрее крутиться не станут.
Да так и сделали в итоге, просто было лень его туда, сюда мотать, включили заднюю и потащили назад - думали так заведем и быстрее будет) Воздух там был, хотя он для переключения и не нужен-то, там аккумулятор не было нормальных.
нахер он руль выкрутил?
на зоблокированных колесах его бы все равно потащило, даже если бы руль был прямо
в сторону потащило я имею ввиду
... и рулите рулите рулите ...
то что он тормозил это я ещё могу понять и списать на рефлекс. Понятно, что его бы с заблокированными колёсами и так начало разворачивать.
Я просто не могу понять зачем он руль дёргать начал? Может он конечно надеялся таким макаром зацеп поймать, хз.