364k
9 лет назад · 20 фото · 11797 просмотров · 22 комментария
Находки пустыни Руб-эль-Хали. Как выжить в пустыне (20 фото)
В 2010 году судьба занесла меня в штурманское кресло боевого КАМАЗа, в команду «КАМАЗ-мастер». Опыт был незабываемый, мне довелось пройти две гонки, "Хазарские Степи" и "Шелковый Путь".
Это была моя первая настолько глобальная пустыня, и я впитывал все что видел всеми фибрами души и линзами фотоаппарата. Оказывается, не зря. Спустя шесть лет пригодилось))
С пустыней шутки плохи, как ни крути. Вроде бы и техника нас окружает хорошая, и сотовая связь почти везде, а люди, причем опытные, гибнут в песках почти ежегодно. Часто от жары, и от того, что не рассчитали запас воды на предполагаемый маршрут. Еще чаще из-за поломок или аварий, когда пытаются пешком выйти из песков к цивилизации.
Хотя, по статистике, в пустынях от наводнений гибнет больше человек чем от жары. Парадокс? Отнюдь. Дожди в пустынных регионах имеют ливневый характер, а земля сцементирована до керамической плотности. Водяные потоки устремляются с приличной скоростью, сносят мосты, топят машины, разрушают дома. Я однажды попал в дождь в Султанате Оман… это было что-то с чем-то, реально были погибшие.
Первая моя поездка по Руб-эль-Хали оказалась и самой урожайной на находки. Маршрут проходил по маршруту Abu Dhabi Desert Challenge, с той лишь разницей, что у нас не было секундомера и у нас был инструктор. Места населенные, трафик большой, вот вам и артефакты))
Летом в Руб-эль-Хали соваться сродни самоубийству. Средняя дневная температура в июле-августе — 47 градусов Цельсия, в тени. А тени в пустыне нет, единственное теневое место находится под вашей машиной. Температура песка +70°C…
Зимой же вполне комфортные 30-35°C, можно копать, фотографировать, гулять, и даже получать от этого удовольствие. Главное, не забывать пользоваться кремом от загара, к нему песок лучше прилипает))
При выборе крема внимательно отнеситесь к его запаху, может начать мутить даже от такой мелочи.
Зимой же вполне комфортные 30-35°C, можно копать, фотографировать, гулять, и даже получать от этого удовольствие. Главное, не забывать пользоваться кремом от загара, к нему песок лучше прилипает))
При выборе крема внимательно отнеситесь к его запаху, может начать мутить даже от такой мелочи.
Ну и голову берегите, важно не дать содержимому черепной коробки перегреться. Солнечный удар в пустыне приходит незаметно и ох как не сладко переносится. На жаре организм человека теряет до литра влаги в час, пить надо много, и не соков-газировок, а обычной воды. Местные, так же, рекомендуют пить кисломолочный напиток лабан, широко распространен на Ближнем Востоке. Благо, во всех полноприводных машинах, способных съехать с асфальта, есть холодильник, а в автомобилях для обучения еще и большие рундуки с хладэлементами.
Спрятаться в уютном салоне с кондиционером тоже не выйдет. Если это не прогулочная поездка, а нормальная тренировка, климатическая система должна быть выключена, иначе она "прокачивает" через себя песок, поднимаемый автомобилем, и наглухо забивается. И вот, пустыня на десятки, сотни километров вокруг, за окном 35 градусов, окна открыты, и ты дубасишь за ведущим автомобилем, не успевая посмотреть по сторонам. Остановки только на таких вот "фототочках". Перед вами, кстати, сгоревший короткий Patrol Y60 с мотором от Chevrolet Corvette (мое предположение, поправьте если опознаете) и зверски длинноходной подвеской.
Машины горят в песках регулярно, остов вытащить практически невозможно. Памятники слабоумию и отваге так и стоят годами, пока их окончательно не поглотят пески. Причем "калибр" машин различен, от спортивных прототипов до грузовых водовозок. Этим песчаная пустыня похожа на нашу, снежную. У нас тоже в Якутии много техники брошенной, правда не спортивной…
Солнце в пустыне яркое, и солнечные очки очень желательны. Конечно, это вам не Арктика, и отслоение сетчатки вы вряд ли заработаете, если пренебрежете модным аксессуаром. Я обычно ленюсь возиться с очками, они вечно давят виски, мешают, куда-то деваются или падают. К сожалению, я нашел "свою" модель уже после всех поездок в пустыни, а так наверняка бы гонял в очках. Хотя нет, не гонял бы… я их, кажется, потерял, а название забыл)))
Верхняя одежда должна быть с длинным рукавом, и никаких шорт. Это не только снижает риск обгореть, но и позволяет избежать ожогов при откапывании застрявшего автомобиля.
