2.2M
10 лет назад · 3 фото · 34566 просмотров · 155 комментариев
О наведении помпезных мостов на крупные деньги (3 фото)
Необычный строительный опыт китайских товарищей вдумчиво изучают московские чиновники. Возможно, и российские тоже - втихомолку.
На первый взгляд в сооружении на заглавном снимке нет ничего особенного. Эстакада, горы, река. Но если присмотреться...
Это уникальный мост не через реку, а вдоль её русла, повторяющий все изгибы.
Нет, китайцы не сошли с ума. По крайней мере те, кто заказывали и реализовывали этот проект. История его появления известна.
Три года назад строительство дороги, которая должна была соединить деловую столицу Китая, Шанхай, с провинциальным городком Чэнду, стало камнем преткновения между местными жителями и строителями. Первые массово отказывались отдавать свою землю под строительство, защитники природы не разрешали подкапывать склон горы, а финансисты приходили в ужас, подсчитывая стоимость тоннеля. Решение нашел китайский архитектор Чен Ксингда. Он предложил построить мост не через реку, а вдоль реки, тем самым огибая холм.
Итак, это единственный мост в мире, построенный прямо в русле реки. Его длина - 4 км, а вместе с подъездными путями - 10,9 км. Строительство заняло два года и обошлось всего в 440 млн юаней (около 70 млн долл.) за 11-километровый хайвей и 4-километровую эстакаду.
За такую смету наши чиновники, возможно, посчитают своих китайских коллег чудаками и неудачниками. Для сравнения, стоимость строительства автомобильного моста длиной 3,1 км. на остров Русский во Владивостоке составила 34 млрд руб. (тогда - около 1 млрд долл.)
Интересно, появятся ли у нас мосты вдоль рек? Или чиновникам с подрядчиками хватит и вполне традиционных решений?
Три года назад строительство дороги, которая должна была соединить деловую столицу Китая, Шанхай, с провинциальным городком Чэнду, стало камнем преткновения между местными жителями и строителями. Первые массово отказывались отдавать свою землю под строительство, защитники природы не разрешали подкапывать склон горы, а финансисты приходили в ужас, подсчитывая стоимость тоннеля. Решение нашел китайский архитектор Чен Ксингда. Он предложил построить мост не через реку, а вдоль реки, тем самым огибая холм.
Итак, это единственный мост в мире, построенный прямо в русле реки. Его длина - 4 км, а вместе с подъездными путями - 10,9 км. Строительство заняло два года и обошлось всего в 440 млн юаней (около 70 млн долл.) за 11-километровый хайвей и 4-километровую эстакаду.
За такую смету наши чиновники, возможно, посчитают своих китайских коллег чудаками и неудачниками. Для сравнения, стоимость строительства автомобильного моста длиной 3,1 км. на остров Русский во Владивостоке составила 34 млрд руб. (тогда - около 1 млрд долл.)
Интересно, появятся ли у нас мосты вдоль рек? Или чиновникам с подрядчиками хватит и вполне традиционных решений?
Работаю с китайскими товарищами, в типа ТООшке, в нефтегазе - жесть доложу вам... Главный у них тщательно скрываемый - парторг. Никто не говорит, кто у них на этой должности, но повинуются беспрекословно. И там разные технические решения - ерунда- слова парторга железно. Со страшной силой пропихивают все что можно из Китая - начиная от офисного оборудования, кончаю производством. В дело идут и угрозы и подкуп должностных лиц. Пашут они конечно по черному, но уровень технический у проектировщиков (я с ними работаю) - крайне низкий. Говорят, что строители все сделают как надо. Любят слизывать готовые решения - любыми путями стараются достать аналоги и копируют их не думая... Не знаю насчет этого моста, но деньги они тоже тырят будь здоров, не взирая на лица...Это отдельная песня...
Типовой проект китайского метростроя. Характерные опоры с пролётами, для авто попроще и шире делают. Вполне логично использовать готовое решение, тем более что нагрузки рассчитаны на целый поезд, машины точно выдержит.
После строительства бетон на ноги и один раз прыгнуть хапуге с моста!
Изучают московские, а, возможно, и российские тоже... Ммммм, хорошо ведь сказано!
