36k
9 лет назад · 4 фото · 11223 просмотров · 221 комментарий
Корпорация "Иркут": первый полет МС-21 прошел в штатном режиме (4 фото + 2 видео)
Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, говорится в сообщении производителя
Первый полет новейшего российского пассажирского самолета МС-21-300 продлился полчаса, он прошел в штатном режиме, с полным выполнением полетного задания. Об этом сообщает в воскресенье пресс-служба корпорации "Иркут", изготовившей авиалайнер.
Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час".
Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час".
Лайнер пилотировали летчики-испытатели, герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев. "Полетное задание выполнено полностью. Полет прошел в штатном режиме. Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не выявлено", - сказал Кононенко, чьи слова привели в пресс-службе корпорации.
"Мы вложили в наш самолет самые передовые технические решения, которые обеспечат повышенный комфорт пассажирам и привлекательные экономические характеристики авиакомпаниям. И сегодня я счастлив сообщить, что первый полет МС-21 прошел успешно", - заявил глава корпорации "Иркут" Олег Демченко.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь сообщил, что в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 000 новых лайнеров.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь сообщил, что в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 000 новых лайнеров.
Почти каждый день над нами летает, примерно с 19 до 20 часов, прикольный самолетик, его почти не слышно, по сравнению с боингами
С какими боингами?
Тут спорили по поводу ЯК 242. Так это действительно на базе ЯК 242. Если присмотреться, то на носу видно, что этот борт назвали А.С. Яковлев. Движки и все агрегаты да, импортные. Но главное взлЭтЭл кузнечик. Не думал правда, что Таскаев полетит. Теперь ждем премию за первый полет ))
Вот чем их ту-204 не устраивает? Нет иностранных партнеров ? Откаты не дают? Или двигатели отечественные?
Топливная эффективность, нет инновационных материалов, типа карбоновое крыло. Проще говоря 204 нах никому не нужен, да и не конкурент он другим самолетам.
А что касаемо МС-21, даже японцы признали, что у нас круче технология по сравнению с 787. Как то так
Хотя даже МС-21 все же немного уступает по ТТХ тому же 737МАХ
вот чем из Ту-104 не устраивает
чем не устраивает Т-34, зачем Армату делали
пока суперджет самый успешный российский/советский самолет на международном рынке
Супер Джет очень хороший самолет. Черный пиар ему пиндосы устроили
это какой?
что за пиар?
А ничего, что у американцев нет подобного самолета? Конкуренты Суперджета это бразильский Ембраер и канадский Бомбардье, которые выпускаются тысячами и летают по всему миру, а SSJ давил бетон в Шереметьево в ожидании запчастей. Но пендосы все равно во всем виноваты
суперджет хорошо летает в Мексике.
Пусть летает, со времен советского авиапрома это огромный шаг вперед, хотя проект убыточный.
Ну не знаю, у меня знакомый стюарт не в восторге от суперджета.
Что именно ему не нравится?
Говорит предполетная подготовка выполняется через жопу, об удобстве персонала никакого понятия.
Оснаваня проблема - это сертификация. Вернее, не проблема, а то, что занимает время. Серцифицируется всё, даже каждая строчка кода компьютеров. Отсюда и так много иностранных комплектующих в СуперДжете, так как они уже серцифицированы. И отсюда так много иностранных партнеров на МС-21.
Будто Боеинг весь американский, или аэрбас европейский?! С развалом СССР возможностей производить чисто свои самолеты нет и не будет, ни у кого.
Думаю, если сделать самолет весь свой, сертификация затянется на долгое время.
Чей движок - Pratt & Whitney? С одной стороны обидно (были и отечественные вполне на уровне, по крайней мере - в прошлом), с другой стороны правильно... для бизнеса, то есть. Заграница не даст летать в их порты на отечественных движках. Сертификации йоптыть.
почему не даст? кто не даст?
если двигатель сертифицирован то в чем проблема?
