885
10 лет назад · 10 фото · 21047 просмотров · 117 комментариев
Машина (10 фото)
То, на чем я летаю по воздуху, называется «средний магистральный пассажирский самолет Ту-154».
Но как в английском языке слово «корабль» – женского рода, так и мы, летчики, говорим о своем родном самолете: «она», «машина». Кормилица наша. Одно это подразумевает, что мы, мужчины, должны ее любить и беречь...
Я никогда не пойму летчика, плохо отзывающегося о машине, которая его кормит. Ну, ладно еще, ушел ты, сбежал от нее, боишься ее, не сошлись характерами... но будь мужиком – не охаивай, не погань ту, что тебя отвергла. Оглянись лучше на себя: может, ты сам не дорос. Такое бывает...
А я сам выбрал. По любви. Отдался ей душой и телом, как женщине. И не пожалел. И один ли я? Эта машина как никакая другая делает нас мужчинами.
Для мужчины невозможно, немыслимо, неприемлемо видеть, как падает прекрасная женщина, прекрасная лошадь, прекрасная машина. Нельзя.
Вот и приходится все силы этому отдавать. Нет, ну, летать, возить – само собой. Но… чтоб упасть… Чтоб такая красота – и упала, и превратилась в груду железа?
Никогда. На то мы и есть мужчины...
Для мужчины невозможно, немыслимо, неприемлемо видеть, как падает прекрасная женщина, прекрасная лошадь, прекрасная машина. Нельзя.
Вот и приходится все силы этому отдавать. Нет, ну, летать, возить – само собой. Но… чтоб упасть… Чтоб такая красота – и упала, и превратилась в груду железа?
Никогда. На то мы и есть мужчины...
Как невозможно мужчине выразить, за что он любит женщину – да просто любит за то, что она есть на свете, – так невозможно сказать, за что я люблю свою «Тушку». За скорость? За мощь? За необходимость великого труда над собой, чтобы почувствовать всю радость обладания?
Это как старая, верная, ворчливая, заботливая жена, с ее болячками и морщинами, с ее претензиями и капризами… но с ее надежностью и твердым, раз и навсегда, местом в твоей жизни. Без этого уже нельзя, без этого жизнь будет ущербной, неполноценной, пустой. Моя машина для меня даже не любовь, не страсть, не мания, не диагноз. Это судьба...
Наша обоюдная любовь строга и требовательна. Наш союз – союз равных. В свое время я сложил к ее ногам свою гордость покорителя...
Поэт был неправ: нельзя заставить машину работать из-под палки. Это – не тот самолет...
Каждый из нас должен в чем-то уступать друг другу, где-то что-то прощать в мелочах. Но истинная любовь продуктивна: мелочей и шероховатостей должно становиться все меньше и меньше, а чистого золота настоящего Полета – все больше. По мере познания друг друга машина вырастает все больше в моих глазах – какие возможности! А я расту в мастерстве, и мне кажется, она может гордиться своим достойным партнером...
И как бы я ни уважал себя как мастера и вожака, нас в упряжке четверо… нет, пятеро; и я как вожак обязан сделать все, чтобы у каждого из нас крепла любовь к нашей прекрасной живой машине...
Какая там власть… омерзительное чувство неравенства…
Нет, мы в одной упряжке делаем свое дело. И наш самолет, наши нарты становятся еще одним живым персонажем в стремительном беге по бескрайним просторам неба...
/Василий Ершов, "Раздумья ездового пса"/
Нет, мы в одной упряжке делаем свое дело. И наш самолет, наши нарты становятся еще одним живым персонажем в стремительном беге по бескрайним просторам неба...
/Василий Ершов, "Раздумья ездового пса"/
Не люблю ТУшки..козлыкают при посадке.
то ли дело тяжелые ИЛы...монстры!
душевно!
Спасибо за отличный пост, Уходит эпоха узнаваемых гражданских самолётов. Новые все на одно лицо.
хорошая ода! прекрасно когда страсть и работа в одном.
Пишет так как будто его жена на уйх послала вот и подлизывается!
Как красиво написано, очень красивый самолет, мне кажется самый красивый из семейства Туполева. Крыльями он машет конечно сильно. Пилоты кто пилотировали этим самолет его называют лучшим и самым надежным. Самолеты в СССР создавались с большим запасом прочности. Последний раз летел на нем с Актау в Алмату в 2000 году с дозаправкой в Актюбинске. Самолет легенда.
Единственный минус 154-ых - его прожорливые двигатели. Если бы, да кабы в 90-х-2000-х его переоборудовали на более экономичные он до сих пор находился бы на магистральных линиях.
И ещё что запомнилось..., из-за его крыла, чуть ли не как у истребителя заход на посадку на довольно большой скорости. Красота!
И зачем спорить поколению, которое кроме Боингов и Арбузов больше ни на чём не летало? Искать статистику в гугле все могут, а вот сравнивать если ты на нём не летал странно.
Мы говорим о том, что это самый красивый борт в мире, ну и, конечно же, ИЛ-62...
Унылое постное говно.
Минусуйте)
Что же ты про себя так...???
КРАСАВА!
Самолет должен управляться ШТУРВАЛОМ а не ДЖОЙСТИКОМ! У нас в Ростове на Дону вчера вечером БОИНГ из Дубаи упал Погибли людиТак в боинге штурвал,а не джойстик))) Учим матчасть!
А мне Ту-154 нравился. В последний раз летал на нем, 4 года назад, у Вас по России. Красивый самолет.
На мой взгляд
этот самолет
самое красивое техническое сооружение человека!
Автор(лётчик)! А так же, знаток английского языка. В английском языке абсолютно все неодушевлённые предметы , в том числе и корабль(ship), в отношении самолета (jet,plane,airplane) рода не имеют ни при каких обстоятельствах! Употребляются они поэтому только с местоимением(pronoun) "It"(Это)!
Это в русском школьном английском так.
Любое судно в английском языке женского рода.
Например страны тоже имеют пол.
Google: why ships are females?
самолет моего детства, и, по моему глубокому убеждению, самый эстетически красивый…люблю его)))
Самый опасный пассажирский самолет, согласно рейтингу BusinessWeek, это Boeing 737 JT8D, который имеет показатели – 507 500 летных часов на одну аварию. Затем идет наш ТУ – 154 у которого 1 041 000 летных часов, Airbus A310 с показателями в 1 067 700 летных часов, McDonnell-Douglas DC-9 – 1 068 700 летных часов, затем идет снова наш самолет – ТУ – 134 с показателями в 1 087 600 летных часов. У Boeing 727 одна авария приходится на 2 306 300 летных часов.
По этой статистике получается, что например, надежность модели Boeing 747 – почти в 17 раз лучше чем надежность самолетов ТУ – 154 или ТУ – 134
Действительно: Самый опасный пассажирский самолет, согласно рейтингу BusinessWeek, это Boeing 737 JT8D, который имеет показатели – 507 500 летных часов на одну аварию
если почитать того же Ершова более пристально - поругивает он машину, и не раз. Вернее даже не машин, а кучу мелочей в особенностях эксплуатации, про которые туполевское КБ даже не удосужилось подумать. Почитайте - не поленитесь... там много занятного. Уж по крайней мере "розовый" шаблон, что Ту-154 - машина-идеал и все происшествия были только по вине экипажа, благополучно рассеятся(если конечно пилотирование ЛА для вас не пустой звук).