370k
10 лет назад · 11 фото · 1156 просмотров · 20 комментариев
Самые популярные электромобили от известных брендов (11 фото)
Метки: #электрокар #электромобиль
Ещё до недавнего времени электрокары считались очень непрактичной альтернативой традиционным авто на двигателях внутреннего сгорания. Но технологии не стоят на месте. И сегодня практический каждый известный бренд имеет в своей линейке электрический автомобиль. Причём, «зелёные» машины набирают всё большую популярность.
1. Tesla Model S P90D
Все новые усовершенствованные модели P85D Тесла оснащены модернизированным 90 кВт-ч аккумулятором и режимом "Ludicrous", который придал авто безумную динамику – полностью электрический спортивный седан разгоняется с нуля до сотни за… 2,8 секунды.
Базовая цена: $ 119 200
Дальность хода без подзарядки: 430 км / 90 кВт - ч батарея
Мощность: 762 л.с.
EPA Рейтинг: 2,53 л/100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 119 200
Дальность хода без подзарядки: 430 км / 90 кВт - ч батарея
Мощность: 762 л.с.
EPA Рейтинг: 2,53 л/100 км
Количество мест: 5
2. Honda Fit EV
Особенность 20 кВт-ч литий-ионного аккумулятора Honda Fit EV – крайне быстрая зарядка (с нуля до 100 процентов всего за три часа). Крутящий момент у этой модели 256 Н-М (что на 77 процентов больше по сравнению с бензиновой версией).
Базовая цена: аренда на 3 года, $ 389 / месяц
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 123 л.с.
EPA Рейтинг: 1,99 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: аренда на 3 года, $ 389 / месяц
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 123 л.с.
EPA Рейтинг: 1,99 л / 100 км
Количество мест: 5
3. Nissan Leaf
Этот электромобиль с практически нулевым уровнем выбросов, который ездит благодаря перезаряжаемой литий-ионной батарее, является первым исключительно электрическим транспортным средством, масштабный коммерческий выпуск которого был начат в Соединенных Штатах. Авто способно разгоняться до 145 км/ч и проезжать более 115 км на одной зарядке аккумулятора.
Базовая цена: $ 29 650
Дальность хода без подзарядки: 117 км
Мощность: 107 л.с.
EPA Рейтинг: 2,05 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 29 650
Дальность хода без подзарядки: 117 км
Мощность: 107 л.с.
EPA Рейтинг: 2,05 л / 100 км
Количество мест: 5
4. Toyota RAV4 EV
Электрический внедорожник Toyota RAV4 – далеко не обычный электромобиль. Под капотом у него 154 лошадиных силы, а разгоняться до сотни он умеет за 7 секунд. Пожалуй, он станет идеальным выбором для тех, кто колебался, что приобрести: внедорожник или экологически чистое зеленое авто.
Базовая цена: $ 49 800
Дальность хода без подзарядки: 165 миль
Мощность: 154 л.с.
EPA Рейтинг: 3,1 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 49 800
Дальность хода без подзарядки: 165 миль
Мощность: 154 л.с.
EPA Рейтинг: 3,1 л / 100 км
Количество мест: 5
5. Mitsubishi I-MiEV
Несмотря на то, что не всем пришелся по вкусу небольшой размер Mitsubishi I-MiEV, жители крупных городов по достоинству оценят все удобства, которые может предложить электрическая малолитражка. I-MiEV, который работает на 66-сильном электродвигателе, может проехать на 1 заряде батареи 100 километров.
Базовая цена: $ 21 625
Дальность хода без подзарядки: 100 км
Мощность: 66 л.с.
EPA рейтинг: 2,1 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 21 625
Дальность хода без подзарядки: 100 км
Мощность: 66 л.с.
EPA рейтинг: 2,1 л / 100 км
Количество мест: 4
6. Ford Focus Electric
Благодаря литий-ионной батарее в 23-кВт-ч, эта электрифицированная версия популярного хэтчбека Ford может проехать 122 км со скоростью 136 км/ч. Также Focus Electric может похвастаться бортовым компьютером и обивкой, сделанной из переработанных материалов.
Базовая цена: $ 35 200
Дальность хода без подзарядки: 122 км
Мощность: 143 л.с.
EPA Рейтинг: 2,24 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 35 200
Дальность хода без подзарядки: 122 км
Мощность: 143 л.с.
EPA Рейтинг: 2,24 л / 100 км
Количество мест: 5
7. Fiat 500e
Fiat 500e идеально подходит для городских жителей и пригородной зоны, этот компактный автомобиль легко можно зарядить ночью дома в гараже или в течение дня на работе. При этом водитель со смартфона может контролировать уровень заряда батареи или даже найти близлежащие зарядные станции.
Базовая цена: $ 31 800
Дальность хода без подзарядки: 140 км
Horespower: 111 л.с.
EPA Рейтинг: 2,18 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 31 800
Дальность хода без подзарядки: 140 км
Horespower: 111 л.с.
EPA Рейтинг: 2,18 л / 100 км
Количество мест: 4
8. Kia Soul EV
Высокий и квадратным хэтчбек, который заслужил множество похвал за свою практичность и стиль, теперь доступен в электрическом варианте. Отличается он довольно внушительным пробегом без подзарядки.
Базовая цена: EST $ 30 000
Дальность хода без подзарядки: 150 км
Мощность: 109 л.с.
EPA рейтинг: 1,96 (2,56) л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: EST $ 30 000
Дальность хода без подзарядки: 150 км
Мощность: 109 л.с.
