370k
9 лет назад · 6 фото · 8405 просмотров · 26 комментариев
"Вирус" - самодельный автомобиль из СССР (6 фото)
Метки: #Авто #самоделки #своими руками
Интересно, как бы изменился наш автомобильный мир, если бы советским людям предоставили чуть больше свободы. Были бы сейчас наши автомобильные марки спорткаров?
Некоторые самоделки очень круто выглядели. Трудно поверить, что автор этой самоделки был обычным пожарным. Ведь дизайн автомобиля ничем не уступает Фиораванти из студии Pininfarina.
Я думаю автора Валентина Самойлова вдохновили американские спорткары Вектор. И ему потребовалось 12 лет на постройку автомобиля своей мечты.
Удивительно, но кузов автомобиля несущий. Обычно в самоделках применяется трубчатая рама. Посадочная формула 2+2. Автомобиль имел вес в 1240 кг, с практически идеальным распределением в 57% на переднюю ось и 43% на заднюю.
Под капотом скрывается доработанный двигатель от 21 Волги с двумя карбюраторами от Жигулей. Жёсткие требования к самодельным автомобилям не позволяли разместить под капотом V8 от того же ГАЗа. Но даже с таким двигателем автомобиль разгонялся до 90 км/ч за 8.8 секунд, стандартная 21 Волга сотку набирала за 30 секунд.
Автомобиль получился достаточно комфортным, всего на 8 дБА громче люксовой 24 Волги. Любопытно, что основным виновником внутреннего шума при движении оказались выступающие жалюзи. Безусловно главный штрих в образе машины.
Автомобиль сохранился до наших дней и недавно его пытались продать.
Метки: #Авто #самоделки #своими руками
У меня в детстве был спорткар(ваз 2112 с высоким спойлером).Фильтр 0-го сопротивления,дроссельная заслонка(уже не помню какого-то диаметра)),прямоток прям от движка(итальянский вместе со штанами).Вот я идиотом был(но меня тогда это пёрло)).
И сколько он стоит ?
1978 – Vector W2 Prototype
У самодельщика классический спорткар с передним расположением двигателя, и весь дизайн пляшет вокруг этого: чтобы сделать более-менее нормальную развесовку кабина сильно сдвинута назад, за счет чего задняя часть получилась здорово куцей. Если бы мне предложили выбрать, компоновку какой машины мне напоминает "Вирус" - я бы, пожалуй, вспомнил бы что-то типа 308 феррари.
Компоновка же вектора среднемоторная, в связи с чем он больше похож на концепт какого-то ламборгини типа countach или diablo.
Что касается внешних различий: компоновка капота, оптика, остекление, оформление задней части - все это абсолютно не похоже у данных машин. Скажем больше - предлагаю вам найти хоть что-то "слизанное" - у меня лично не получилось. Учитывая все вышеописанное, я не вижу смысла выяснять у Вас значения слов "дизайн", "абсолютно" и "разные"...
И у вектора, и у вируса одинаковый клиновидный силуэт кузова, развитые жабры воздухозаборников на капоте и заваленная назад передняя стойка, плавно переходящая в в высокий силуэт задней части - именно это основа, делающая два автомобиля похожими. Различия же между ними определяются всего лишь техническими и технологическими возможностями американского автопроизводителя и советского гаражного умельца.
А эта ваша феррари тут вообще не при делах.
Высокий силуэт задней части у вектора? Это что-то новенькое. Из всех ваших внешних атрибутов согласиться можно только с клиновидным профилем, но помимо вектора таких в то время было вагон и тележка (не во время вектора, а во время игзтовления). Все остальное, повторюсь, совсем непохоже. И уж, тем более, речь не идет о том, что "если он просто взял и скопировал дизайн своего автомобиля с конкретной модели "
Можешь-сделай лучше! Нет-не критикуй! Человек в свое время душу вложил!И,да,думаю не мог он в то время найти изображения данного прототипа.
Свободу советским людям и так предоставили,разве не видно как изменился автомобильный мир?
Зад шикарный
Видимо кариес по кузову пошел. Машина просто супер! После показов в передаче ЭВМ была наверное мечтой каждого водителя)
"""Интересно, как бы изменился наш автомобильный мир, если бы советским людям предоставили чуть больше свободы. Были бы сейчас наши автомобильные марки спорткаров?"""