Изучают как бы заказать китайцам, но завысить цены хотя бы в 2 раза, и чтоб китайцам потом заплатить в 2 раза меньше и чтоб потом китайцы сами придумали почему стройка вышла в 4 раза дороже чем им заплатили.
Мне кажется, или на последней картинке одна машина едет по встречке, и сейчас снесёт мопед?
Да и нет. По встречке и не снесёт, просто китайцы так ездят
http://fishki.net/1632811-v-kitae-novyj-most-shosse-pustili-prjamo-po-ruslu-reki.htmlhttp://fishki.net/1632811-v-kitae-novyj-most-shosse-pustili-prjamo-po-ruslu-reki.html
В Новосибирск бы такой мост вдоль всех трех, а то задолбали эти пробки
Во Владивостоке, к путинскому САММИТу-2012, построили два моста. Один - через бухту "Золотой Рог", второй - на остров Русский. Не знаю сколько потратили на строительство, но "заинтересованные" лица хапнули немало. У нас в России чем грандиознее строительство, тем больше на него выделяется денег из бюджета. Ну а там, по старой схеме - завышение смет и прочие манипуляции, а в итоге - "шальные" бабки в собственный карман кое-кого!
В России акт изъятия в пользу государства и строй что хочешь.
Мост вдоль реки и мост в море две большие разницы.
Но есть куда более конкретный пример. Мост через керченский пролив. Китайцы предлагали построить его за два года и 2 миллиарда баксова. Но у Путина есть друг... Мост строит Ротенберг за 4 миллиарда, и срок окончания строительства - 2019 год. Пофиг что в два раза дороже. Для друзей не жалко.
Я бы по мосту построенному китайцами ездить бы не хотел. Первые 2 года может и простоит
Больше простоит, за основу взят типовой железнодорожный мост, там другие нормы
Вы это только что написали на клавиатуре собраной китайцами, в интернет собранный китайцами.
Наберите в поисковике "авария моста Китай".
От клавиатуры моя жизнь не зависит.Особенно когда она сделана под контролем не-китайцев.
Выловил мужик бутылку, открыл, а оттуда джин... Ну, джин - все дела, типа "Исполню любое твое желание"... Мужичок говорит: "Хочу, чтобы от моего дома до Канарских островов было проложено шоссе". Джин: "Ну ты чо, мужик! Это же мост через океан придется строить, сколько материалов, сколько разрешений надо в инстанциях получить!.." "Хорошо, - говорит мужик. - Есть у меня мечта - научиться понимать женщин, что они думают, почему они поступают так, а не иначе. Научи меня понимать женщин!" Джин: "...А шоссе четырехполосное строить или двухполоски хватит?"
какая глубина и что за дно у этой речки ?
и что там в море у Владивостока ?
На самом деле, подобный мост в южных (не ледоходных) реках немногим дороже дороги. Баржа идет по реке и забивает сваи, между свай (в пластиковый кессон) заливают бетон (опять же с барж) а затем все с тех же барж ставят железобетонные конструкции и плиты настила. Звучит "сложно", но на самом деле рутинные и стандартизируемые операции, тем более, завозить готовые конструкции и материалы надо в одну точку погрузки (оттуда развозить баржами). Не факт, что прокладка дороги через береговые скалы выйдет дешевле.
у нас за такие деньги даже пару свай не поставят
Брат фишкянин, 70 миллионов долларов понадобятся на взятки и распил, только для того что бы получить все необходимые разрешения (бумажки) для строительства моста.
На эти крохи речи о строительстве не идёт вообще.
Фактическое строительство - это совершенно другая статья
Там расстрелов боятся.
Мост, построенный вдоль реки, в наших условиях будет регулярно, каждую весну, сноситься льдом
на Таких сваях будет сноситься.
Я к тому,что плщадь давления льда на конструкцию увеличится. И затраты на восстановление тоже
примерно, только условия похуже. добавьте лёд толщиной в полтора метра
всё бы ничего, но традиционный пиз...шь, невзирая даж на наши цены и воровство
не нашим чинарям этот мост просто откровение. Теперь если кто закажет мост через реку в 1 км. они построят вдоль на 11 км и бабла отмоют в 11 млрд $
Когда чинушей, мэров и губернаторов начнут сажать, и казнить с полной конфискацией имущества. Тогда в России появятся такие мосты по таким ценам.
Нашим чиновникам только дай что-нибудь построить...