История из 90-х.
Толик держал пару небольших магазинов в нашем городе. Раньше он был просто полный, но после того как наладился бизнес и пошла какая никая прибыль Толик стал увеличиваться. Любимым блюдом у Толика были пельмени. Жена на обед варила ему целую кастрюлю пельмений. Каждый день. Еще Толик полюбил сладкое. Каждый день из своего магазина он забирал упаковку пироженых. После обеда он обязательно спал.
0
А еще Толику стало казаться, что он важный человек. Чем больше становился Толик, тем больше он кричал на продавцов и экспедиторов.
Но была еще одна черта у Толика - патолагическая жадность. Он экономил и копил. Ему казалось, что все вокруг его хотят обсчитать и обмануть. В нашем автосервисе Толик был нелюбимым клиентом. Он был туп и ничего не понимал в технике. Приходилось биться с ним за каждую копейку. Каждый раз ему давали понять, что его не хотят тут видеть, но он приезжал снова. Ездил он тогда на убитой аудюхе сотке, у которой постоянно были проблемы с электрикой и нигде ему не могли (или не хотели)помочь, кроме как у нас.
Захотел Толик выглядеть круто и решил купить большой черный джип. Но заказывать авто у проверенных перекупов из Германии, как ему все советовали, он не захотел, решил, что слишком дорого. Он нашел каких-то пацанов, которые за значительно меньшую цену пригонят ему тачку. Как они говорили «из Германии». У Толика были завязки в ГАИ и попасть на перебитую он не боялся. Пригнали ему черный крузак 80. С виду ровный. Первым делом Толик его затонировал в ноль. Потом пригнал к нам ставить сигналку, секретку и замок на кпп.
Снаружи эта тачка выглядила действительно хорошо, но с проводкой мы намучались, там было все как будто из обрезков состыковано. Сказали об этом Толику. Он махнул рукой – все нормально, работайте. Ну и хрен с ним, все поставили и Толик уехал.
Но ездил он не долго. На перекрестке он подрезал какого-то дедка на таврии и тот ему долбанул в переднее крыло. Несильно так.
Дед конечно перетрухал. Тогда черный тонированый джип означал большие проблемы.
Из джипа вальяжно вывалился Толик в черных очках и толстой золотой цепью.
- «..ну все дед, тебе *****, да ты знаешь кто я, это новая тачка *****, я только ее купил, ****, продавай квартиру и машину, ****, ты и твои дети теперь должники мои, *****» - Толик играл крутого авторитета и сам в это верил.
- « … на тебе ключи,*****, ты купил эту тачку,******…»
На дедке лица не было. На ватных ногах он подошел к битому крылу и присмотрелся к залому. Он ковырнул краску ногтем. Лицо его посветлело. Он подозвал кричащего Толика и показал, что под краской.
Толик заткнулся и начал ковырять ключами крыло.
Под краской была ФАНЕРА!
Толик ковыряет крыло, а дед рядом ржет стоит:
- « да я тебе фанеры скоко хошь куплю, поехали на строй базу, я тебе хоть целую тачку выпилю лобзиком…»
Толик пошел вокруг тачки – простукивать остальное…
В итоге решил Толик предъявлять прекупам за тачку, деда отпустил, что б не позориться. А пацаны те, что тачку ему из Литвы пригнали, узнали раньше, что он их ищет и куда-то делись. Толик их не нашел.
А когда осмотрели тачку целиком, оказалось, что из фанеры там были еще и полы…
На этой тачке Толика больше не видели. Но все стали звать Толика - Толиком Фанерным.
В конце восьмидесятых на Западной Украине теперь уже прошлого столетия с Чехословакии Волги 24-е гоняли там бывали случаи,когда полы фанерные были,а то и газета с эпоксидкой,стоили дёшево .
Бред. Литовцам гораздо проще было собрать трансвестита из кусочков 10500 разных автохламов, которые горами у них валяются (сам видел такие площадки), чем гнуть фанеру.
Поучительно и даже немного смешно, но гонево.
"Запилить" фанеру под внешнюю кузовную деталь? Ну-ну...
Если б история не была копипастом, я спросил бы автора: "Как же вы такие профи сервисмены не обнаружили фанерное ПЕРЕДНЕЕ крыло при установке сигналки, где большинство работ под капотом?".
Из фанеры можно запилить что угодно. Если руки заточены правильно. Был на производстве элитных яхт. Они изначально сделаны из фанеры. Никогда до этого не знал, что фанеру вообще можно так выгнуть
Я слышал про такие автосервисы в Прибалтике. Берутся убитые в хлам тачки, утопленники и т.д. и вот так вот маскируются. А потом такие парниши лохам и сбывают.Обычно, правда там пара-тройка деталей таких, но и такую можно представить. А оборудование нужно самое обычное плотницкое. Ничего супер-пупер я на той верфи не видел.
Отвечу как автор и профи: большинство работ при установке сигналки не под капотом, а под торпедой, под капот ставится только сирена и концевик, в полость крыла нет нужды заглядывать
Я писал не про материал, а про стоимость его обработки. Вы вообще представляете, какое оборудование необходимо для его фигурной гибки?
Различие в толщине фанеры и металла представляете?
1. Мочишь и гнёшь. Здесь больше не оборудование, а умения нужны. На верфи были струбцины, грузы и несколько приспособ не фирменного изготовления. Кроме того, её легко подточить.
