3k
10 лет назад · 1 фото · 51452 просмотров · 417 комментариев
Знаешь Вовка, не нужна тебе такая машина брат - поверь мне на слово
Сам я не явлюсь членом заднеприводного братства под флагом бмв, но вот мой брат ярый фанат этого произведения искусства. Ну и, как всем известно, искусство требует жертв, а самое главное жертвой является семейный бюджет и нервы. Он долго выбирал себе машину, естественно кроме марки бмв варианты не рассматривались, в итоге остановился на семерке в f01 кузове.
Машину брали новую из салона, поначалу были мысли взять дизельную версию, но дилер дал понять, что на гарантию по топливной системе можно даже не рассчитывать. Поэтому сделали выбор в пользу бензинового N63.
Первый год эксплуатации был просто сказочным, машина вела себя превосходно, было пару мелких косяков по электрике, но это все мелочи. На второй год пользования машиной пробег уже приблизился к 30 000 и машина начала сыпаться более активно. А вот после окончания гарантии начинается веселье, машина будто запрограммирована на этот срок. Ломается абсолютно все, причем была интересная ситуация когда за месяц до окончания гарантийного обслуживания брат приехал к дилеру с проблемой в виде сильной дымности и лютого масложера. Большой расход масла у этого мотора и так заложен заводом, но тут была очевидная проблема, если раньше машина просила 1л на 1000, то сейчас литра хватало на 100. Реакция официалов была весьма позитивная, мол, движок еще огонь и не нужно мешать, ему работать. В итоге, когда гарантия закончилась, утешительные речи сервисменов сменились на умные лица и диагноз был вскрытие двигателя. Мы естественно поскандалили немного, но делать нечего, машину нужно приводить в порядок. Ремонт длился достаточно долго, куча оправданий, заодно предложили заменить масло в коробке. Как потом оказалось сам производитель делать этого категорически не рекомендует, но мастера ведь плохого не посоветуют.
Автомобиль поставили на ход, хватило, правда его ненадолго, начала глючить коробка и движок снова хавает масло. Очередной визит в сервис, там ничего лучше, чем замену мехатроника предложить не могут, по поводу двигателя сказали, что все нормально, просто пока кольца и маслосъемные колпачки не прикатались. Брат уже начал понимать, что так дело не пойдет и нужно искать сторонний сервис, пару вариантов подкинул бмв клуб, но гаражники тупо не хотят браться за ремонт этой шайтан коробки. В итоге поступил самая годная идея, это сервис в другой стране. Благо до Финляндии не так далеко и машина еще пока своим ходом ехала. Там, как ни странно в наличии оказались все запчасти, да и в вообще ремонт оказался не таким сложным, сделали за 2 дня. Когда на четвертый год, в машине были поменяны все дверные ручки с умным комфортным доступом, доводчики дверей, турбины, рейка, свечи можно было менять после каждой заправки, и бюджет ремонта этой членовозки равнялся бюджету запуска космического шаттла, было принято решение о продаже.
Продать сие чудо на вторичном рынке как оказалось не так просто, за полгода машина побывала в трех салонах, хотя состояние было весьма приличное. Цену пришлось опустить ниже плинтуса, удивительно но даже перекупы не рванули за таким вариантом. И вот в один прекрасный день нашелся молодой парнишка, который проявил интерес к машине. Он собственно и забрал этот неликвид, не знаю, покупал он её для перепродажи либо для себя, но мне было его искренне жалко. Сомневаюсь, что он реально осознавал, во что ввязывается. Так что всем советую более ответственно относиться к выбору авто и думать не только о его престижности но и практичности.
Первый год эксплуатации был просто сказочным, машина вела себя превосходно, было пару мелких косяков по электрике, но это все мелочи. На второй год пользования машиной пробег уже приблизился к 30 000 и машина начала сыпаться более активно. А вот после окончания гарантии начинается веселье, машина будто запрограммирована на этот срок. Ломается абсолютно все, причем была интересная ситуация когда за месяц до окончания гарантийного обслуживания брат приехал к дилеру с проблемой в виде сильной дымности и лютого масложера. Большой расход масла у этого мотора и так заложен заводом, но тут была очевидная проблема, если раньше машина просила 1л на 1000, то сейчас литра хватало на 100. Реакция официалов была весьма позитивная, мол, движок еще огонь и не нужно мешать, ему работать. В итоге, когда гарантия закончилась, утешительные речи сервисменов сменились на умные лица и диагноз был вскрытие двигателя. Мы естественно поскандалили немного, но делать нечего, машину нужно приводить в порядок. Ремонт длился достаточно долго, куча оправданий, заодно предложили заменить масло в коробке. Как потом оказалось сам производитель делать этого категорически не рекомендует, но мастера ведь плохого не посоветуют.
