168k
10 лет назад · 20 фото · 18226 просмотров · 9 комментариев
Совершенно новый мопед "Верховина-3" 1971 года (20 фото + 1 видео)
Метки: #Верховина #капсула времни #мопеды
Когда-то героем популярной рубрики "Капсула времени" уже становился советский мопед (если правильно — мокик) "Карпаты-2". То был аппарат 1991 года выпуска — один из последних, еще советского производства. А сейчас речь пойдет о более старой модели Львовского мотозавода — легендарной "Верховине-3" с педальным запуском мотора.
Вишневая мечта школьников начала 70-х
На похожем мопеде ("Верховина-4") шестиклассник Сергей Сыроежкин рассекал в культовом советском телефильме «Приключения Электроника».
Итак, перед вами — абсолютно новый "Верховина-3" 1971 года, который был найден в одном из поселков Латвии. Мопед был обнаружен на чердаке частного дома, где он хранился с дня покупки. Пробег на одометре всего 6 километров, но, как мы уже знаем, из прошлых выпусков "Капсулы времени" — это особенности калибровки приборов на заводе. По факту данная техника никогда не ездила.
Сквозь многолетний слой пыли просматриваются показания пробега
Заводской жестяной шильдик с номерами агрегатов
Правда, и условия хранения были далеки от идеальных, поэтому местами уже пошла ржавчина и начало отслаиваться хромированное покрытие некоторых деталей.
Эмблема Львовского мотозавода похожа на логотип Peugeot
"Верховина-3" (заводского обозначение МП-048) производилась с 1969 по 1973 год. От своих предшественников модель отличалась, прежде всего, современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины.
Впервые на львовском мопеде использованы 16-дюймовые колеса
Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу мопеда, сварена из стальных труб прямоугольного сечения с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки.
Крепление переднего щитка
Задняя вилка подрессорена двумя телескопическими пружинными амортизаторами. С вилкой и рамой они соединяются через армированные резиновые втулки.
Задние амортизаторы — хлипенькие и при езде с пассажиром быстро выходили из строя
Сразу видно, что техника не ездила
Изначально "Верховина-3" оснащалась двигателем Ш-51К мощностью 2 л.с., производства Ковровского механического завода. Позже модель начали комплектовать более современным мотором S-52 Шауляйского завода.
2,0-сильный 2-тактный мотор S-52
Сухой вес мопеда — 51 кг, а максимальная скорость составляла 50 км/ч. Коробка передач — 2-ступенчатая, с переключением на руле. При контрольном расходе топлива на уровне 2,0 л/100 км, 5-литрового бензобака хватало примерно на 250 км пробега.
Переключение передач — ручное
В советские времена, мопеды в основном покупали подростки и пенсионеры. Несмотря на тихоходность, некоторые владельцы использовали "Верховины" даже для дальних путешествий. Так, весной 1970-го года 6 серийных мопедов "Верховина-3" совершили пробег из Львова в Ульяновск, посвященный 100-летию со дня рождения В. И. Ленина. Машины успешно прошли маршрут протяженностью 5310 километров без серьезных поломок.
Объем бака — 5 литров
Какая-то еще заводская бирочка на спицах
Метки: #Верховина #капсула времни #мопеды
У меня Верховина-5 была. Первая скорость не включалась, разгонялся с толкача, потом сразу на вторую. Эх, детство.
Кстати, у меня в городе в те советские времена можно было получить права на вождение мопеда для несовершеннолетних. Что я и сделал, сдав экзамены в ГАИ. Впрочем это было не обязательно. Однако документ! Картонная корочка и, если не ошибаюсь, даже с фотографией. Да, фотография вроде была.
Мечта детства!
старая добрая "ВЕРХУША"... классика
У меня Рига 16 была, но с таким движком знаком, более того, он казался мне удобней (в моем случае для рыбалки). Можно было помочь педалями при движении в горку (на пример).
Новый!!!! как грязный, ржавый, 50 летний мопед может быть НОВЫМ???
Без пробега - Да!
В хорошем состоянии/ на ходу - Может быть
Новый - точно Нет!
Убрать в сервант и руками не трогать