1k
9 лет назад · 36 фото · 20334 просмотров · 51 комментарий
Honda Zoomer Oregon (36 фото)
Случайно как-то наткнулся на этот скутер...и все - запал он мне в душу.
honda zoomer в стоковом виде
Увидел я как-то на фишках чуть больше года назад статейку про кастом Honda Zoomer. Я вообще к скутерам и мотикам относился всегда скептически - ну не нравились они мне. Есть бэха купеха, на которой всегда рад покататься. Но нет...запал мне в душу этот необычный и с виду чудноватый зверек honda zoomer.
На вид - очень необычный и неприятный. Но посмотрев то, что с ним вытворяют, меня зацепило! Краем глаза глянул, где и почем можно такое чудо купить. На авито нашел за 40000 красный, недалеко от дома (60 км). Позвонил, узнал, съездил глянуть (только глянуть - до последнего не верил, что куплю его). А как увидел, все....ХОЧУ!
Купил, привез домой (11 ноября 2015 года). Сразу прокатился. А прокатился я в первые на двух колесной технике, не считая велосипеда. Даже ездить не умел!
На вид - очень необычный и неприятный. Но посмотрев то, что с ним вытворяют, меня зацепило! Краем глаза глянул, где и почем можно такое чудо купить. На авито нашел за 40000 красный, недалеко от дома (60 км). Позвонил, узнал, съездил глянуть (только глянуть - до последнего не верил, что куплю его). А как увидел, все....ХОЧУ!
Купил, привез домой (11 ноября 2015 года). Сразу прокатился. А прокатился я в первые на двух колесной технике, не считая велосипеда. Даже ездить не умел!
На одометре огромная (по моим расчетам) цифра для мопеда. Я до сих пор не понимаю, как можно было столько проехать (почти 13000 км) на скутере, скорость которого не превышает 60 км в час.
На следующий день я сразу же его разобрал! Не стал тянуть резину и, представляя примерную картину его постройки, я уже знал, как и что должно быть готовым к летнему выезду.
На следующий день я сразу же его разобрал! Не стал тянуть резину и, представляя примерную картину его постройки, я уже знал, как и что должно быть готовым к летнему выезду.
Дерево и мох в раме)))
Располовинил раму и двигатель.
Быстро разобрал скутер почти до болтиков. Двигатель с задним колесом вынес на улицу, очистил керхером с химией. Раму пока отложил.
Далее слил масло, антифриз, снял лишнее навесное оборудование. Корпус двигателя было решено очистить до блеска, немного спилить лишние выступы.
Далее слил масло, антифриз, снял лишнее навесное оборудование. Корпус двигателя было решено очистить до блеска, немного спилить лишние выступы.
Пациент на операционном столе
Уже обточенный и ошкуренный двигатель.
Теперь самое время заняться рамой. А рама, как и у всех, будет удлиняться. В интернете все покупают готовые комплекты для выноса двигателя назад и чуть вбок, но мы же не ищем легких путей)))) Прикидываем на глаз вынос колеса, измеряем длину пластин и поехали.
Для кронштейна была взята стальная полоса.
Примерка. Мне нравится! Значит, варим и ставим.
После делаем руль меньше. Пилим его на части, убираем лишнее и вуаля - руль низкий и почти прямой. Мне очень удобно!
Уже готовый руль.Смотрится просто бомбезно!
Собрал все вместе - рама, руль, сидение и двигатель. Решил глянуть, как это все выглядит вместе.
Уже что-то вырисовывается интересное. Но сидение кажется огромным! Выход - или покупать переходник с ибэя за 120 баксов или...пилить))) Пилим!
Убрали лишние детали. Мерил по высоте для себя.
Прихватил сваркой - нормально с виду.
От велика был позаимствован амортизатор на 400 кг нагрузки. Под него были сделаны самодельные крепления.
Вот так выглядит крепление.
Уже более законченный вид. Мне очень нравится его внешний вид!
Теперь начинаем готовить раму к покраске. Для этого всю краску снял смывкой. Все новые швы проварил, а все лишние детали спилил. Также убрал все очаги коррозии, загрунтовал и покрасил. Красил краской Вика - Оранжевая. Той, которой красят Камазы)))) Три слоя краски, сверху 5 слоев лака с добавлением Кэнди концентрата Оранжевый мандарин. Концентрат в лаке придает очень красивый отлив на солнце.
Без лака.
А это уже под лаком. Фото не передает той красоты краски на солнце. Нужно видеть глазами!
Вот так выглядит со вспышкой
Фото уже более-менее готового скутера Honda Zoomer Oregon.
Еще хочу покрасить диски (пока менять не буду). А вообще в планах - замена дисков на алюминиевые 12", а также установка передних дисковых тормозов.
Для установки тормозов все есть. Также убрал родной спидометр. Вместо него будет стоять вот такой, с памятью и уже установленным пробегом, списанным с родного. Хочу продолжить километраж дальше.