Автомобиль поставили на ход, хватило, правда его ненадолго, начала глючить коробка и движок снова хавает масло. Очередной визит в сервис, там ничего лучше, чем замену мехатроника предложить не могут, по поводу двигателя сказали, что все нормально, просто пока кольца и маслосъемные колпачки не прикатались. Брат уже начал понимать, что так дело не пойдет и нужно искать сторонний сервис, пару вариантов подкинул бмв клуб, но гаражники тупо не хотят браться за ремонт этой шайтан коробки. В итоге поступил самая годная идея, это сервис в другой стране. Благо до Финляндии не так далеко и машина еще пока своим ходом ехала. Там, как ни странно в наличии оказались все запчасти, да и в вообще ремонт оказался не таким сложным, сделали за 2 дня. Когда на четвертый год, в машине были поменяны все дверные ручки с умным комфортным доступом, доводчики дверей, турбины, рейка, свечи можно было менять после каждой заправки, и бюджет ремонта этой членовозки равнялся бюджету запуска космического шаттла, было принято решение о продаже.
Продать сие чудо на вторичном рынке как оказалось не так просто, за полгода машина побывала в трех салонах, хотя состояние было весьма приличное. Цену пришлось опустить ниже плинтуса, удивительно но даже перекупы не рванули за таким вариантом. И вот в один прекрасный день нашелся молодой парнишка, который проявил интерес к машине. Он собственно и забрал этот неликвид, не знаю, покупал он её для перепродажи либо для себя, но мне было его искренне жалко. Сомневаюсь, что он реально осознавал, во что ввязывается. Так что всем советую более ответственно относиться к выбору авто и думать не только о его престижности но и практичности.
У меня 520д ф10 ничего не ломалось, только ТО, пробег 204000км!!! бензиновые моторы полное Г., до этого была 525 в [мат] кузове устал вкладывать, после 120000 началось... то одно, то другое. Что толкнуло опять связаться с баварцами не знаю... но не жалею. дизель сила!
Собственно всегда было, купил БМВ готовься к расходам, никогда они дёшевы не были в эксплуатации.
Вовке вылечили головной мозг
...А потом случился рецидив и он опять купил БМВ
Так вот почему Бе-Ме-висты такие злые и ведут себя на дороге как последние мудаки)))
Нет, ты не прав. Просто при покупке БМВ (нового) в автосалоне забирают "ненужную" часть мозга. А у покупателей б/у ее сразу нет.
один знакомый мне сказал- бмв это не машина, это диагноз
Нужно было не мастеров искать через бмв клуб, а читать и читать. Все сошлись на мнении, что баварцы бензиновые двигателя разучились делать, а вот дизеля все хвалят.
Но это я читал отзывы о владельцах, которые новые авто из салона берут, а не про сопли наездников, которые через автобизнесменов, приобретают дизельные с пробегом на одометре в 100тыс, а реальным 400тыс и потом начинают вваливать купюры на восстановление...
Как по мне, 39 и 38 кузов это была вершина долговечности, дальше победил маркетинг...
много всяких марок увидел в комментах. но про вольву совсем мало кто пишет. а у меня S80 2001 года и я доволен как слон ))
Сейчас все авто производители так делают... Время гарантии прошло и все посыпалось... Сам езжу на Гольфе... Жалоб нет ))))
бмв 320i - сыпется только так. проблемы с ТО и гарантией возникают регулярно. не буду сравнивать с меринами, но с бмв больше не буду связываться
бери дизель, хлапот не будет
я начиная с 2000х годов уже не доверяю ни бмв ни мерседесу ни ауди... реально они стали делать хрупкие машинки...а если тебе "посчастливилось" купить такую машинку на вторичке то будь готов вливанию бабла...но как обычно говорят - понты дороже денег
Хорошая попытка, АвтоВАЗ!
