582k
9 лет назад · 9 фото · 5574 просмотров · 86 комментариев
Слабое место автомобилей марки Porsche (9 фото)
Автомобили немецкой марки Porsche любят и уважают во всем мире. Эти машины быстрые, красивые, безопасные, в меру комфортные и качественные, но мало кто знает про их слабое место. Из-за облегченной конструкции алюминиевого кузова при ударе передними колесами о бордюр велика вероятность того, что элементы подвески пробьют кузов. По словам некоторых владельцев, подобное может даже произойти при не очень сильном ударе, например, во время парковки.
В Германии в салонах официальных дилеров ремонт подобного повреждения оценивают примерно в 20 000 евро.
Kia, еще распорку переднюю поставлю, и буду спать спокойно...
Я когда на Ауди на серьёзные неровности влетаю, такой звон по всему кузову раздаётся, как буд-то в машину что-то тяжелое кинули. Походу там такая же конструкция.
фууххх,слава яйцам,у меня не порше!!
НА наших "тазах" такой ху...ни не бывает.
С дуру можно и йух сломать.
Машина для шоссе предназначена, а не скакать по бездорожью или лежачим полицейским и бордюрам.
Любишь понт, люби платить
[мат]e tc! не куплю! Долго искал причину , почему у меня нет Porsche - так вот же она !!!
да как-то всё равно!. даже на passat b3 ( на котором езжу ) и то надёжней сделано. Как говорится- старый немец лучше новых двух!
Епрст в пассате там сталь тройка минимум. А под бампером швеллер.
тьфу,наши умельцы аргоном захерачат в три слоя в 100500 раз дешевле))
стакан то чё люмяневый ?
Всё, не буду покупать Porsche!
у меня у самого нет порша (у меня хонда легенд), но у моих знакомых есть три порша у моих друзей (у двоих два порша кайен, у третьего раритенный porsche 911 turbo)
Все претензии, что я от них слышал, это
1) нахрена я купил этот кайен, лучше б Туарега взял!
2) нахрена я купил это старье 911, кому его теперь скинуть?
ну т.е. только претензия, что это дорогие машины, и по цене и по обслуживанию, ну т.е. что за них переплатили и переплата это процентов 40%
про болезни, тем более фирменные болезни, я не слышал от них!
надежные немецкие авто, но сука дорогие необоснованно дорогие!
p/s/
Если на авто гонять как на ралли, то и у камаза колеса отвалятся!
Каен - надежный немецкий авто?
Ну-ну....
Кому нить другому эти рассказы расскажи.
пригонял в 2009 году Кай 3.2 - 2004г.в. с пробегом 80т.миль из штатов, за 2 года поменял только тормозные диски с колодками, стойки стабилизатора, 2 катушки зажигания и масла везде (гидроблок меняли америкосы на модернизированный , так что коробка идеально щелкала) - проехал за 2 года около 50т.км и даже не думал, что может что-то навернуться!
Ну звучит то вроде норм, колодки с дисками, стойки стаба, катушки, масло везде..
По ценнику расскажи, во сколько встанет диски с колодками поменять.
3.2 мотор для каена ниачем, это во первых, во вторых ты его слил ДО начала проблем.
К 150-200Ккм там цепи начинают проситься под замену, на 100 и 150 работа с каталиками, а это, наминутку, по сороковнику за один из них, ну и по мелочи, включая три прошивки коробки.
То, что ты "не думал", не значит, что этого делать было не нужно.
И потом...Вечная болезнь моторов 3,2 - износ стенок цилиндров. Точнее ,напыления.
Ну и давай откровенно - каен с мотором 3,2 это унылое говно, который предназначен только для того, чтобы перемещаться из А в Б.
Зайди на сайт Экзист.ру да посмотри.
Но я тебе как гинеколог гинекологу скажу, если ты начал интересоваться каеном 2008-09 годов, то ты должен иметь подушку к нему около трехсот тысяч минимум для атмосфЭрника и чуть побольше для турбового.
