736k
9 лет назад · 11 фото · 3856 просмотров · 42 комментария
Редкий "сарай" Mitsubishi в поисках нового гаража (11 фото)
Метки: #Evolution #Lancer #Mitsubishi
Мимо белоснежного Mitsubishi Lancer одни пройдут и даже не обернутся, а другие отдадут за универсал последнюю рубашку.
Не все Mitsubishi Lancer Evolution были седанами — стройные ряды четырехдверных снарядов девятого поколения разбавила модификация с кузовом… универсал. А почему бы и нет, ведь Subaru не гнушалась «сараями» Impreza STI!
Встретить подобного уникума непросто, поскольку в общей сложности было выпущено 2500 экземпляров для внутреннего рынка Японии. На сегодняшний день выжили явно не все спорткары, и каждый сохранившийся имеет коллекционную ценность. Один из них появился на онлайн-площадке Fuji Cars за сумму, эквивалентную 11 250 долларов.
Данный экземпляр 2006 года выпуска заслуживает внимания еще и ввиду хорошей сохранности. Утверждается, что он прошел около 90 000 километров и никогда не бывал в авариях. Еще одна интересная особенность данного спортуниверсала — 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. В седьмом поколении седанов Evolution была модификация GT-A с автоматом, но позже от нее отказались, предложив «две педали» на более практичной версии. Исполнение с АКП оснащено «турбочетверкой» объемом 2,0 л в «урезанном» дефорсированном варианте мощностью 275 л.с. Наконец, ценность белого «Эво» — в отсутствии какого-либо тюнинга, за исключением выпускной системы Greddy/Trust.
Метки: #Evolution #Lancer #Mitsubishi
Древнее ведро с колхозным ара-тюнингом и унылым салоном? Ну такое себе...
не люблю митсубиси))
Машина для души и с душой
, именно вот такому другу можно поведать самое сокровенноеОн просто совершенен!!!
насчет встретить не просто - встречал пару таких на мкаде, еще удивился что задок шире, чем у обычных, думал просто обвес такой.
275 сил? это в МО будет 41 250 рублей Только налога! не забудем полный привод, придающий тачке офигенный расход, как у шевроле тахо с 5,2 и страховку.
а по нутрянке (даже не учитывая пруль) - Турбина? ну все в курсе, да?) да и не забудем про традиционные японские ценности 9 лансера - слабая краска, тормоза закисающие 2 раза в год, подвеска, кислородные датчики.. и Главное - стоимость запчастей на этот, сука, пепелац! на паджеро запчасти дешевле ей богу!!
Она же криворукая
не ввезти такое, говноглонассу нет(
магнитола кассетная что ли? да и стоит дешевле нашего урала:)
классная
Красавица
на фишках явно любят митсубиси.
митсубиШИ
ну если уж такой знаток, то на японском это будет нечто "митсубиЩи" или даже "митсЮбиЩи". но в россии официально "мицубиси".
В японском языке нет звука "Ш". Те же суши правильнее называть "суси"
Для кого такие машины интересно делают? Для тех кто в душе стрит-рейсер но на дачу семью возить все равно надо?
Кнопочки зеркал и стёкол до сих пор те же самые идут
А мне по душе вот эта
Отношусь к тем, кто "пройдёт мимо".
Последнюю рубашку за этот ширпотреб?
Пост для серьёзных фанатов косорукого автопрома.
Че то твой не косорукий автопром ввиде ренаульта и пежаульта быстренько сдулся на ДВ.
Че то твой не косорукий автопром ввиде ренаульта и пежаульта быстренько сдулся на ДВ. (ц)
а он и не надувался. В вашу колонию вторичного косорукого автопрома разве что китайцы могут влезть. Катайтесь на своих двадцатилетних прулях, кто мешает? Только сопли бахромой не развешивайте, что это лучшее из лучшего. Вокруг вас не идиоты.
Надувался и ещё как,не знаешь лучше не говори. Китайцы влезли на запад,и усираются так что ты уже поверил что это лучшее. Вокруг нас действительно не идиоты, и машины с левым рулём которые выпускает твоя Хохлома, очень сильно отличаются от тех которые везем из Японии. Так что дядя не спорь,ладно?
ладно.
Да и пох*й
Legacy GT такой битурбовый дьявол с собачником сзади
Не битурбовый, а твин турбовый. Был у меня такой 2006 г.в., 260 л/с. Классная тачка была!
Би турбо и твин турбо по сути одно и тоже)
На самом деле разница существенная.Битурбо-это последовательно включаемые 2 турбины разного размера,а твин это 2 одинаковые турбины,питающие по половине цилиндров.
Ты абсолютно прав. Но на крышке двигателя было написано "BOXER twinturbo". Это я чётко помню )))
Как оказалось, это миф. Просто разные производители, по разному дают названия последовательных систем
С этим мало помалу понятно но еще и твинскролл есть))) Но это вопрос уже к самой крыльчатке турбины
260 значит автоматный коробас, 280 ручка на бечере мне под зад попадалсь,очень весело,прямо очень!
Абсолютно точно, автомат был. Но и на нем она недурственно впуливала. А следующий владелец поставил механику от СТИхи и поставил новые Гаретовские турбины, снял под 400 коней. Хотя Петрович - владелец Плеяды, уверял меня, что Легась и без толку тюнинговать и возможностей для тюнинга нет ))))
Много подобных вариантов было со снятием с обьема в 2 литра большего количества кобыл,но сами подумайте 260 уже для 2 литров это перебор и он весь заканчивался на 100 тыс пробега))) А тут еще тюнинх)
Плеяда на таких и живет)))
В том то и дело,что твинтурбо это параллельная установка турбин)
Ага,изменяемая геометрия турбины.Альтернатива битурбо,в плане искоренения турболага)
На Легаси твинтурбовая система, как раз последовательная. До 3 или 3500 об/мин дует первая - малая, на больших оборотах включается с большей улиткой.