134k
10 лет назад · 12 фото · 25228 просмотров · 32 комментария
Пришло время менять резину! Вот как понимать все, что на ней написано (12 фото)
Когда мы смотрим на автомобильную шину сбоку, обычно нас больше интересуют протекторы, чем надписи по периметру.
Однако эти надписи сообщают информацию, которая может оказаться весьма полезной. Хотите разобраться, что написано на ваших шинах? Или не попасть впросак при покупке новых либо подержанных шин?
1. Строение.
Radial: Радиальное строение встречается чаще всего, хотя диагональные шины до сих пор используются для внедорожников. В радиальных шинах нити корда расположены под прямым углом по отношению к бортам.
Plies: Это слово обозначает слойность и указывает на то, что перед вами — диагональная шина.
В диагональных шинах нити корда располагаются перекрёстно, под углом 35–38°, то есть соединяют боковины покрышки по диагонали.
При диагональном направлении волокон боковины более прочны, и такие шины лучше смягчают нагрузки, возникающие при езде по дороге с мелкими неровностями рельефа.
Главным недостатком диагональных шин является повышенная (в сравнении с радиальными) деформация протектора во время движения.
В диагональных шинах нити корда располагаются перекрёстно, под углом 35–38°, то есть соединяют боковины покрышки по диагонали.
При диагональном направлении волокон боковины более прочны, и такие шины лучше смягчают нагрузки, возникающие при езде по дороге с мелкими неровностями рельефа.
Главным недостатком диагональных шин является повышенная (в сравнении с радиальными) деформация протектора во время движения.
Nylon / Polyester / Steel: Указывает материал, из которого изготовлены брекеры — нейлон, полиэфир или сталь. В радиальных шинах боковина действует независимо от протектора, поэтому они обладают большей износостойкостью, чем диагональные.
Right / Left: Такие обозначения (правая / левая) наносятся на направленные и асимметричные шины, которые монтируются определённым образом.
Направленные шины также помечаются стрелками, указывающими, в какую сторону должен вращаться рисунок протектора при движении вперёд.
Внешняя сторона асимметричных шин помечается словом OUTSIDE.
Направленные шины также помечаются стрелками, указывающими, в какую сторону должен вращаться рисунок протектора при движении вперёд.
Внешняя сторона асимметричных шин помечается словом OUTSIDE.
2. Погодный режим.
M+S: Грязь и снег.
AS: Всесезонная.
AW: Любая погода.
Снежинка: Зимние условия.
AS: Всесезонная.
AW: Любая погода.
Снежинка: Зимние условия.
3. Нагрузка и скорость.
Load Range: Коэффициент нагрузки. Чем он выше, тем лучше. Буквенные обозначения соответствуют норме слойности.
Так называемая слойность шины играет важную роль, когда речь идёт об условиях её использования и применимости.
Шина с нормой слойности PR16 будет при одинаковом давлении воздуха менее гибкой и упругой, чем шина с PR14, что (хоть и незначительно) отображается на её экономичности в плане расхода топлива.
К тому же, покрышки PR16 будут иметь немного большую грузоподъёмность. Поэтому слойность — это вопрос тяжести перевозимых грузов и массы самой техники.
В таблице приведены соответствия коэффициентов нагрузки нормам слойности.
Так называемая слойность шины играет важную роль, когда речь идёт об условиях её использования и применимости.
Шина с нормой слойности PR16 будет при одинаковом давлении воздуха менее гибкой и упругой, чем шина с PR14, что (хоть и незначительно) отображается на её экономичности в плане расхода топлива.
К тому же, покрышки PR16 будут иметь немного большую грузоподъёмность. Поэтому слойность — это вопрос тяжести перевозимых грузов и массы самой техники.
В таблице приведены соответствия коэффициентов нагрузки нормам слойности.
Max. Load: Максимальная нагрузка (в кг и фунтах).
Индекс нагрузки и скорости: Числа 125/122 на фото вверху обозначают индекс нагрузки. Первое число (125) обозначает, что каждая шина выдерживает 1650 кг нагрузки при максимальном давлении воздуха в шине. Второе (122) — означает, что при сдвоенной установке одна шина выдержит 1500 кг. Чем выше число, тем лучше.
Буква Q обозначает индекс скорости, т. е. максимально допустимую скорость для данной шины. В данном случае это 160 км/ч; чем больше буква, тем выше допустимая скорость (от J = 100 км/ч до Y = 300 км/ч).
Буква Q обозначает индекс скорости, т. е. максимально допустимую скорость для данной шины. В данном случае это 160 км/ч; чем больше буква, тем выше допустимая скорость (от J = 100 км/ч до Y = 300 км/ч).
4. Размер.
Первая цифра — ширина покрышки в миллиметрах, вторая — высота профиля в процентах от ширины.
Далее следует буква, сообщающая о конструкции шины, и цифра, говорящая о посадочном диаметре покрышки в дюймах.
Например, обозначение 275/70 R18 расшифровывается так: ширина шины 275 мм, высота профиля — 192,5 мм (70% от ширины), R — покрышка радиальной конструкции, посадочный диаметр для установки на диск — 15 дюймов. Буквенный код LT на фото обозначает лёгкогрузовой автомобиль (light truck).
Далее следует буква, сообщающая о конструкции шины, и цифра, говорящая о посадочном диаметре покрышки в дюймах.