2. Не помню в машине места, где толщина в 1 лист металла. Он сейчас очень тонкий, то есть использовать можно только в составе достаточно сложной конструкции (а она будет достаточно толстой). А под краской незаметно.
"Мочишь и гнёшь. Здесь больше не оборудование, а умения нужны" - и выгибаешь целое фигурное крыло?
Круто, а как крепить фанеру к кузову?
"Не помню в машине места, где толщина в 1 лист металла" - я подскажу, это как раз крыло и есть.
Оптимисты строят сразу из стеклопластика в матрицах. Фанерных деталек в нем - 3 штуки крестом. Оклеивают фанеру, в основном, любители, или при ремонте корпуса.
1. Там яхты морского класса. С дизелем и отделкой красного дерева (примерно как на картинке). А не такая лоханка копеечная
2. Нормальные яхты делают из фанеры
3. Из стеклоткани не делают нихрена. Стеклоткань наклеивают на каркас, как правило пластиковый или фанерный. Для усиления. Без основы стеклоткань вообще ни о чём
какой-то неудачливый писатель фантаст является автором сего повествования....
В конце восьмидесятых на Западной Украине теперь уже прошлого столетия с Чехословакии Волги 24-е гоняли там бывали случаи,когда полы фанерные были,а то и газета с эпоксидкой,стоили дёшево .
Кто-то обьяснит КАК это незаметно сделать из фанеры?
И как "енту фанеру" прикрепить к кузову ;)
а какой толщины была фанера? надо бы мне крузак из фанеры сделать. только вот где фанерный мотор взять.
"Пельмений". Мляяя. "Пельмений". Новый элемент периодической таблицы. Пздц.
мне патолАгическая больше понравилась
писю с телефона. нокиа 3310 у меня
Бред. Литовцам гораздо проще было собрать трансвестита из кусочков 10500 разных автохламов, которые горами у них валяются (сам видел такие площадки), чем гнуть фанеру.
А где Толик?
Хорошо, но фейк.
не зря пословицы и поговорки в народе рождаются....
Поучительно и даже немного смешно, но гонево.
"Запилить" фанеру под внешнюю кузовную деталь? Ну-ну...
Если б история не была копипастом, я спросил бы автора: "Как же вы такие профи сервисмены не обнаружили фанерное ПЕРЕДНЕЕ крыло при установке сигналки, где большинство работ под капотом?".
Сто пудов "история" для пьяной компании. Под хмельком ни кто задумываться не станет, а поржать сгодится.
Из фанеры можно запилить что угодно. Если руки заточены правильно. Был на производстве элитных яхт. Они изначально сделаны из фанеры. Никогда до этого не знал, что фанеру вообще можно так выгнуть
Вот только для этого нужен опыт, прямые руки и хорошее оборудование. А перекупам нет смысла с этим заморачиваться - ибо долго.
Я слышал про такие автосервисы в Прибалтике. Берутся убитые в хлам тачки, утопленники и т.д. и вот так вот маскируются. А потом такие парниши лохам и сбывают.Обычно, правда там пара-тройка деталей таких, но и такую можно представить. А оборудование нужно самое обычное плотницкое. Ничего супер-пупер я на той верфи не видел.
По малолетству хоккейные клюшки гнули в домашних условиях... А они пожёсче фанеры.
Да берутся, да маскируются.
Но материалом выступает не фанера, есть куча более дешевых в обработке материалов.
Да и "звучит" фанера по другому.
Отвечу как автор и профи: большинство работ при установке сигналки не под капотом, а под торпедой, под капот ставится только сирена и концевик, в полость крыла нет нужды заглядывать
Бытовая фанера гораздо дешевле металла и во много раз дешевле настоящих запчастей
Я писал не про материал, а про стоимость его обработки. Вы вообще представляете, какое оборудование необходимо для его фигурной гибки?
Различие в толщине фанеры и металла представляете?
1. Мочишь и гнёшь. Здесь больше не оборудование, а умения нужны. На верфи были струбцины, грузы и несколько приспособ не фирменного изготовления. Кроме того, её легко подточить.
2. Не помню в машине места, где толщина в 1 лист металла. Он сейчас очень тонкий, то есть использовать можно только в составе достаточно сложной конструкции (а она будет достаточно толстой). А под краской незаметно.
"Мочишь и гнёшь. Здесь больше не оборудование, а умения нужны" - и выгибаешь целое фигурное крыло?
Круто, а как крепить фанеру к кузову?
"Не помню в машине места, где толщина в 1 лист металла" - я подскажу, это как раз крыло и есть.
Вот такие у нас профессиональные автослесаря- фанеру от металла отличить не могут. А потом на форумах пальцы гнут.
Сначала корпус делают из фанеры, а уже потом обклеивают стеклотканью в несколько слоёв
Оптимисты строят сразу из стеклопластика в матрицах. Фанерных деталек в нем - 3 штуки крестом. Оклеивают фанеру, в основном, любители, или при ремонте корпуса.
1. внутри не видна толщина
2. Там не только гнётся, но и точится. Все металлические мелкие "прогибы" на фанере протачиваются.
2. Нормальные яхты делают из фанеры
3. Из стеклоткани не делают нихрена. Стеклоткань наклеивают на каркас, как правило пластиковый или фанерный. Для усиления. Без основы стеклоткань вообще ни о чём
Ну расскажи же мне фантазер, как эта фанера крепилась к кузову.
Я не столяр и не плотник. Такие вопросы к ним.На яхтах вовсю использовалась эпоксидка