360k
9 лет назад · 19 фото · 10861 просмотров · 15 комментариев
Lada Riva Lotus из Top Gear: оригинал и реплика (19 фото + 1 видео)
Метки: #2105 #Лада #вазы #тюнинг. lotus
В уже далеком 2002-м году в одном из эпизодов популярного телевизионного шоу Top Gear был показан сюжет о чудесном превращении скромной Lada Riva (экспортное название ВАЗ-2105 в Британии) в потрясающий спорт-седан с выдающимися техническими параметрами.
Владелец Лады — Пол Шервуд передал свою машину в руки мастеров Lotus Engineering, инжинирингового отделения легендарной компании Lotus Cars, известной своими замечательными спорткарами. На комплексную переделку бюджетной российской машины было потрачено всего 15 дней и целых 1000 человеко-часов команды высококлассных специалистов Lotus.
К апгрейду Lada Riva образца 1996-го года подошли основательно. Стоковый 1,5-литровый ВАЗовский мотор был заменен на его дальнего "родственника" — легендарный 2,0-литровый двигатель Fiat Twin Cam, который в свое время устанавливался на серийные Fiat 132, Argenta, Croma, Tipo, Tempra, а также Lancia Beta, Delta, Prisma, Thema. Данная установка прекрасно зарекомендовала себя и в автоспорте, выиграв 10 чемпионских титулов в мировом ралли, и отличается отличным потенциалом для тюнинга.
Доводкой конкретно этого силового агрегата занимался настоящий гуру — Гай Крофт, который даже написал специальную книгу по модификации и тюнингу Fiat Twin Cam. Как результат: с атмосферного мотора удалось снять 180 л.с. Коробка передач — 5-ступенчатая механика от заднеприводных Fiat.
Серьезным доработкам также подверглась подвеска и тормозная система, в которых были использованы отдельные комплектующие от спортивных моделей Lotus. Место стандартных колес заняли диски BBS на гоночных полу-сликах. После всех изменений автомобиль развивал максимальную скорость в 237 км/ч.
Не оставили без внимания экстерьер и внутреннее убранство. В салоне установили ковшеобразные передние кресла с развитой боковой поддержкой, спортивный руль Momo с логотипом Lotus на кнопке сигнала, а также тахометр, которого не было на базовой Ладе. В довершению машину выкрасили в черный и серебристый цвета — фирменную раскраску легендарного заряженного хэтчбека начала 80-х — Talbot Sunbeam Lotus.
Впечатляет бюджет проекта: на детали было потрачено 43000 евро, а вот те самые 1000 человеко-часов парней из Lotus обошлись в фантастические 145 тысяч евро! При этом стоимость исходной "болванки" Lada Riva составляла лишь 500 евро).
Итоговый результат произвел неизгладимое впечатление на британского владельца 2105: он еще долго благодарил Top Gear и Lotus за этот невероятный презент. Однако, уже в 2003-м году, Пол Шервуд, по семейным обстоятельствам (рождение первого ребенка), был вынужден продать свою супер-Ладу. Эксклюзивная машина была выставлена на торги электронного аукциона Ebay и в итоге ушла всего за 7000 фунтов стерлингов!
Новым владельцем стал некто Стефан — большой фанат и энтузиаст марки Lotus из Германии. После покупки он вложил еще порядка 20 тысяч евро на приведение машины в идеальное состояние и ряд технических доработок. Правда, уже спустя 3 года немец решил избавиться от этой быстрой 2105, чтобы выручить деньги на развитие собственного бизнеса. Он хотел по максимуму отбить вложенные средства, но желающих выложить кругленькую сумму за пусть и раритетную, но все же Ладу не нашлось. Немец отошел в иной мир в 2011-м году, а машина, в конечном итоге, попала к мюнхенскому дилеру марки Lotus и теперь эта Lada Riva украшает шоу-рум британской марки на окраине баварского города.
Этот проект так вдохновил одного рукастого британца по имени Иэн Никсон, что он решил построить полноценную реплику данного автомобиля.
В качестве основы была взята точно такая же Riva, но уже 1991 года выпуска. Работы над авто продолжались около 2 лет (2011-2012) и обошлись владельцу в почти 40 тысяч фунтов стерлингов.
Под капотом — все тот же доведенный Fiat/Lancia Twin Cam с двумя сдвоенными карбами Weber 44 IDF, который позаимствовали у Fiat 131 Sport. На стенде модифицированный мотор выдал внушительные 202 л.с. (164 л.с. на колесах) и 228 Нм максимального крутящего момента.
Распечатка с dyno-стенда
Машина Иэна больше заточена под трековое использование: в салоне — каркас безопасности, полноценные гоночные ковши. Украшение интерьера — руль Nardi Classic, и тоже с эмблемой Lotus. В остальном реплика очень сильно подобает оригинальной Lada Lotus, даже окраска выполнена аналогично.
Метки: #2105 #Лада #вазы #тюнинг. lotus
Имею мнение, что эта Riva все-таки на базе ВАЗ 2105
был обычнейший семейный седанчик, а стала трясучая жёсткая таратайка, на которой детей не покатаешь - больно жёстко.
Взяли ли бы приборку с 2107, там тахометр есть.
TopGear эту Лада Рива лет 10 назад прокачал.
Сорян конечно, но по моему это как бы по мягче сказать не обдуманно вкладывать столько денег в такое авто. Да и вообще вкладывать столько денег в авто по мне так не стоит.
На сей день это уже жига слобак! Уже давно ставят 16ти клапаники от 12ки и тюнят этот движок приблизительно 300-400л.с с турбинками Garrett и тому подобное...
ну о чём я и говорю
видел этот Летящий кирпич на драге у нас в Крыму.Помню белая панамера нервно курила если бы он тогда коробку не порвал то исход был бы очень предсказуем.Уважаю
А я его видел в Молдове и в Приднестровье :) Её дико кидает, но она рвёт даже GTR :)
Как это торогательно, — серп и молот и звезда!
Гражданская оборона "Все Идет По Плану"
так вот откуда пошла эта мода снимать с классики бампера и клеить изоленту на фары
В свое время была неплохая машина. Ключевые слова - в свое время:). Я как-то, когда десятки только появились, видел "тюнингованную" десятку в салоне. Тюнинг заключался в том, что машина была обвешана всякой хренью и разными молдингами, а крепилось это всё обычными саморезами. И стоило это чудо, чуть не вдвое дороже простой десятки:)...
Варп-двигатель. Именно динамика не давала разогнаться до скорости света и резала "лишние" 1 079 252 611,8 км/ч
я вот тоже подумал о том, как они её разогнали до этой скорости, если на 120 на ней уже приподнимается морда и машина становится неуправляемой.