2k
10 лет назад · 2 фото · 17377 просмотров · 135 комментариев
Автомобиль Урал-375. История создания (2 фото + 2 видео)
Метки: #Авто #Видео #Урал #автомобили #внедорожники
По решению Центрального Комитета КПСС и Совет Министров СССР в 1958 году на Уральском автомобильном заводе в г. Миасс Челябинской области началась масштабная реконструкция.
Целью реконструкции было освоение производства новых 5-тонных грузовиков повышенной проходимости для нужд вооруженных сил и народного хозяйства страны. Согласно планам партии и правительства, первая партия новых автомобилей должна была сойти с конвейера автозавода в 1960 году, а с 1961 года на заводе должно было начаться серийное производство. Заводчане оперативно стали претворять в жизнь намеченные планы. Уже на первомайской демонстрации 1958 года горожане могли увидеть проезжающие по главному проспекту города два опытных образца, получившие индекс Урал ЗИС НАМИ-375.
На одном из опытных образцов была установлена кабина нового грузовика ЗИЛ-130 с панорамным лобовым стеклом, второй грузовик был укомплектован новой цельнометаллической кабиной, разработанной в заводском КБ УралАЗа. Проведенные заводские испытания показали целый ряд конструктивных недоработок. Серьезные недостатки проявились в виде ускоренного износа и поломок деталей двигателя, системы сцепления, других агрегатов. Также выявилась недостаточная жесткость переднего и заднего мостов, автоколебания колесных пар, периодические отказы тормозной системы, недостатки конструкции подвески ,поломки листов рессор, повышенный износ шин, недостаточная устойчивость кабины к вибрационным напряжениям, ненадежная работа лебедки. Меньше нареканий вызвала работа коробки передач, раздатки и системы централизованной накачки шин.
На одном из опытных образцов была установлена кабина нового грузовика ЗИЛ-130 с панорамным лобовым стеклом, второй грузовик был укомплектован новой цельнометаллической кабиной, разработанной в заводском КБ УралАЗа. Проведенные заводские испытания показали целый ряд конструктивных недоработок. Серьезные недостатки проявились в виде ускоренного износа и поломок деталей двигателя, системы сцепления, других агрегатов. Также выявилась недостаточная жесткость переднего и заднего мостов, автоколебания колесных пар, периодические отказы тормозной системы, недостатки конструкции подвески ,поломки листов рессор, повышенный износ шин, недостаточная устойчивость кабины к вибрационным напряжениям, ненадежная работа лебедки. Меньше нареканий вызвала работа коробки передач, раздатки и системы централизованной накачки шин.
Согласно приказу от 20 июля 1959 года начались работы по подготовке к серийному выпуску грузовиков. Из-за загруженности основных производственных площадок завода под сборку автомобиля УралЗис-355М, было принято решение об развертывании сборки новых грузовиков на опытных мощностях автозавода. Несмотря на все трудности, как и было намечено планами Партии, 7 ноября 1960 года, в очередную годовщину Октябрьской Революции, праздничную колонну автомобилестроителей на демонстрации трудящихся возглавил первый серийный грузовик Урал-375
Фильм, демонстрирующий повышенную проходимость в условиях бездорожья таёжной местности:
Фильм об истории Уральского автомобильного завода:
Метки: #Авто #Видео #Урал #автомобили #внедорожники
поход в тайгу - подарок к юбилею или наказание?
В армии станция РЭБ и "УРАЛ" с камазовским двигателем. Я не водила, но точно могу сказать хвалили тачку!
Полистал фотки в каментах и на ум пришел бородатый анекдот : Чего только Русские не придумают что бы дороги не строить :)
На плывунах, на вечной мерзлоте дороги не лежат. Хоть из асфальта, хоть из золота.
Эти ВСЕ машины используются исключительно в вечной мерзлоте ?
И опять же вопрос цены, такие поделки ( готовые ) стоят от 3-х лямов.
Территория России толи 60%, толи более - вечная мерзлота. Это тебе для просвещения.
Можешь заплатить? - Плати. А у нас и Уралы есть.
Рад за вас, предлагаю замять этот диалог ни о чём.
Если диалог ни о чём, зачем просто попёстывать дебильными анекдотами обсерающими мою великую Родину и её граждан, которые могут обойти даже природу?
Это и моя родина, может стоит объективно смотреть на реальность ?
Я живу в Тверской области, между Москвой и Питером и это не мешает п.и.з.д.е.ц.у который тут происходит.
Объетивность - это белогандонная пропаганда? Нет, нам не по пути.
Замечательно :)