Пока могу подвести итоги. Стоимость скутера - 40000 руб. Краска и другие расходные материалы - 6000 руб. Но продав некоторые ненужные теперь запчасти, я здорово окупил часть работы и скутера вместе взятых. Продам еще парочку запчастей - приобрету 12" литые диски с резиной. Будет смотреться еще круче!
На данный момент скутер выглядит так. Заказаны куча мелких запчастюшек к летнему сезону. Будем готовится к поездкам по ближайшим городам.
Если кто интересуется, то полная статья о постройке Honda Zoomer Oregon можно найти тут
http://ruckster.ru/viewtopic.php?f=6&t=2
Также есть форум по Honda Zoomer - единственный в России - http://ruckster.ru
Милости просим! Форум постоянно пополняется полезной информацией для владельцев Honda Zoomer.
Если кто интересуется, то полная статья о постройке Honda Zoomer Oregon можно найти тут
http://ruckster.ru/viewtopic.php?f=6&t=2
Также есть форум по Honda Zoomer - единственный в России - http://ruckster.ru
Милости просим! Форум постоянно пополняется полезной информацией для владельцев Honda Zoomer.
Метки: #honda zoomer #oregon #ruckster #ruckster.ru #официальный форум honda zoomer
"Пока могу подвести итоги. Стоимость скутера - 40000 руб. Краска и другие расходные материалы - 6000 руб."
Если не сложно, а по времени (примерно конечно) какие затраты были?
Делал неспеша. Зимой раму готовил. Потом как тепло пришло, красил. Если все делать без пауз, за пару недель можно сделать, если все под рукой будет.
я так понимаю это какой-то закос под Рукстер????
честно признаться не очень понимаю суть таких переделок...если не ошибаюсь откуда-то из Японии эта мода поперла...тем более, что у ускоглазых дороги путные, там можно и к асфальту занизить удлиненную базу...у нас же в Россиюшке я бы наоборот поднял бы еще...но не суть...на вкус и цвет фломастеры разные...надо опять же признать, что руки у автора откуда надо растут...малость знаний не хватает, но вроде компенсируется умением пользоваться инструментом...под аммортизатор я бы все-таки сделал кронштейн посерьезней...там все-таки нагрузки порядочные относительно конструкции, плюс не видно как рама усилена
Источник: http://fishki.net/2186706-honda-zoomer-oregon.htmlhttp://fishki.net/2186706-honda-zoomer-oregon.html © Fishki.net
Оценил материально-техническую базу автора и его готовность к исполнению достаточно нудных технологических процессов. Увы, но также оценил слабое представление о сопромате и термехе (конструкция удлинителя и креплений амортизатора).
Но это не главное. Главное - глубокий ступор от непонимания целей. Неплохо будет, если автор (копипастер) или просто знающие люди слегка разъяснят - чем уникален этот мопед вообще и в чем суть таких переделок тихоходного пепелаца?
Я не копипастер, а автор. Сопромат не изучал, но крепление аммортизатора сделал на мой взгляд более-менее правильно. Треугольник я старался сохранить. Продукты, которые продают заграницей для выноса аммортизатора сделаны длинее и из алюминия, и у людей они банально ломаются. Тут же везде сталь, шов сплошной. Амортизатор свободно работает и вращается. Так что 600 км пробега до Н.Новгорода и обратно доказали прао на жизнь этой конструкции.
Без обид!
И все-таки, если можно - в двух словах: в чем особенность/уникальность именно этого мопеда и для чего потребовались такие переделки? Спрашиваю безо всякого ёрниченья.
Есть понятие Ruckster. То есть это именно те переделки этого мопеда, которые делаются повсеместно (правда в России еще не очень распространено, а вот в США, Канаде и Европе уже поголовно их пилят). Именно вынос заднего колеса, то есть увеличение базы, смещение двигателя в бок для установки назад более широкого колеса. Часто - замена двигателя на GY6 объемом 180-220 кубов. Но эти движки воздушного охлаждения. Также меняют колеса, вариаторы, рули. Ставят дорогие светодиодные фонари вперед. Я же последовал лишь частично этому веянию: увеличил базу, опустил. Переделал руль, перекрасил. Летом переточу вариатор, чтобы поднять скорость до 75 км в час, заменю лампы на диоды и еще некоторые доработки.
А так, он мне просто нравится именно в таком исполнении)))
Ну то есть Хонда-Зумер - это некая культовая вещь, эдакий технический парадокс, которую во всем мире принято перепиливать и переделывать самым немилосердным образом. Причем масштаб увлечения таков, что заготовки для процесса производятся промышленным способом. Практическая сторона при этом не имеет ровно никакого значения.
Более-менее понятно!
Именно. В США есть пара огромных контор, которые изготавливают серийно всякие переходники под другие двигатели, колеса... Поток очень велик там, спрос огромный. Но для нас деньги очень большие.
