10k
10 лет назад · 2 фото · 2819 просмотров · 38 комментариев
Метровагонмаш получил сертификат на новый дизель-поезд ДП-М (2 фото)
а ОАО «Метровагонмаш» (г. Мытищи Московская обл.) завершена сертификация дизель-поезда с силовым модулем ДП-М. Получение сертификата дает право заводу приступить к серийному производству новых дизель-поездов.
Новейший дизель-поезд ДП-М представляет собой совершенно новый для российского транспортного машиностроения класс подвижного состава для организации комфортабельного пассажирского сообщения. Поезд оснащен мягкими креслами, удобными полками для багажа, установлена современная визуальная и звуковая информационная система для пассажиров в виде «бегущей строки». Пассажирский салон и кабина машиниста оборудованы системой кондиционирования и отопления воздуха; установлена система видеонаблюдения, обеспечивающая мониторинг внутренней обстановки в вагонах.
В каждом головном вагоне дизель-поезда установлен универсальный санитарный узел с поручнями для пассажиров, в том числе пассажиров с нарушениями опорно-двигательного аппарата и санитарный узел для локомотивной бригады. В конструкции используются тележки с пневмодвешиванием, которые обеспечивают исключительно плавный ход поезда. Кузова вагонов, оконные и дверные блоки спроектированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную шумо-и теплоизоляцию.
В каждом головном вагоне дизель-поезда установлен универсальный санитарный узел с поручнями для пассажиров, в том числе пассажиров с нарушениями опорно-двигательного аппарата и санитарный узел для локомотивной бригады. В конструкции используются тележки с пневмодвешиванием, которые обеспечивают исключительно плавный ход поезда. Кузова вагонов, оконные и дверные блоки спроектированы таким образом, чтобы обеспечить максимальную шумо-и теплоизоляцию.
Конструкция ДП-М уникальна тем, что впервые в отечественной практике, силовое оборудование поезда размещено не в подвагонном пространстве, а в отдельном, специальном тяговом модуле со сквозным проходом, который разработан и выпущен компаний Stadler. Размещение силового модуля не в подвагонном пространстве позволяет обеспечить удобный доступ к двигателю и элементам привода для технического обслуживания и замены, достигается лучшая защита оборудования от воздействия окружающей среды и вандализма, большая пожарная безопасность.
http://www.metrowagonmash.ru/news/press_release/2015/236/
http://www.metrowagonmash.ru/news/press_release/2015/236/
Метки: #Метровагонмаш #Трансмашхолдинг #дизель-поезд ДП-М #московская область
Мытищи разве когда нибудь делали что либо приличное?
Может все это и классно, но МВМ не заботится о подрастающем поколении. Хотели 6-классников сводить на экскурсию на этот завод, так у них и мысли такой нет, чтобы пускать кого-то с улицы на завод, а можно и деньги за экскурсии брать, тем более школьникам надо прививать любовь к подобной технике, а не только к "девайсам".
> Получение сертификата дает право заводу приступить к серийному производству новых дизель-поездов.
До получения сертификата можно хоть упроизводиться, но в коммерческую эксплуатацию техника пойти не может. Так что Сертификация обозначает что можно их эксплуатировать с пассажирами, а не начинать серийное производство.
Прикольный дизилек. Видел такой на обкатке на павелюге. На работу ходил мимо поинтересовались, что за агрегат. Машинист попался разговорчивый, рассказал про испытания. Говорит хороший поезд.
непрактично, имхо. реально самоделкины с отвертками да и сэлферы угробят тягловый модуль. да и 2 туалета на Московских рельсах ни о чем, они хоть попробовали прокатиться от Железки, Подольска до Москвы в час пик?
Это техника для неэлектрифицированных участков. Например от станции Дно до станции Псков. Или от станции Псков до станции Пыталово через Остров. И пассажиропоток там куда как меньше чем на линии Москва-Железка.
Ясно. Пойду посру...
Блин, это все должно было выпускаться лет пятнадцать назад.
Правильно говоришь!Тебя сколько лет назад выпустили? Не успел написать,а уже смердишь!
Лет пятнадцать назад производили другие дизель-поезда
Логично, черт возьми.
"выпущен компаний Stadler." - вот опять импорт... а когда уже Россия будет изобретать своё, а не внедрять и оплачивать импорт??? у нас уже нет изобретателей, своих мозгов?
Штадлер построил завод в г.Фаниполь (Республика Беларусь)и начал собирать электро поезда для России
у нас всё есть... и разработки, и опытные образцы... были. но курс - на отмывание и распилы.
Сколько можно нудить о "своем"? Если вы не в курсе, то мы живем в век глобализации, и в Боингах не все спроектировано и производится в США(причем далеко не все), и айфоны Китай делает, и в автомобильной промышленности давно уже норма лицензировать двигатели и т.п. И только такие тупари полагают, что все должно быть от болтика, до винтика произведено в одном месте и почему то называют это "импортозамещением" Хотя в само это слово вкладывался смысл, если есть возможность заменить импорт своим без потери качества и с выигрышем в цене, то нужно приложить все силы, что бы это делать, а не повальный отказ от импорта без альтернативы замены.
как щаз не в курсе, а в начале 2000 лицензии на движок Honda V.Tech купили более 90% автопроизводителей во всём мире, видимо ВСЕ кроме ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, что-то я не встречал жалоб пиндосов что гордость их автопрома Форд ездит на японских двигателях, да и потом, когда для того-же форда модели целиком разрабатывали Мазда
мсью, а кто-то тут говорил о тотальном отказе от импорта? ежели Вы углядели между моих строк нечто своё-глубокое-личное, так хули вываливать сие на меня?)
а вот в процентном отншении Россия-все остальные любопытно было бы глянуть.
Узковаты.
а пока что никто с бронепоезда и не сходил. добро пожаловать в реальность
Нет нет, на бронепоезде это вы без меня. И на этом уродце - тоже. Я как нибудь в мире и согласии. И на чем нибудь красивом.
это ж.д техника. как объяснить-то дебилу? это как комбайн или трактор, но железнодорожный.
Умник, научись держаться в рамках приличия. До этого каммента, я думал, что веду диалог с нормальным человеком. А оказалось с хамом. Сам дебил.
нет, ты
Внешне похож на 'Ласточку' (импортную). Двери узковаты только на фото - на кого они расчитаны?
кстати у Д1 дизель располагался сразу за кабиной машиниста, что было вполне удобно.
В регионах полно
не так и давно ещё начальник октябрьской на таком ездил. внутри, конечно, блэк джэк и проводницы, но ...
Я б прошёлся с отвёрткой по этому проходу в тяговом модуле)))
Если бы тебя туда допустили :)