Как поменять подшипнике на большом двигателе (20 фото)

а мне понравилось)))

Ну значит я ошибся..

это лучче, чем сиськи-письки-обамачмо ))))

Это точно.

У деревенских так принято. Считайте это местной языковой нормой.

У нас на работе такой папуас есть, вечно слушает русский рэп (это вообще жесть), строит из себя типа который всех вокруг знает, везде есть братаны и влиятельные друзья, а узнаешь его получше и понимаешь, какая это показуха, хотя первое впечатление произвел именно такое какое он и хотел. Такие люди наверное в каждой компании есть, видимо они нужны для сравнения какими быть не надо)))!

сам дебил

Да, да, нашяльнике!

хотелось бы вкратце понять, о чём говорит иностранец

Я сам не понял что сказал....

В массе не делают. Даже педанты немцы, те просто лепят на движок частотник, что увеличивает службу движка на порядок. Двигатель то сам цел, просто замена подшипников. По факту эти подшипники меняются раз в цать лет. Меняется за смену парой нормальных работников + 1 принеси-подай. В случае "пля-жопа, ахтунг" то часа за 3-4. А станцию еще и обслуживай и запитывай и масло ей покупай.

радиатор тут ни к чему. у двигателя 2930 об/мин, если ничего не путаю, больше трущихся деталей нет. тепло от нагрева обмоток вполне себе хорошо отводится ребрами корпуса и крыльчаткой на якоре. масляную станцию городить - значит уменьшать и без того не идеальный кпд двигателя. сами по себе подшипники не такие уж и дорогие и если их менять по регламенту, то более выгодного варианта не придумать.

отстали Вы батенька, давно уже электромагнитные подшипники (подвес) применяют, и масла не нужно лить.

вы ошибаетесь по всем пунктам.
Констистентные смазки, по факту, применяются уже несколько тысяч лет. Примерно с изобретения колеса, а может и раньше. Сначала животный жир, потом дёготь, потом солидол, потом куча всяких разных.
Как раз прорывом было изобретение маслонаполненного картера, позволившего использовать для смазки механизмов жидкое масло. Сначала касторовое, потом минеральное, относительно недавно придумали синтетическое.

консистентные же смазки хороши в основном тем, что механизмы, использующие их, технически значительно более просты. В смысле же ресурса узлы, смазываемые жидким маслом, более надёжны.

радиатор не мотору, а маслу, в котором работали бы подшипники. посмотрите на старую смазку на них (кстати, походу, это тупо солидол) -- она явно испортилась от перегрева.

я понял, что не мотору. создавать целую систему смазки только для двух подшипников нет смысла, т.к. это сильно удорожило бы весь двигатель и скорей всего это никогда не окупится. смазка, может быть и солидол или что-то подобное (там нет таких экстремальных условий, чтобы использовать специальную смазку) и испортилась она не от перегрева, а просто выработала свой ресурс. или ресурс подшипников подошел к концу, что более вероятно.

насчёт "сильно удорожило бы" несогласен. Да, если приделать насосную станцию со всеми причиндалами к простому моторчику на пару киловатт, его стоимость вырастет в разы -- но когда речь о девайсе на 0.3 МЕГАВАТТА -- не знаю точно, сколько такой стоит, но думаю, что от установки масляной станции он подорожает не более, чем на процент или два.

Насчёт "ресурса" смазки вы категорически неправы. Недавно я перебирал тиски, что от деда достались, задолбал люфт ходового винта, добавил шайбу. шисят-какой-то год выпуска, судя по состоянию, за последние полвека никто их не разбирал. Солидол, которым они были смазаны -- вполне годный, не закаменел, хоть и загустел.
Конечно, ресурс у смазки есть, но он измеряется десятками лет.
Здесь же -- явно видны последствия перегрева смазки, который убивает её очень быстро.

не, насчёт солидола это я был неправ. солидол (он же "тавот") для подобной техники не применяется, он нетермостойкий (зато более стоек к сырости, поэтому до сих пор широко применяется в сантехнике и сельхозтехнике). Здесь был литол или циатим. по виду уже не определить, но вроде больше на циатим похоже.

А насчёт ресурса подшипников -- тут цепная реакция имеет место быть: загустевшая смазка хуже работает, подшипник начинает сильнее изнашиваться и больше греться, отчего смазка ещё сильнее густеет, постепенно превращаясь в то говно, которое мы и видим на снимках. -- что приводит к совсем уж критичному износу подшипника.
а если б он смазывался жидким маслом -- ещё бы отходил два-три раза по стольку же, сколько уже.

Во. Про ЭЦНы ооочень интересно!

Мне было интересно. Не нравится пост - не заходи

Люди работают и показали как это делают, в отличие от специалистов на диване...

иногда лучше придумать коммент и не написать его. это не совет, это рассказ о том, как люди работают. тебе не интересно? просто проходи дальше.

Раковины и износ на фото не увидишь...