К этим годам у них приезжает коробас на капиталочку, приезжает блок ГБЦ и БЦ на хорошую, вменяемую диагностику с вскрытием, под замену идет цепной механизм ГРМ и ревизия выпуска.
К слову, ГРМ там только по запцацкам выйдет под соточку. Это если не кроить и не топорщить пальцы.
И еще, как правило, к этому пробегу просят ревизии фазники, с пятидесятипроцентной вероятностью и их замены. Стоимость где то от 50К денег.
Вот такая надежная и неприхотливая машина Порш Кайен.
Автослесарем с ним станешь. Автослесарем и электриком.
точно уже не вспомню - продал его в 2012г., вся практически подвеска и по мотору детали подходят от соплатформенного Туарега, поэтому и разница будет существенная: колодки в районе 3т.р./комплект и диски в районе 6-7т.р./комплект, катушка - 1500р.
ну хз, тебе виднее с трамвая))
ну возьми равноценный по классу и стоимости авто (мерс, бмв и тд) проблемы и цена их решения будут куда более ощутимые, машина премиальная и содержание ее тоже "премиальное", не тянешь - бери хендэ солярис и радуйся)) и не надо равнять 3.2 и 4.5 моторы, если не в теме! Треха самый надехный, а вот 4.5 ИМЕННО АТМО чаще всего попадает на гильзовку, т.к. как раз в нем пожалели напыления + высокий расход масла и бенза! 3.2 масло и менял раз в 8-10т.км, ни грамма не доливал в процессе! А взял 3.2 потому, что не хочу дарить 40к.руб. в год нашему "заботливому" государству!
Я тебя расстрою - мой 4,2 жрет меньше 3,2 всех жидкостей в одинаковых режимах. Проверено неоднократно.
Так же как и прошедшие через мои руки два мотора ВАГ/Порше атмо и турбо.
Еще по первому посту было понятно что ты и кто ты. Предлагаю замять разговор, чтобы тебе потом не было стыдно за то, что ты тут наговоришь.
На фото - расход 4,2 атмо. Кто в теме - поймет о чем речь.
феерический пи.з.дабол ты, товарищ))...и что за картинка? это не 955 кузов!
Не не не, мне авто за пару-тройку мульонов не надо, спасибо.
Я прекрасно знаю, что главное это не купить, а обслужить. И дорогие авто в обслуге будут дорогими.
Мне этот "белый слон" нафиг не упал.
У тебя проблемы с опознанием? Это вообще не порш.
Это 4,2 ваговский мотор, жрущий меньше, чем идущий следом 3,2 тоже ваговский, но на тубареге.
Не проедь я под полмиллиона км на этих ипучих немцах, я бы наверное так же как и ты всякую чушь рассказывал.
Кстати, насчет обслужить...
В основном, стоимость обслуги премов и люксов складывается из жадности сервисов.
Я на своем ведре за 250,00 руб сделал сам то, что сервисы не брались делать от 50 до 140 тысяч.
Пневматику восстановил сам вообще забесплатно, хотя сервисы в голос кричали, что нужно срочно выложить полтос минимум за компрессор б/у...
И таких эпизодов я тебе могу много рассказать.
Как меня трижды развели на одну и ту же прокладку, как я за это заплатил трижды по двадцатнику...
Был бы менее ленивый, сам бы все сделал за 2К руб с оригинальными запцацками.
Чем хороши немцы, так это тем, что все у них каталогизировано и задокументировано. Берется программа Эльза, берется гараж и набуй разбирается по комиксам любое чудо немецкого автопрома.
У меня мерсы были, там EPC и WIS ставил себе. Это да, там просто открываешь и все смотришь, с номерами, с картинками, с описаниями, с моментами затяжек и всем всем всем.
Помню, у нас в городе народ даже локальные сервера с этими каталогами поднимали.
