Рождение богатыря или создание Москвича Святогор (5 фото)

А ещё,в отличии от всего нашего автопрома,святогору,как и вообще 2141,не шёл никакой "тюнинг". Все эти спойлеры,решётки,шторки,антенны и прочая ботва(цветная изолента) тех лет. Просто всё смотрелось как на корове седло.Что значит дизайн от профи.(копия французской Симка)

он её любил потому что он собрал денег, выбирал из возможных моделей и вариантов и в итоге каким то образом выбрал эту машину и она стала для него достижением цели и в какой мере мечты, а сейчас в связи с большим избытком всего и вся таких ощущений к веще уже не получить....

если движек был иностранным - то гордиться тут нечем((

И ещё. Чем там несколько десятилетий занималось заводское КБ? Где были конечно самые лучшие инженеры-конструкторы, получившие самое лучшее образование в мире?

На АЗЛК случился Асатрян с родичами. Вот и всё.

Да хоть Залупян. Можно представить такое, что-бы с Тойотой этот Залупян случился?

Представить - можно. Сделать - навряд ли.

Тем более, что для 1999 года 4-цилиндровый восьмиклапанный агрегат Renault F3R 272, объемом 2000 см. куб., выдающий мощность 113 л.с вряд-ли был супер-современным.

Подтверждаю. Мама работала экономистом при этом чурбане Асатряне. Кто его туда поставил - не знаю. Но стоило ему только прийти, купил себе виллу в США. Развалил и разграбил завод не стесняясь. Как человек был мразь еще та. Мог пепельницей избить женщину. В отделе у мамы начальницу так побил этот чёрт.

просто завод умышленно банкротили и возможно в пользу ваза - тот был в приоретете( как и сейчас впрочем(

Вот зачем кому-то может понадобиться умышленно банкротить завод, который что-то производит, продаёт и приносит прибыль?
А если он не приносит прибыль, т.е. производит говно, которое никто не покупает, какое право этот завод вообще имеет на существование? Зачем он и кому нужен?

почитай вначале о том что какие у завода были концепты, а потом уже говори. ваз всегда был первым у властей с самого момента появления. если б в свое время азлк дали зеленый свет в некоторых проектах - ваз бы утерся, да и мировой автопром раньше бы применял проекции приборки на лобовуху - а это начало 80х! беха и мерс только недавно к такой идее пришли

Да вообще не вопрос. Наши автомобили – самые лучшие автомобили в мире!

Моторный цех на тот момент был готов на 80%. Уже обкатывалась в работе сборочная линия, на которой собирались РЕАЛЬНЫЕ двигатели. После сборки и пробного запуска их разбирали, а детали укладывали опять на конвейер. Но потом случился развал Союза, обвал рубля, и Асатрян. Все долги по кредиту за оборудование повесили на АЗЛК, а новое руководство по какой-то своей непонятной логике решило "заморозить" строительство цеха и закупать импортные двигатели. Если бы двигатели начали выпускать, это было бы самое современное семейство двигателей в России, т.к. то, что сейчас ставят на Приоры, и Гранты это очередная модернизация двигателя 2108. Про Шнивы вообще молчу. Базовыми были карбюраторный и инжекторный двигатели 1.8 (95 л.с.) и дизель 1.9 атмосферник (65 л.с.) с возможностью дальнейшей модернизации. Они вполне подошли бы и на Оды и на Нивы... В итоге новейшее оборудование частично разграбили, но бОльшую часть просто сдали в металлолом, в корпусе моторного цеха сейчас собирают Логаны и Сандеры, а АЗЛК загнулся окончательно, продавая машины дешевле, чем стоил установленный на ней двигатель. Хотя по мне, Реногор - это лучшая из наших машин, на которой мне приходилось ездить

Да может она и была, как вы говорите, лучшей из наших машин. Что кстати само по себе показательно. Просто я не знаю ничего кроме танка, автомата, атомной бомбы, ну и космического корабля, что в СССР было хотя бы не хуже чем у ещё тогда загнивающих, как мы теперь знаем педиков

появились б\ушные иномарки и отечественный автопром исдох. Появились бы б\у иномарки в 1970 году - отечественный автопром подох бы в 1972