Лопата в пустыне — главное оружие, уравнивающее пролетариат и буржуазию. Если у вас есть лопата, дефлятор и компрессор, для вас нет безвыходных ситуаций. А вот динамическая стропа, сенд-траки, хайджек и лебедка — вторичны. Конечно, хорошо если они есть, но при наличии устойчивых навыков, они не нужны.
Еще один важный элемент экипировки — обувь. Я много чего перепробовал, и пришел к двум вариантам. Это либо тканево-замшевые армейские берцы, желательно производства стран блока НАТО, либо гоночные ботинки. У меня были OMP Racing. Стоимость сопоставима, $150-200, и если есть возможность, покупайте спортивную обувь, в ней ноге комфортнее, практически нет проблем с потливостью.
Пустыня Руб-эль-Хали не так известна, как Сахара, но это не мешает ей занимать треть Аравийского полуострова и считаться одной из крупнейших пустынь планеты. Высота дюн достигает 250 м, это очень много. Когда стоишь перед песчаной грядой, и тебе инструктор говорит, что сейчас будем на нее заезжать — становится не по себе. Во-первых, попросту страшно. А во-вторых, совершенно непонятно как ехать. Чтение песков — наука из наук, и результативные гонщики в ралли-рейдах сдают свой экзамен не перед судьями, спонсорами или зрителями. Они ищут общий язык с пустыней.
Я ездил тренироваться дважды, и еще шесть раз водил группы по куда более скромной пустыне Вахиба, расположенной в Султанате Оман. И моего опыта до сих пор не хватит чтобы так вот запросто взять на себя ответственность за людей и сказать "а поехали-ка в Руб-эль-Хали?". Нет, это высший пилотаж.
Страховки в песках не действуют, то есть если ты перевернул TLC200, должен быть готов купить такой новый и отдать хозяевам тренировочного парка. А переворачивают в год пару машин как пить дать. Пару машин из четырех))). И это основная причина, почему данный вид "отдыха" останется уделом спортсменов и энтузиастов.
На обычном прокатном Land Cruiser вам в пески путь заказан. Уж не знаю, как это реализовано, но по заверениям всех моих знакомых резидентов ОАЭ, такая инициатива тщательно отслеживается прокатными конторами, и вы будете либо оштрафованы при сдаче машины, либо у вас будут проблемы с полицией. Я никакой слежки или контролирующих органов не видел, но, говорят, все под контролем, т.к. одно время было модно брать новенькие Крузаки, снимать с них бампера и пороги, и рысачить по пустыне.
И это еще одна из причин, почему я переключился на соседний Оман. Там пустыня маленькая, есть кемпинги в песках, все прокатчики знают, что ты туда поедешь. Все спокойно. Ну оплатишь стоимость обвеса, радиаторов и вентиляторов, какие мелочи)).
Одна из моих мечт — поехать в ОАЭ на своем автомобиле, и "зажечь" там от души. Задачка не простая, но реализуемая.
Вторая мечта — попасть в Саудовскую Аравию.
Про Йемен пока молчу, говорят там очень неспокойно.
Вторая мечта — попасть в Саудовскую Аравию.
Про Йемен пока молчу, говорят там очень неспокойно.
Выводов хватит на всю жизнь, и один из них был очень занимательный: в России почти никто не умеет ездить по пескам, просто потому что у нас нет песков. А значит, надо учиться за границей. Так я попал в школу Артура Ардавичуса, в Арабские Эмираты. О самой "обучалке" расскажу как-нибудь в другой раз, а сегодня я случайно нарвался на фото с поездки 2011 года, и собрал вам необычную подборочку.
Метки: #Авто #Дакар #автоспорт #внедорожники #выживание #дюны #пустыни #ралли
Если в автомобиле подготовленном для езды по пустыне забивается песком климатическая система, значит автомобиль не правильно подготовлен для эксплуатации в пустыне... ИМХО...
Лучший способ выжить в пустыне - это никогда в пустыню не попадать. :)
Бро, а зачем по пустыне гонять так быстро, чтобы поднимался песок и забивал кондиционер??? И вообще тренироваться. Чему тренироваться? Быстрой езде по песку??? А зачем собсно?
Если ты едешь по делу - езжай медленно. Возьми воды, бенза и рацию. Включи кондей и слушай музон с флешки. Можешь еще не ехать, если обещают дождик (чтоб не утонуть). В чем проблемы вообще непонятно.
Кондей в пустыне- это как пальто в Арктике.
