360k
9 лет назад · 20 фото · 13281 просмотров · 59 комментариев
Marussia: Автомобили погибшей марки, которые мы никогда не увидим (20 фото)
Компании Marussia нет с нами уже больше трех лет: сверхамбициозный проект канул в небытие, оставив после себя считанные машины, которые правильнее считать ходовыми прототипами. Но история не закончена! На официальном сайте компании, который теперь называется «Музей Маруся Моторс», появились компьютерные изображения моделей, которые компания надеялась когда-нибудь выпустить. Их много!
Marussia B1 Cabrio
У самого первого (и самого успешного) спорткара Marussia планировалась открытая версия – судя по этим изображениям, весьма привлекательная.
Главный конструктор Marussia Игорь Ермилин рассказал, что один такой автомобиль даже был изготовлен и все еще существует – правда, совсем не в таком нарядном виде.
Главный конструктор Marussia Игорь Ермилин рассказал, что один такой автомобиль даже был изготовлен и все еще существует – правда, совсем не в таком нарядном виде.
Marussia B3
Существует и комплект кузовных панелей для модели B3 – купе собирались делать на модифицированном шасси B1/B2, но компания закрылась раньше, чем дело дошло до полноценной реализации проекта.
От B3 осталось только несколько красивых рендеров внешности...
От B3 осталось только несколько красивых рендеров внешности...
И предполагаемый дизайн салона.
Marussia F1
Все, что вы увидите в этой галерее дальше, в природе не существовало никогда. Это не более чем дизайнерские упражнения на тему того, что могла бы выпускать Marussia, сложись ее судьба иначе. Например, вот такой премиальный кроссовер F1.
Marussia L1
Или роскошный седан L1, который должен был воплотить «лучшие идеи в дизайне, ультрасовременных автомобильных технологиях и системах управления».
От этих амбиций остался только рендер большого то ли хэтчбека, то ли седана со странной кормой.
От этих амбиций остался только рендер большого то ли хэтчбека, то ли седана со странной кормой.
Эти изображения тоже относятся к Marussia L1, но к более поздним его фазам.
Судя по этой картинке, вторая версия седана L1 разрабатывалась с прицелом на проект «Кортеж» – для Marussia это был последний шанс на выживание. Но не вышло.
Marussia L2
Еще один проект роскошного седана Marussia, которому не суждено было увидеть свет.
Наряду с более-менее классическими пропорциями задней части, в «папке» Marussia L2...
Наряду с более-менее классическими пропорциями задней части, в «папке» Marussia L2...
Есть и более авангардный вариант с колесами, до боли напоминающими Rolls-Royce.
Marussia FB
По первоначальному плану, в проект «Кортеж» должно было входить целое семейство автомобилей – не только седаны для высших лиц, но и внедорожники сопровождения. Marussia FB могла стать одним из них.
Marussia V1
Минивэн V1 – тоже часть гипотетической правительственной линейки. Как и в случае остальных автомобилей, которые вы тут видите, дальше дизайнерских идей дело не пошло.
МАКС
Это тоже Marussia! Агонизирующая компания в поисках финансирования бросалась во все тяжкие и даже успела нарисовать военный внедорожник. Модульная платформа, обычные и бронированные версии, трехосные и медицинские модификации – все это так и осталось мечтами.
Marussia E1
А вот и самый фантастический проект – футуристичный концепт Marussia E1. Предполагалось, что это будет электромобиль с трехцилиндровым дизелем в качестве range extender. Планировался запас хода в 600 километров, плотная интеграция с интернет-сервисами и прочие инновации.
Описание на сайте Marussia гласит о некой оригинальной гидромашине, разработанной российскими инженерами – мол, она может послужить основой движителя будущего. В действительности же, как рассказал нам Игорь Ермилин, речь шла о теоретической возможности реализации гидравлического привода колес. Но дальше гипотетических обсуждений дело никогда не заходило.
Marussia Motors была одной из самых амбициозных автомобильных компаний страны, а возможно и мира – десяток моделей в планах, шоу-рум в Монако, собственная команда в Формуле-1... Крушение надежд было громким и болезненным. Но ее история еще не закончена: остатки наследия Marussia можно купить! Это ходовые образцы B1 и B2, прототип B1 Cabrio, набор кузовных панелей для B3 и ходовой макет внедорожника F2. Цена вопроса для реального покупателя – около 12 миллионов рублей.