Так оно все и для ВАГовских ведерок актуально.
Но я уже решил для себя- больше у меня немца не будет.
Хватит.
Задолбали они в доску и полоску.
Сцук, с ними третье высшее образование можно получить, пока разберешься со всеми нюансами
Я только по электрике залезаю. В салоне поковыряться еще могу. Лампочки/шлампочки, прозвонить все, датчик протестировать. А вот ходовую давно мастерам таскаю.
Да и то сейчас все навороченное стало. Машины больше, моторы меньше, а под капот не залезть. Помню, в 3-литровом 124-м места было что слева, что справа, везде подлезть, протестировать, прозвонить. А сейчас лампочку без демонтажа фары фиг поменяешь.
Демонтаж фары - ха...
У меня без съема морды лампочки не меняются
"в меру качественные". А кто - НЕ в меру?
А то у меня побывало уже 12 автомобилей,
и все - в меру.
Титан в слитки не отливают в том то и дело. При плавке титана (а точнее при восстановлении) получают титановую губку, потом лигируют или отправляют в чистом виде. А уже из нее льют заготовки. Себестоимость титановых болтов может доходить до 300-400 доллариев в зависимости от марки сплава и ожидаемых характеристик.
Ударная вязкость к ударным нагрузкам имеет вполне опосредованное отношение. Да и само понятие- ударная вязкость - бытовое понятие. В сопромате такого понятия нет
http://www.asmrnd.com/portfolio/titanium-and-alloys/http://www.asmrnd.com/portfolio/titanium-and-alloys/
Как закажешь - так и отольют.
Цены страшные называете. Может доходить - не значит, что это среднерыночная цена.
http://www.isopromat.ru/sopromat/labs/opredelenie-udarnoj-vyazkostihttp://www.isopromat.ru/sopromat/labs/opredelenie-udarnoj-vyazkosti
Esli postaviti vstavkhi peredok mashini budet v verh eto dlea sport kara krithicino drughie amortizatori s prujinami mnogo nado meneati eto ne reshenie. Wolkswaghen znaet pro etu problemu na saite porsche.com esti v prodaje etot stakan, dlea nih kak detali dapustim kak kolodki ili salonii filitr, eto shetaetha kak edinichinie sluchie. Dileri rekomanduit staviti rasporku. Esli ocheni hochetsa mozna naiti v inete vsiu info. Izvinite za etu biliberdu po russkomu eazku nas malo uthili a v google translate eto deni tereati i toje samoe viidet
Как говориться, не умеешь, не берись. Учитесь у ВАЗ, гнилой жигулёнок влетает на бордюр не сбавляя скорости и мчит дальше, при этом стоит копейки, если вообще чего стоит.
А тут, весь такой дорогой, модный, красивый чуть стукнул о бордюр и всё развалился.
Прям гордость за отечественный автопром берёт.
Для особо одарённых, это был сарказм.
Ну, знакомый так вырвал чашки на панамере....на лежачем полицейском...при 120 км\ч.....
Жаль ему мозг не вырвало, полицейских кладут чтобы людей оградить от ишаков летающих где не надо 120.
Иной раз лежаки кладут где не надо, вне населённого пункта, без знаков.... но смысла полемику разводить не вижу... и знакомый мой лошара, что ехал в незнакомом месте 120 и дорожники черти, что лежаки ставят там, где они нафиг не нужны... Ну и качество порша как то под сомнение поставлено, плюс сей пост говорит о многом.
Это они тебе не нужны
Вот объясни, нужен ли лежачий полицейский на загородной трассе, где ближайший населенный пункт находится в 5 км, нет автобусной остановки, жд станции по близости тоже нет, даже элементарной тропинки по краям дороги нет. Нахрена он нужен?!? По обе стороны там только лес и ничего более.
Хорошо всё таки, что я купил старый запорожец, вместо нового порше.
повезло, а то мучился бы с поршем)