Вовсе нет. Мне приходилось ездить в машине по Аризоне с кондеем. Снаружи было +45, внутри абсолютно комфортно. Кондей справлялся нормально. Машина прокатная, простая.
При 70градусах снаружи, как написано в посте- это как пальто в арктике.
У нас при 40 градусах не в пустыне кондей тоже спасает.
Официальный рекорд температуры воздуха на планете Земля +49 градусов! +70 - это может быть температура песка, но не воздуха. Так что пустыня/не пустыня - это дело игры слов, не более того. А в этом году именно в Аризоне было (да и сейчас так) +45 именно воздуха. Так что разницы не вижу и проблем с кондеем тоже не вижу. Точнее даже не так, а проблемы нет как таковой. Исправный кондей в машине справляется в любую жару в любом месте на этой планете. Строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации. А то что пустыня - так это машина должна быть полноприводная с большим ходом подвески. Лично я ездил по бетонке и мне сие было не нужно :)
1) от цвета машины многое зависит
2) температура воздуха это одно (это в тени), температура по факту зависит от площади нагреваемой поверхности, углу падения солнечных лучей.
И если песок нагрет до 70, то стоящее авто цвета песка, но глянцевое, нагреется до 60-65.
Конциционер охлаждает воздух внутри забирая воздух из под капота, при стоящем авто 90 градусов... обдув вентилятором начинает не спасать...
3) Чёрное авто и солнце в зените... =пздц
4) Если машина едет быстро с открытыми окнами, то вероятность того, что это будет лучше не справляющегося кондишена, очень велика.
Но в жизни это не так! Кондей в машине при всех описанных условиях в движущейся машине (хотя бы 20 км/час и более) работает нормально. И пункт 4 возможен ТОЛЬКО!!! при вытекшем хладагенте или изношенном компрессоре. Иных вариантов не существует. Может есть какие то неудачные конструкции в каких то марках. Но в простом Акценте все норм. Это проверено.
он же гонщик.Ралли-рейд .
рекорд температуры +57 градусов, но тем не менее, даже при таких показателях кондиционер вполне прекрасно работает :)
Ливия Пустыня Дашти-Лут
Именно в этой пустыне зафиксирована самая высокая температура на поверхности Земли +70 C. Вот он рекорд!! Вот максимальная температура!! кстати о дате: зафиксировать такую температуру здесь смогли 2 раза: в 2004 и в 2005 годах. Эта пустыня одно из самых засушливых мест планеты. Здесь так же нет ничего живого, включая даже бактерий.
США Калифорния Долина Смерти
Этой пустыне принадлежит второй рекорд по самой высокой температуре: +56,7 C. Средняя летняя температура тут приблизительно +47 С. Долина Смерти самое сухое место США, она окружена горами и расположена на 86 метров ниже уровня моря.
Мужик, ты физику учил? В школе или институте? А как устроена система кондиционирования в отдельно взятом крузаке-для-рассекания-песков, в курсе? при температуре песка 70, и воздухе 45, даже белая тачка нагреется до 60-65, после чего подкапотный воздух будет 45+ процент от 65 кузова+процент от двигателя. а вентилятор будет гнать все те же 45 за бортом. Ты по пескам ездил? песок по ощущениям болото. на шишиге мы всегда плавно едем по болоту и по пескам, никаких умопомрачительных скоростей. а если это еще и дюны с уклоном 45-60 градусов то вообще без вариантов
Ну вот хоть один здравомыслящий!)
И физику учил и в крузаке ездил и не в крузеке и по пустыне (но не песку). И машины те были НЕ белые. И под капотом было жарко видимо (на улице +45, бетон на дороге +60). И хоть тресни - кондиционер работал исправно!!!!!!!!!!!!!! Это видимо потому, что инженеры не только физику учат, но и калькулятором пользуются при проектировании. Радиатор кондея всегда перед (сбоку, снизу) от радиатора двигателя. И при даже самой малой скорости (уже писал, от 20км/час) обдув происходит тем самым воздухом +45 ровно). Температура под капотом при этом вообще не при делах. И температура хладагента обычного кондея в машине может достигать +110 градусов при входе в радиатор. Поэтому эффективность его работы при +45 ожлаждения сохраняется. Что и происходит в реале на самом деле прямо сейчас по всему миру. Увы :)
да ну? даже бактерий? то есть у серных источников, в толще океана, под не мыслимым давлением и температуры существуют микроорганизмы, а тут нет. однако
А чему ты удивляешься?тараканы,например,выдерживают радиацию раз в десять сильней,чем другие организмы.так же и бактерии.а вот приспособиться жить при нулевой влажности-это да,фантастика
Очень круто!
Так это... А в пустыне то выжить как?
больше пей,меньше шарься по пустыне.