Он спроектирован по пермские двигатели ПД-14, но они пока еще проходят испытания. Пратт-уитни - временное решение
он проектировался под ОБА типа двигателей и PW это постоянное решение и скорее всего с ПД-14 будет выпущено гораздо меньше машин чем с PW1000
Какой дебил будет покупать это очередное творение российских рукожопов? Вероятнее всего, получится, как с Сухим: российские авиакомпании (типа "Ямала") из-под палки правительства!
А ты чьих будешь? Поди не российский рукожоп?
Я летчик гражданской авиации, потому знаком с отечественным авиапромом.
30 мин. Взлет, коробочка, посадка. 300 км/ч. Интересно какая у него скорость сваливания, фантастически медленно. 300 - это ненамного больше скорости захода на посадку при выпущенных закрылках-предкрылках, а он идет с убранными. Если так, то самолет получился.
С выпущенными ( естественно ) закрылками. А по видео закрылки убраны. Да МС пустой, но 300 это мало. Хороший планер.
767 груженный под завязку спокойно взлетает без выпущенных закрылок, только с предкрылками.
Скорость отрыва передней стойки, и скорость взлета у 767-го без закрылков? Любой взлетит без выпущеной механизации крыла, вопрос какова будет при этом длина разбега и скорость взлета?
Что скорость отрыва? Вы что-то спрашиваете?
Какая разница? Летают и все.
А вы что-то говорили?
У вас голова пуста (простите) от того и до 280 разгоняетесь, и ладно если на треке. А то скорее всего на дорогах общего пользования где из-за вас могут пострадать не виновные люди. Есть график летных испытаний в соответствии сним выпооняются задания а не потому что пилоту сыкотно и он решил больше не разгонять.
"Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь сообщил, что в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос составит около 15 000 новых лайнеров."
сколько сколько? Боингов747 за почти 50 лет построено 1527 единиц. а самых популярных в СССР в этом сегменте Ту 154, с 1968 года - 1026 единиц. харя то не треснет за 15000 новых лайнеров
747 - другой сегмент, там подобного спроса нет и никогда не будет
а 15 000 - действительно примерный спрос на среднемагистральные лайнеры в ближайшие 20 лет, и если МС-21 займет хотя бы процентов 10 рынка, это уже будет большое достижение
Надеюсь, нашим удастся завоевать еще большую долю рынка в этом ключевом сегменте
Да ладно тебе, ну ошибся чел одним или двумя нулями..
Боинг 737 и Эйрбас А320 в сумме разошлись по миру в количестве более 16 тыс штук. Не считая других соразмерных самолетов типа Ту-154, MD80, Boeing 727, 717, 757. А сейчас количество авиаперевозок возросло.
Приборная скорость это скорость относительно потока воздуха, а по сути давление оказываемое на самолет потоком воздуха. Чем выше тем воздух более разряженный, а значит можно относительно земли разогнаться 900 км/ч,(поэтому и летают высоко, чтобы лететь быстро, но самолет не развалился от потока воздуха) но приборная будет 500-600 км/ч. А вот скорость сваливания ( скорость ниже которой самолет начнет падать в данной конфигурации) отмеряется по шкале приборной (ну это понятно, чем ниже плотность воздуха тем хуже он "держит" самолет).
Как-то так, надеюсь не путано изложил, у меня есть такой грешок последнее время.
МС-21 летел на 1000 метров. На такой высоте будет отличаться воздушная от истинной незначительно. А на высоте 10 км при такой скорости упадет. В любом случае 300 км/ч при убраной механизации это немного. 300 это закрылки 25 градусов, примерно.
Просто интересная тема, а литературу в инете сейчас можно найти любую, от руководства по летной эксплуатации, до учебника по аэродинамике. Нельзя сидеть на месте, постоянно должны возникать новые нейроные связи. Иначе капут.
самолет может и хорош - не берусь судить, но не это делает его популярным или востребованным а сервисные центры , которые у Боинга и Аирбаса в офигенном количестве. Левша вон тоже блоху подковал, но ...