Последние вменяемые кузова БМВ- 39 и 46. Более менее- 90 и 60. Дальше- одно сплошное налюбилово потребителя. И кстати, автор. Машина не "после окончания гарантии начинается веселье, машина будто запрограммирована на этот срок" а именно на него и запрограммирована, после окончания гарантийного срока вылезает вся ее подноготная. И, к сожалению, на сегодняшний день это относится не только к БМВ...
Мораль сей басни такова: Раньше машины делали инженеры, теперь их делают маркетологи.
Да попадос))) Только мне кажеться у Вас там оЧепятка, не 1 литр на 1000, а 1 литр на 10000, как-бы если мотор ест 1литр на тыщу, то это само по себе писец наступил мотору, либо "брак" с завода, либо Ваш брат умудрился ушатать такой мотор в короткий срок!
Смешно конечно, но это не опечатка... Производители указывают, что расход масла 1л/1000 км(!!!) это нормально. Факт.
Это чтобы в сервис по-гарантии не обращались. У меня было 4 разных корейца, и ни разу между заменами масла ни грамма не доливал. Но это не БМВ ))))Такая же фигня с ненавистными ВАЗами. Не жрут они масло, пока не ушатаны совсем.
У меня не было новой БМВ, сказать по расходу не могу, но была в кузове е-36 мотор м60 8 котлов, ресурс 220 тыс когда взял, и то она жрала максимум 1.5 литра но на 10000 т. км, потом купил Мутсубиси Оутлендер с салона, так там по по заводу расход масла до литра, говорят что норма, первое время возмущался, хотел даже вернуть, потом ничего, попривык, уже 6 год езжу, 329т.км намотал!Так и жрет до 1.5 литра на 10000-11000т., ежели гипс не ложить постоянно на газ!
Вспомнилось:
Чтоб деду на тойоту накопить,
необходимо восемь тысяч лет прожить.
А чтобы накопить на БМВ Х5,
желательно вообще не умирать.
я тоже смутился...думал, речь пойдет не о машине..
Соглашусь с теми, кто относит эту историю к разряду "не повезло". Сам являюсь ярым поклонником этой марки. Сменил много BMW. Покупаю только новые с салона. Так вот самый лучший опыт это тройка (е90), за весь срок эксплуатации у меня только лопнул бачок омывателя, на 150 000км. Самый печальный опыт это пятерка (F10), К тем же 150 тысячам км, затраты на ремонт стали приближаться к стоимости авто. Сейчас первый раз купил мерседес, посмотрим, что будет...
История из категорий "Не повезло" и "Развели".
Не повезло: увы, в любом стаде бывает паршивая овца. Бэха -нормальный, надёжный автомобиль. Видимо с экземпляром не повезло.
Развели: Являясь сам сервисником, хоть и не по автомобилям, а также проработав таки несколько месяцев на ГАЗ-СТО, могу авторитетно заявить: нет сервиса, где не постараются нае*ать. В лучшем случае просто сдерут больше и за то, чего не было. В официальных, очень часто, провоцируют скорые приезды и скорую смерть "пациентов"...
Паршивая овца? Ну вот я среди своих знакомых слышу истерики о постоянно ломающихся машинах только от владельцев жигулей, китайцев и немцев. Ничего подобного от владельцев например корейцев или японцев я не слышу.
Многовато паршивых овец в этом стаде, такое чувство что больше половины.
Про постовецкий автопром говорить не будем, но про корейцев слова лестного давно не слышал. Тогда как на немцев в моём окружении никто не жалуется.
Если бы БМВ умела говорить, то произносила бы три фразы: "дай денег", "срочно дай денег" и "смотри как я умею" :)
BMW машина нормальная, но тех денег которые за нее просят она вообще не стоит. Сейчас очень много импортных автомобилей которые в базе за ту же цену предоставляют большее количество опций с такой же управляемостью и гораздо большей надежностью. Вон покупай Лексус - не ломающийся диван с возможностью погонять.
"Сам я не явлюсь членом заднеприводного братства под флагом бмв, но вот мой брат ярый фанат этого произведения искусства"- какой смысл от заднего привода, если коробка автомат?