Например, обозначение 275/70 R18 расшифровывается так: ширина шины 275 мм, высота профиля — 192,5 мм (70% от ширины), R — покрышка радиальной конструкции, посадочный диаметр для установки на диск — 15 дюймов. Буквенный код LT на фото обозначает лёгкогрузовой автомобиль (light truck).
5. Знак сертификации и дата выпуска.
На шинах, одобренных для эксплуатации в Европе, знак сертификации представляет собой вписанную в круг букву E и цифровой индекс, соответствующий стране, выдавшей разрешение. Далее следует длинный набор цифр — номер сертификата соответствия стандартам.
Покрышки, соответствующие американским нормам, дополнительно несут на себе обозначение DOT, в котором зашифрованы данные не только о номере протокола испытаний, но и о производителе шины (на фото).
Дата выпуска обозначается четырёхзначным числовым кодом (на фото — 2814). Первые две цифры обозначают номер недели, а последние — год выпуска. То есть шина на фото была произведена в 28-ю неделю (июль) 2014 года.
Покрышки, соответствующие американским нормам, дополнительно несут на себе обозначение DOT, в котором зашифрованы данные не только о номере протокола испытаний, но и о производителе шины (на фото).
Дата выпуска обозначается четырёхзначным числовым кодом (на фото — 2814). Первые две цифры обозначают номер недели, а последние — год выпуска. То есть шина на фото была произведена в 28-ю неделю (июль) 2014 года.
смотря на покрышки понимаю, что 4-5 летняя TOYO паучек лучше всякой хрени якобы брендовой в магазинах по 6-8 килорублей за баллон
R18 не 15"
у нас сейчас на ТО смотрят на дату производства, так что долго на одной резине не наездишь
У вас - это где? Наверное смотрят, чтобы шины были не старше пяти лет?
в латвии
ИМХО знать размер - например: 245/50/18, более чем достаточно. Одинаковые по осям. Остальное вторично.
Не всегда. А если хитрый дядя продаст "С"-ку. Опель?
Надо знать размер, минимальный индекс нагрузки и скорости.
Еще неопытным полезно знать дату производства резины, у меня знакомые бывало покупают "новую" резину (она и вправду новая "ёжики" не стёрты, линия прокатки нарисована) а резина 11го года =) это было в прошлом году - то есть чудак купил резину которая 4 года лежала на складе или еще где её носило! А еще плохо если 1 резина 11года, вторая 13го, третья 16го - к примеру, это уж не очень то хорошо! Какая б не была крутая покрышка, а время убивает её полезные свойства - эластичность, прочность и т.д...
Полезная инфа.
"275/70 R18 расшифровывается так: ширина шины 275 мм, высота профиля —192,5 мм (70% от ширины), R — покрышка радиальной конструкции, посадочный диаметр для установки на диск — 15 дюймов" - может 18 дюймов?
Кстати,всегда охреневал от того как размеры обозначают.Как будто наркоманы придумывали.
Миллиметры/проценты/дюймы. Ещё бы вес в унциях или фунтах указать.Вообще хорошо было бы.
Например, обозначение 275/70 R18 расшифровывается так: ширина шины 275 мм, высота профиля — 192,5 мм (70% от ширины), R — покрышка радиальной конструкции, посадочный диаметр для установки на диск — 15 дюймов. (с)
Иди проспись,автор.Херню какую-то порешь.
тут автор вполне прав, только не 15 дюймов, а 18.
О чём и речь.
Подумаешь, опечатка
Автор совсем потерялся!
Вчера ещё запилил пост про то что средний гейропеец съедает в день собаку с кошкой,запивая кровью христианских младенцев..А сегодня их проклятые знаки на резине нам навязывает...Простите, вы пользуетесь росавой или белшиной?)
Ага, в статье верно расписано про обозначение R. Многие ошибочно считают, что это радиус. Часто слышу например "у меня колеса тринадцатого радиуса". А когда спрашиваю в чем же в таком случае измеряется этот "радиус" и что значит 13 - не знают что ответить. Приходится объяснять, что "R" это не радиус, а обозначение радиальной шины.
Летом такую резину быстро дорога сожрёт.
Ага, слушайте больше продаванов, они еще посоветуют каждый сезон резину менять.
мягче и шумнее, не гоняю.
В год 20 тыщ.км. Дом за городом, 30 км, всю дорогу следят камеры, 110км/час это предел, японские трактора быстрее ездят(предпочитаю японского производителя Toyo).
Хитрый! Еще хитрее б/ушные покупать.
шипы я вообще не признаю. зимой снег чистят до асфальта, один шум от них. да и на снежной целине липучки ничем не уступали(как то делали заезды с автоклубом).
Иду против системы, имею два комплекта колес.
остается голый лед при определенных температурах, в остальных случаях шипы сравнимы или хуже липучек.
тоже вариант.
Летом на летней держака же больше, чем на липучках
у меня зимняя всегда шипы, но не везде по прибалтике зимой ездить разрешено
Зря зарёкся! Я несколько лет использую только Б/У резину из Европы, и исключительно Continental(Uniroyal), и ни единого разу(на двух машинах) не подвела!!! Наматываю по "направлениям" Украины не меньше 50-70 тыс.км. и прекрасно себя чувствую! Резина 215/65/16С.
Купил один комплект Michelin Lattitude Cross и пожалел,т.к. пробег на пустом бусике еле-еле натянул 35тыс.км.!!!-и на остатке 4,5мм догнал Славуту,чуть не сложив её в "гармошку".
Но зимой только новая,и только Гиславед Норд Фрост!!!