Marussia Motors была одной из самых амбициозных автомобильных компаний страны, а возможно и мира – десяток моделей в планах, шоу-рум в Монако, собственная команда в Формуле-1... Крушение надежд было громким и болезненным. Но ее история еще не закончена: остатки наследия Marussia можно купить! Это ходовые образцы B1 и B2, прототип B1 Cabrio, набор кузовных панелей для B3 и ходовой макет внедорожника F2. Цена вопроса для реального покупателя – около 12 миллионов рублей.
Метки: #Marussia #Авто #автодизайн #дизайн #концепт-кары #концепты #разработки
Маруся FB понравился: похоже по мотивам ГАЗ-20 "Победа" сделан.
Большинство из того что я увидел на фото - редкастная пое.б.е.нь с точки зрения дизайна. От "дизайна" FB, кортежа и кроссовера вообще чуть не стошнило. Так что, хорошо что не добрались до выпуска этих "шедевров" и теперь у нас есть возможность запомнить Марусю по выпускаемым моделям, которые в разы лучше чем эти "задумки"
А расскажите так по быстрому
Что там случилось
Почему не поехали то ?
Фома денег срубил и свалил по тихому...даже работники зарплату не получили.
Я надеюсь, этого мудозвона в тюрягу посадят? Или его работники найдут и этой же машиной переедут. Мерзкий типок.
Ничё не понял. ФОТО ГДЕ?
И у меня уже второй пост не развернулся.
С нуля имея в арсенале только дизайнеров, 0 опыта и сомнительное название проекта, собрать что-то дельное на гране с фантастикой. Импортные производители начинали с тракторов. Фоменко надо было начинать с создания например народного авто аля Солярис, а уж потом на шедевры замахиваться.
По поводу названия - минимум две ассоциации - с Россией -russia и с собственно русским именем. Добавлю ассоциации с "русским Карденом Зайцевым" и т.д.
Но... по правилам английского произношения Marussia должна читаться как Мараша, что тоже скорее всего не добавляло популярности бренду ни там ни здесь
Мало научиться рисовать корпуса и сажать их на сварную раму, надо ещё за внутренности машины думать, а то цена как у суперкара, а внутри полный швах. Кто мог себе позволить супер-кар, покупали именитые иностранные бренды, кто не мог себе позволить - то и не мог себе позволить.. по итогу Маруся оказалась в зоне невостребованности. Поэтому либо цену надо было ставить гораздо и гораздо ниже, либо начинку подтягивать до уровня цены.
Это так по-русски рубить бабло с минимумом вложений и без какого либо понимания сути дела. Сам на производстве работаю, так вот очень много новых клиентов иногда приходят с бредовой идеей некоего изделия, по сути имея только название и желание поскорее продать это. Выглядит всё так: "Мы хотим делать вот это... Название "Пи*дюлина"... Додумайте сами как должно работает... Покупать у вас будем за рубль, а продавать за тысячу..."
Красивые рисунки.Художник не плохой.
L1 (на рендере с кортежем), L2 и E1 - ничегошки, а остальное по-моему отстой)
Суперкар выпустить, да хотя бы спорткар уровня BMW - это вам не бумагу карандашиком марать. Тут технари, а не менеджеры нужны. И технари, замечу, нужны очень серьезные. А рендеры в максе рисовать каждый школьник умеет, тут много мозгов не надо.
Из-за названия сдулись 100%, Алевтиной [мат] еще бы назвали.
Не, Жазель:)
Нюха
Нет, это не Жазель!
Жазель была брунетка, а эта вся белая!
Всё украли ,впрочем, ничего нового
Почему надо было называть такие брутальные машины словом маруся, написанным латиницей? Все равно, что танк SVETA или бульдозер DASHA
Потому что фантазия богатая. От моего мнения мало что зависит и зависело в развитии компании, но меня изначально отталкивало название. Мне казалось, что надо быть чрезмерным патриотом, чтобы взять такой автомобиль. Не могу представить и Владимира Владимировича на Марусе проекта "Кортеж". Это был бы Клондайк для шутников и любителей карикатур. Кстати, Ё-мобиль тоже "удачное" название.
"А был ли мальчик?Может мальчика то и не было?"