EPA рейтинг: 1,96 (2,56) л / 100 км
Количество мест: 5
9. BMW i3
После удачных экспериментов с коцептом ActiveE Concept, BMW наконец-то вошел в сегмент EV-автомобилей с полностью новым электрическим хэтчбеком i3, который может похвастаться 170 лошадиными силами и дальностью пробега без подзарядки до 130 километров.
Базовая цена: $ 41 350
Дальность хода без подзарядки: 130 км
Мощность: 170 л.с.
EPA рейтинг: 1,9 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 41 350
Дальность хода без подзарядки: 130 км
Мощность: 170 л.с.
EPA рейтинг: 1,9 л / 100 км
Количество мест: 4
10. Chevrolet Spark EV
Обладая внушительным для электрокара движком в 130 лошадиных сил и крутящим моментом в 542.3 Н-м, Spark EV с первого взгляда даже не похож на типичные электрические автомобили. А из приятных особенностей хотелось бы отметить Wi-Fi и технологию набора и воспроизведения текстовых сообщений голосом.
Базовая цена: $ 19 185
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 130 л.с.
EPA Рейтинг: 1,98 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 19 185
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 130 л.с.
EPA Рейтинг: 1,98 л / 100 км
Количество мест: 4
Метки: #электрокар #электромобиль
цена и дальность хода - трагедия электрокаров. представьте себя на автобане на этом чуде - подзарядка в течении нескольких часов поcле часа езды!!! капец!
Самый дешёвый 19 185 $ = 1 306 498,5 (по курсу обменников 68,10 на 26.04.2016 года). Спасибо, поржал :)
Т.е. на сегодняшний день машина на батарейках в 1,5-2,5 раза дороже, чем аналогичное авто на ДВС. При этом характеристики довольно сомнительные...
Я за электромобили руками и ногами. Но пока это всё игрушки, по крайней мере в нашей полосе. Тесла - дорого и некрасиво (ну на мой вкус тесла урод), а другие с запасом хода в 100-150км...вы серьёзно? А зимой она наверное только до магазина сможет доехать, а обратно уже всё...
В 2014 году Тесла раскрыла все свои патенты, больше 80 штук, и выложила их в открытый доступ. Все остальные кинулись делать электромобили как раз по патентам Теслы. Маск считает что это поможет стимулировать массовый переход на электромобили.
Так что по факту все это тянет Тесла, остальные просто берут ее уже готовые разработки и клепают свой корпус.
Тесла самый продвинутый из всех
В чем он продвинутее остальных-то? Точно те-же батарейки там, только больше их, чем у конкурентов, принцип действия тоже схожий.
Он бесспорно он ооочень дорогой. Впринципе если насувать в любой из представленных авто в 3-4 раза больше батареек, то будет он стоить как тесла и ехать столько-же, что и тесла.
пусть думают над изобретением нового типа батарей, чтоб при одних размерах емкость была немеряной
С такими темпами развития элекромобилестроения наши жадобы стоимость киловатта электроэнергии к литру бензина быстро приравняют.
про других не скажу, но думаю у всех одинаково:
ездил несколько дней на КИА Соул, при заявленых 150 км хода, он сам без вранья при полной зарядке показывает лишь 90 км,
заряжаться приходилось 2 раза в день: дома и на работе , чтобы внезапно где-нить не встать,
но определённый кайф все-таки испытываешь, когда всякие мерсы и бмв остаются в глубокой попе со старта,
после 70-80 км/ч можно даже не пытаться давить на газ- толку не будет.
Тоже к этому присоединюсь... Когда запас хода будет больше 700 км зимой и заряд сопоставимый со скоростью заправки а цена равной примерно с ДВС тогда и будет смысл брать
Высокий ценник и минимальный запас хода... Игрушки для тех кому нехрен делать.
Пока что она тупиковая. Причин две.
1. Не хватает материалов для производства аккумуляторов. Необходимо найти реальную замену, ищут, пока фигово.
2. Нет такого количества вырабатываемой электроэнергии. А тут вообще просто нечего сказать, прорыва в энергетике пока не намечается, а я эту тему мониторил всю жизнь, все очередные, мы уже рядом на поверку оказываются исследовательскими установками настолько дорогими и нестабильными что песец.
Итого Человечеству надо решить две проблемы для перехода на электромобили.
1. Как выработать в три раза больше электроэнергии.
2. Научиться её запасать, и не только в убогих электрохимических устройствах.
Научатся следующие поколения этому, отлично, а пока все эти электромобильчики, игрушки.
Теперь про керосинки, которые никуда не разовьются. Да неужели, так вот посмотрите насколько изменился КПД ДВС за последние 20 лет, насколько возросла их экономичность.
Я не против прогресса, я против того когда за него выдают ярмарочные фокусы.
я представляю себе эту картину.
Борец за экологию. Едет зимой в -25, с выключенными фарами, печкой, обдувом, музыкой..всё выключено и молится, чтобы его экологичное авто довезло его с работы до дома по вечерним пробкам! :)))
На эти машинки надо побольше отражателей ставить! там можно на свете фар экономить :)))
полностью с Вами согласен! Имхо, но пока дизель всему голова (главное дерьмовое топливо не заливать).
Кстати да, про дизеля и их развитие за последние лет двадцать можно вообще целый вагон написать. Из гадкого утенка дизеля превратились если уж и не в лебедей, то вполне в красивых гусей.
во во. сам пока на 95 езжу, но следующее авто хочу на дизеле. :)