Таки не забывайте - за валюту. А курс сейчас такой, что не выгодно стало их эксплуатировать
да, валюта
тогда интересно почему МС-21 дешевле боинга всего 10%?
при такой разнице курса.
в любом случае Б и А сейчас выгоднее эксплуатировать чем Ту и Илы
Главное чтоб как с "ё" мобилем не получилось
"Я, конечно, далёк от проектирования самолётов" "Как человек, знакомый с сопроматом"........Ты от проектирования далёк, с сопроматом всего лишь знаком, дык если не шариш-не вякай. На досуге термех поюзай
В полете крылья испытывают крутящий момент, который и парируется выдвинутыми вперед двигателями. Крыло разгружается
А что должно быть что бы вызвать восторг?
биплан? утка? или утка биплан?
Еще они дают переднюю центровку за счет своего веса.
154 тушка, убивала людей из-за расположенных сзади двигателей и тяжелого хвоста.
Суперджет тоже был прорывом, сколько радости было, а оказался ... надеюсь с этим история не повторится.
Суперджет сам по себе не плох, рынок для него очень маленький. И тот забит всякими эмбаерами с бомбардье.
Почему Сухому не дали сделать куда более востребованный среднемагистральник это другой вопрос. Тогда была другая политика. И продажные чиновники в Росавиации. В любом случае на него был спрос, довольно хороший для "первого блина".
МС-21 все же имеет гораздо большие шансы разбить междусобойчик (картельный сговор) бройлера с арбузом. Хотя бы в рамках России.
сухой на пару с боингом делали. И там было поставлено условие не лезть в конкуренты 737.
Отличный самолёт! Вот ещё бы качественные российские движки на него поставить...
пока таких нет
А почему Ил-96, например, не производят? Серьезная конкуренция Боингам 767 и 777. Или нашим господам из США это не выгодно?
надо было и сделали.
будет необходимость сделать тюнинг 96 - сделают
Ну так давай все к сохе вернемся, хули дергаться то... Да и на кобылах безопасней и экологичней передвигаться....
Ну или ждать, когда какой портал изобретут...
а теперь еще раз перечитай что я писал, только внимательно.
именно те кто хотят восстановить производство ил-96, именно они, предлагают "вернутся к сохе".
если ты еще раз прочтешь то увидишь что я за то что бы создать НОВЫЙ самолет.
96 -широкофюзеляжный самолет, конкурент 747 и А-340, 380, но никак не 767, 777 (их конкурент - Ил-62). Ил-96 - чрезвычайно надежный, экономичный и комфортабельный. Еще вопросы есть почему его задвинули или сам догадаешься?
ЧТО????
о как конкурент 340 но не конкурент 777, а как так может быть если 340 выпустили именно для того что конкурировать с 777?
96-300 именно конкурент для 767, 787 и 330
96-400 конкурент для 777, 350 и 340
до 747 и 380 он не добирает
почему задвинули? объясни...
но тогда расскажи почему задвинули 340.
96 не мог конкурировать ДАЖЕ с 767
что то мне не верится что ето первый полет, наверняка не для камер он подымался в воздух и не раз.
Тем временем в обители зла Компания GE Aviation представила самый большой авиадвигатель в мире, предназначенный для нового Boeing 777X.
И? Ну сделали для Кенворта новый дизель, чо дальше-то?
бухни еще от радости
А я, например кладу самый большой болт на либерастов вроде тебя. Но я же не радуюсь этому. И кстати самолеты нужны не только самые большие, но и среднемагистральные. Для каждого типа самолета свои двигатели.
хм, а 300км/ч это штатный режим? Вроде пассажирские самолеты летают так 700-800 км/ч.
Гы. Штатно самолеты и повыше, чем тысяча метров летают :)
Просто взлетели, пролетели на минимальной скорости по кругу и сели.
Скорость 800-950 Км/ч развивается на высоте 10 000 -12 000 м. Скорее всего, для испытания выбрали высоту и скорость, при которых наиболее часто возникают проблемы.
300 это чуть больше чем взлетный, маневровая 450-460 км.ч для данной высоты.