360k
10 лет назад · 6 фото · 2526 просмотров · 17 комментариев
Испытания российского вездехода "Бурлак" (6 фото + 2 видео)
Метки: #бурлаки #вездеходы #испытания
Испытания проходили на Приполярном Урале и близ Карского моря. В комплекс были включены передвижение по труднопроходимой местности и движение по льду и воде.
Испытания стартовали в середине марта от Ивделя. Маршрут пролегал через Приполярный Урал, где Бурлак поднялся на гору Народную. Вездеход преодолел сугробы глубиной 4-5 метров, движок испытал на себе воздействие разряженного воздуха, который никак не повлиял на его работу.
Испытатели проверили вездеход на льду и его способности двигаться по торосам. Опытным путём выяснили, что минимальная толщина льда, которая выдерживает четырёхтонную машину, равна 40 сантиметрам. Цикл водных испытаний заключался в проверке Бурлака на способность держаться на плаву, маневрирование и восхождению на берег.
Алексей Макаров, создатель Бурлака:
"Проверка в полярных условиях показала, что машина сконструирована правильно, требуются лишь незначительные доработки. Например, нужно продумать защиту для гребневого винта и улучшить эргономику: изменить высоту дверных ручек, перенести разъёмы для зарядки переносных радиостанций. Бытовые условия устроили всех: спать было тепло и комфортно, еду готовили на газовых горелках, ежедневно получали из снега 30 литров горячей воды, пригодной для бытовых нужд и питья."
В основу вездехода-амфибии легла концепция БТР-60. Длина машины составляет 6.6 метра, ширина - 2.9 метра, высота - 3.2 метра. Ремонт основных узлов и агрегатов производится изнутри салона. Трансмиссия и "раздатка" разработаны самостоятельно, шины, наружный диаметр которых составляет 1.75 метра, сделаны по заказу в Китае. Салон Бурлака рассчитан на четверых человек, здесь есть кухня с газовыми горелками, умывальник, душ.
Доступ ко всем узлам и агрегатам "Бурлака" осуществляется изнутри салона, что упрощает ремонт в суровых полярных условиях. Часть агрегатов взята от БТР, а также от внедорожника Toyota Land Cruiser, в то же время трансмиссия и раздаточная коробка созданы специально для этого вездехода.
Метки: #бурлаки #вездеходы #испытания
я конечно понимаю, аэродинамика на бешеных скоростях ему не грозит, но нельзя же сарай на колесах делать...
хз, что там говорит физика, но сопромат и детали машин говорят, что любые углы и острые переходы это концетраторы напряжений, а в будущем источники трещин. А угловатый "сарай" делать на порядок проще из подручных средств.
Эка Вас бомбить стало!
А все что было названо является угловатыми прямоугольниками только потому в заданных ограничениях по габаритам (ширина там, высота) этот тип "корпуса" обеспечивает максимальную вместимость и просто технологичность в производстве. На порядок проще взять побольше материала, да попрочней, нарезать кусками и слепить коробку, нежели за счет конструктивных мер и применения сложных профилей достичь той же прочности при меньшей массе. И прежде чем посылать кого либо, попробовали бы Вы сначала расширить свой кругозор и понять что к чему, откуда и почему, а не кичиться опытом сборки коробок. Удачи в общем!идеальная фигура для нагрузок и перегрузок шар или тороид например.
но как форма для машины или контейнера, совсем не вариант...
как Бездеход проезжает 4,5метровый снег,он же все равно на брюхе повиснет..несуразица
Про шины низкого давления не слышали?
конечно же нет,что ты.. даже если рыхлый снег 4.метра-провалится
Пробовали?
Фото салона где?
На мой гараж похож
колеса на гараже, тоже китайские по 1,75?
шины на заказ из китая, ну евм. наши-то лохи в 70-х пользовались баллонами от шасси реактивных самолётов.
Там протектора не было. :)
Судя по видео, если он проваливается в воду, то сам без помощи лебедки выехать не может
резина говно - с первого видео обратил внимания - не годная- рифленость почти никакая. да и машина говно, если ее даже 40 см льда не выдерживает. не ну это пипец - 40 см льда - 20 см грузовик держит
по Ладоге хлеб в Ленинград возили на полуторках до толщины льда в 4 см, а тут вездеход с пониженным давлением на грунт, егэ/автор/на порядок ошибся/окей