65k
9 лет назад · 28 фото · 8781 просмотров · 12 комментариев
Самые необычные аэропорты мира (28 фото)
Метки: #аэропорты мира #путешествия
Аэропорты уже давно перестали представлять собой зал ожидания и взлетно-посадочную полосу. Современные аэровокзалы отличаются своими впечатляющими размерами, неординарной архитектурой и множеством услуг, чтобы пассажиры не скучали в ожидании своего рейса.
Международный аэропорт Карраско, Монтевидео, Уругвай
Аэропорт имени Царицы Тамары, Верхняя Сванетия, Грузия
Аэропорт Лериды — Альгуайре, Льейда, Испания
Аэропорт Ядин Даочен, Тибет
Аэропорт Шэньчжэнь Баоань, Шэньчжэнь, Гуандун, Китай
Аэропорт Шэньчжэнь Баоань, Шэньчжэнь, Гуандун, Китай
Международный аэропорт Суварнабхуми, Бангкок, Таиланд
Аэропорт Чанги, Сингапур
Аэропорт Чанги, Сингапур
Международный аэропорт имени Индиры Ганди, Дели, Индия
Международный аэропорт Веллингтон, Новая Зеландия
Международный аэропорт Веллингтон, Новая Зеландия
Международный аэропорт Денвера, Колорадо, США
Международный аэропорт Денвера
Международный аэропорт Карраско, Монтевидео, Уругвай
Международный аэропорт Карраско, Монтевидео, Уругвай
Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи в Мумбае, Индия
Международный аэропорт Ашхабада, Туркмения
Международный аэропорт Мюнхен имени Франца-Йозефа Штрауса, Германия
Международный аэропорт Хамад, Доха, Катар
Международный аэропорт Хамад, Доха, Катар
Международный аэропорт Палм-Спрингс, США
Аэропорт Марракеш Менара в Марокко
Аэропорт Марракеш Менара, Марокко
Международный аэропорт О'Хара в Чикаго, США
Международный аэропорт О'Хара в Чикаго, США
Международный аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса, Мадрид, Испания
Международный аэропорт Инчхон, Южная Корея
Метки: #аэропорты мира #путешествия
бангкокский аэропорт внутри кайфово выглядит
Всё бы ничего, если бы не откровенные компьютерные модели на некоторых фотках))))
Это временный аэровокзал, и после постройки нового планируется его использование в качестве грузового терминала.
Затягивание сроков с проектированием и строительством нового аэровокзального комплекса объясняется тем, что и временный аэровокзал избыточен для существующего пассажиропотока: всего 200.000 пассажиров в год.
К слову, показанный здесь Международный аэропорт О Хара в Чикаго аэропорта обслуживает 200.000 пассажиров за (ВНИМАНИЕ !!!)... за ОДИН ДЕНЬ!
Приблизительно столько же пассажиров за ОДИН день обслуживает Международный аэропорт Шоуду в Пекине.
Ну, а Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте затрачивает на обслуживание 200.000 пассажиров где-то 15... но не лет... и не месяцев... и не недель... и не дней... ----- 15 часов!-- более 90 миллионов пассажиров в год :)
И в Геленджике будет нормальный аэровокзал.
Надо помнить, что в Геленджике резко выраженная сезонность пассажиропотоков, и то, что всего 15 лет назад из этого аэропорта выполнялся лишь один рейс в день, а затем в течение шести лет он вовсе не функционировал.
Конечно, хочется всего, сразу да побольше! Но так редко бывает.
Будет и в Геленджике нормальный аэровокзал.
Ну, вот и славно. Бывал в Ивало, бывал во многих небольших портах России - жаль их.
У меня нет точной информации, но начало реконструкции аэропорта Геленджик (2008-й год) как мне кажется, как-то связано с правлением Ющенко на Украине: именно в его годы правления стало ясно, что нашему флоту придётся уйти из Севастополя после 2017-го года.
В Новороссийске даже начались работы по строительство военно-морской базы ЧФ РФ.
Поскольку аэропорт Геленджик ближе всего расположен к Новороссийску, возможно, именно он должен был обслуживать увеличившийся пассажиропоток за счёт перевода ЧФ из Крыма.
"КрымНАШ", думаю, внёс серьёзные коррективы в планы расширения аэропорта: именно в 2014-м году были свёрнуты работы по строительству нового аэровокзала (практически новая ВПП уже была построена). Даже проекта нового аэровокзала на сегодняшний день, насколько мне известно, нет. Возможно, пришлось отказаться от прежнего проекта в пользу мЕньшего.
Я могу и ошибаться в этом вопросе.