У любого нормального человека возникает вопрос: - "А зачем?" Спорт кары нужны для баловства детям-переросткам, которые с возрастом не взрослеют, а меняют маленькие игрушечные машинки, на машинки побольше. На дорогах общего пользования они не нужны и даже опасны. А чтобы погонять на спорт машине на специальном треке нужно профессионально заниматься авто гонками. Сборка самоделок - это совсем другая тема. Есть люди, которым обязательно надо что то самим конструировать, собирать, они получают от этого эстетическое наслаждение. Хобби у человека такое.
тут вопрос дизайна. машины, выпускавшиеся в ссср были убогими. и остались такими, пока не пришел Ниссан, который что то сделал с ВАЗом.
Те немногие красивые машины, которые делались - увы, у них у всех есть прототипы из США, например. Вопрос дизайна автомобилей и их надежности и качества не стоял в СССР на первом месте, поэтому таланты гнили по гаражам.
да, авторский посыл глуповат, согласен. Не вижу связи между этим чуваком, попытавшемся скопировать вектор, и тогдашним автопромом, который и так собаку съел в копировании?
пока не пришел Ниссан, который что то сделал с ВАЗом. (ц)
до того, как "пришёл ниссан", пришёл европейский вторчермет в большом количестве. По части массового автопрома мы всегда были догоняющими, таланты из гаражей на это никоим образом не повлияли бы, будь они хоть семи пядей во гениальном лбу.
Последнее предложение Минпромторга унифицировать АКПП и втыкать на все модели, производимые в РФ, ОДИН автомат - а далеко ли мы вообще продвинулись в сторону светлого автомобильного будущего? Европа уже на альтернативную тягу перейдёт, а мы очередную революцию с ДВС устроим.
Ну,к ниссану тоже много вопросов,они тоже ржавеющие ведра только в путь выпускали
копейка с пробегом 150К не ржавая? Не, камрад, такого не бывает) Вареная-перевареная - да, поверю. Моей даже корабельный сурик не помогал. Ну и двигатель, разумеется, до 150К без капиталки - вряд ли.
первые "копейки" ходили без кап. ремонта по два круга на спидометре. Моя первая машина - ВАЗ 21011 десятилетнего возраста с пробегом 70 т.км. (тогда еще не скручивали.). По кузову - была небольшая дырка в пороге и заднем левом крыле снизу. Все обошлось мелким ремонтом. Машина отработала по полной два года. К пробегу прибавилось еще 50 т.км. и потом еще следующий владелец ездил и ездил. На иномарках, конечно, ездить комфортнее, но значительно дороже. Вот сейчас из-за очередного кризиса жить стало тяжелее и пришлось снова на наш автопром пересаживаться после 20 летней эксплуатации иномарок. Не т янет семейный бюджет иномарку по нынешним временам.
не собираюсь спорить. "Не ржавела, двигатель вечный" и т.д. - как Вам будет угодно. Лично я исхожу из СВОЕГО опыта эксплуатации 01 (1973 г.в.) и 03 (1981 г.в.) и превозносить ресурс двигателя и коррозионную стойкость кузова не намерен. И, на минутку, надо разделять эпохи - советская безальтернативная, с дефицитом запчастей и гаражным ремонтом, ранняя иномарочная с европейским вторчерметом (который, кстати, тоже вполне успешно ремонтировался в гараже) и современная, с качественно другим уровнем. В отношении современного автопрома - да, всё шикарно, пока не ломается, но когда у меня гробанулся EcoBoost, я хлебнул с лихвой.
Даже если и ничего не гробанулось, сейчас не редко попадаются машины, где при минус 25 мороза машина даже не пытается заводится. Загорается надпись на приборке типа "запуск не возможен", а у нас сейчас два дня подряд по утрам ниже 30. Получается, что лучше плохо ехать на Шевроле-Ниве, чем хорошо стоять на каком нибудь Райндж-Ровере.
неплохая фантазия на тему копейки)
Мне кажется, что народу бы понравилась. Особенно молодежи. Реплика на тему ретро.