красиво, но он и так симпотяга был
Ну да, своеобразный видок)))
Работа большая. Но антифриз на скутере? Антифриз?
Двигатель AF-55e жидкостного охлаждения.
http://ruckster.ru/viewtopic.php?f=8&t=39http://ruckster.ru/viewtopic.php?f=8&t=39
"прокатился я в первые"...
"антифриз" - откуда в двигателе воздушного охлаждения?
Двигатель жидкостного охлаждения. За это я его и оставил, можно смело ездить на дальняк летом.
Не понял в чем практическая ценность такой переделки. Судя по колесам мопед был предназначен для небольшого бездорожья, а как такой "лимузин" теперь себя поведет?
Никогда не собирался кататься на нем по лесам. Чисто городская модель.
уважаемый автор, прошу вас на такой раме не выезжать, она жидкая! я вам как бывший мотогон-кроссовик отписываю. ваши пластинки это мягко говоря порно. жесткости там нет и амартик упирается в никуда! ясное дело, что трамплины вы брать не собираетесь. общнитесь с кем либо из спортсменов, а лучше с их механиками. и подножки... они вам ноги могут повредить! т. к. мопед вы уже мастерите необычный, то есть, видимо смысл есть перенести их и (или) сделать складываюшимися (загибающимися на пружинке). но это вам ездить. подсмотрите готовые варианты. но, опять же, проект ваш, возможно это так и нужно все. за внешний вид 5, за надежность 2. с уважением дима.
ясно, дай бог, что все ок. возможно у вас будут еще взрослые игрушки. я бы взял вместо пластинок в в этой модели, швеллерок, или как правильно, сечением квадрат, разумного размера, чтоб не сильно тяжелый был, на его основе делал бы вот это удлинение. а по нормальному там рамы очень немного, можно сделать новую людскую раму
. это круто, это по взрослому, но сложнее. нужны особые трубы и специалист и чертеж, а не эскиз. вообще я если в юности что то мастерил, ходил к картенгистам, они дотошные, продуманные и моторы пилят толково. но сейчас время другое, мало людей с умением. вам респект!
У меня есть еще задумка, но это на будущее. Там уже совсем другие крепления, так как двигатель планирую 220 кубиков.
а это более серьезно уже. ну что ж, только успехов. тут же уже будет и мощность и скорость другие. а я не механик, был наездник, не дотянул трохи до кмс, совок развалился, и не было уже за что ехать и на чем. насмотрелся на всякие мото вещи, что смогу, посоветую, если нужно. я бы сейчас, честно, не смог бы и такого сделать, как ваш байк, т.к. руки не те. с ув. дима.
я рыдаю. ну всякое может быть. только гамно не золото. нет словей, нельзя никак!
На такой Е36 да по таким дорогам... машинку жалко, очень она душевная! А Хонда хороший получился. Удачи на дорогах!
На фото первый выезд после зимовки 2015-2016 года на новых дисках.
Если интересно, весь бортжурнал авто тут
https://www.drive2.ru/r/bmw/507632/https://www.drive2.ru/r/bmw/507632/
Спасибо, взгляну.
норм запилил )))) я одобряю )))))))
Спасибо)
да было б за чо )))) и никого не слушай...но....прислушивайся ))))
изначально тулицу напомнил
маленький был, хотел такой :
у знакомого была, правда не в рабочем состоянии, но на фоне минсков и восходов смотрелась достойно) буквально года четыре назад видел как мужик на такой по лесу рассекает
Тула
РЖД?
хз. фотка с авито )))
Я в статье не упомянул. Переднюю вилку переделывал. Менял пружины на более мощные от ВАЗ 2108 вроде (клапанные). Заменив их, скутер сразу перестал клевать носом на ямках.
я не стал мудохаться с этим дешёвым эластомером. купил какие-то тайваньские газ-масло, как обещал продаван, для хонды дио. вот только на какой-то не такой дио, возможно надо было уточнить что именно для af56, у него передняя часть рамы одна с зумером. Хотя, насколько помню, уточнял, но какого либо вразумительного ответа не получил. Новые аммы оказались длиннее на пару сантиметров и с более длинными наплывами осей и стопора барабана. За полчаса ножовкой лишнее срезал, и всё. На задок македу воткнул регулирующаюся. получил отличную энергоёмкость подвески, по раздолбанным дорогам шикарно ехалось. Но поскольку было стрёмно пилить крейскрские свои 57км/ч, когда вокруг куча имбициллов летит овер 100, продал мопед и пересел на не менее легендарную кубатуру.
Мопед - уродец, конечно, редкий. Но до чего же прикольный! Ждем дисков!
Молодец какой, мне очень понравилось!!!!
))))) Мне он тоже в душу запал. Ездить на нем одно удовольствие.
Прикольно. Руки что надо
Спасибо!