947
9 лет назад · 7 фото · 8943 просмотров · 59 комментариев
"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! (7 фото + 1 видео)
Покажу на личном примере, как заправить кондиционер самостоятельно, без посещения сервисов и траты 100500 денег.
Может, немного уже не по-сезону пост, но учитывая, что компрессор кондиционера нужно периодически запускать и в межсезонье (для смазывания всех его "потрохов"), когда еще не стоят минусовые погоды - то, полагаю, все равно всегда актуально.
Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.
Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.
Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.
Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.
1) Первым делом, промываем радиатор.
Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.
Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.
2) Обильно заливаем соты самыми адскими химикатами и выжидаем с полчасика, пока отмокает.
С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. Жена или девушка подскажут, если что :) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.
С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. Жена или девушка подскажут, если что :) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.
3) Заводимся, климат-контроль ставим на рециркуляцию, минимальную температуру и максимальный обдув /или просто включаем компрессор кнопкой "A/C" (у кого обычный кондиционер).
Пусть так и работает на протяжении всей заправки.
Пусть так и работает на протяжении всей заправки.
4) Иглу на резьбовой части шланга максимально ВЫКРУЧИВАЕМ. Иначе, при накручивании на баллон, часть хладагента улетит в воздух.
5) Теперь накручиваем резьбовую часть на баллон. Как накрутили - ту самую иглу уже ВКРУЧИВАЕМ, протыкая ей баллон. Так фреон из баллона поступил в шланг (это видно по стрелке манометра - она ушла в синю зону), но удерживается клапаном с той стороны шланга, что болтается.
6) Находим на трубках кондея штуцер для заправки. Как правило, нужна та, что потоньше - ее штуцер обозначен на защитной крышечке как "L" или "Lo". Может быть и никак не обозначен, но их на любой машине всего два, а к быстросъему на шланге подойдет только один - не ошибётесь ;) (Если не знаете где это - смотрите видео)
Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.
Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.
7) Теперь, снова ОТКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне, но медленно. Смотрим за показаниями манометра. На баллоне есть примерная таблица соответствия температуры окружающей среды нормальному давлению в контуре кондиционирования. Соответственно - ждем, пока стрелка дойдет до этого значения, снова ЗАКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне до упора, и выдергиваем быстросъем со штуцера трубки кондея.
Если до вышеописанной процедуры кондиционер работал, но фигово - должен заработать хорошо. Если же не работал вообще по причине критически-низкого количества фреона, то в процессе роста давления (увидите сами по манометру), муфта кондея автоматически подключится и наступит счастье.
Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))
---
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))
---
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Система бывает сбрасывает фреон через клапан сброса высокого давления , из за грязных радиаторов , тогда помогает мойка радиаторов и заправка системы, а проверяется это просто подключается к системе манометр высокого давления включается кондей и если давление уходит в красную зону поливается холодной водой на радиатор кондиционера если давление падает все понятно. И еще полезно обрабатывать химией радиатор в салоне который холодит , так как на нем образуется плесень и бактерии от которых появляется аллергия и сопли. Ну еще дренажную трубку чистить чтоб вода на улицу выходила и в салоне не оставалась издавая неприятный запах.
Во первых надо раз в три года масло в системе менять, а второе как автор вакумирует систему перед заправкой фреона .
У каждого автомобиля свой заправочный объём фреона ! Как можно добавлять не зная сколько там осталось ? Избыток фреона так же как и недостаток его, влияют на систему.
Фреон менять не надо, если кондей холодит то не надо туда вообще ручёнки свои запускать!!!
Если кондей не холодит, то сначала надо найти причину ! насос, электрика или нарушена герметичность системы. Даже после устранения, вы нормально не заправите фуфлом этим ))) У этого баллона банально не хватит давления заполнить нужным объёмом вашу систему. И вы всё равно поедите в сервис.
А потом после таких "чудо-заправлял" народ едет к нам в нормальный сервис с хорошим автоматом заправщиком и кричит "спасите-помогите"! Там мало просто вдуть фреона, сначала надо разобраться, почему кондей не холодит. Ну и внизу умные люди уже понаписали тоже правильно. Жирный минус, короче!
Исправному кондиционеру дозаправка не нужна. И "маленьких сезонных утечек" не бывает. Если фреон выходит из системы - её (систему) нужно ремонтировать.
С такими дозаправками долго компрессор не проживёт!
Это точно, непроводится эвакуация и дизинфекция системы и самое главное не добавляется компрессорное масло .
Набрав цифры с баллона в инете, я нашел этот набор за 499руб.
p.s. Ждем следующую тему от ТС- "Ребята, памагите, сломался кондей"
пост для нищебродов
Автор вообще в курсе, что сначала вакуумирование делается?
А теперь открою секрет, что "дозаправлять" ИСПРАВНЫЙ кондиционер не нужно - это все истории из автосервисов, так же как и с "летним воздухом" в шинах.
Если падает давление в системе - значит она неисправна и дает утечки. В исправном кондиционере фрион (или хладагент - на старых машинах как у автора может применяться).
За баллон автор отдает почти 1000 рублей и сам ипется с заправкой.
Заправка кондиционера в сервисе от 1200 до 1500 с диагностикой.
Есть ли выгода? По моему нет. Судя по катушке зажигания у автора Сааб 9000 и ему лет под 25 стоит от 50000 до 150000 рублей в зависимости от состояния, но как правило они все мертвые и гнилые.
ты сам заметил, что ржавый сааб, и наверное понимаешь, что делается это не от хорошей жизни. Если менять все магистрали и испаритель кондея, то встанет это в копеечку, тысч в 10-15, поэтому, как вариант отъездить сезон с относительным комфортом почему бы и нет...
что это за новый элемент в таблице Менделеева - фрИон?
"делается это не от хорошей жизни" - жизни Сааба. А Саабы в России долго никакие не живут). Сам владел 9-5 вагоном, весной керхером на даче помыл, а там крылья в труху развалились....а внешне в идеале был......пока капитальную мойку не затеял)....я к тому, что всему свое время)))) ничто не вечно.
Ну за чем про фрИон....все же поняли о чем пишу, к чему цепляться)
Я кстати в видео даже не заходил, а по красной кассете зажигания понял что сааб 9000. Поэтому и сказал что у автора "старый" сааб.
Тут еще главное знать, что залито с завода.
Для тех кто хочет убить свой кондей. Во первых если кондей пустой то надо найти утечку, если есть хоть 50-100 грамм то через контур высокого давления при работающем кондее этот балончик порвет как тузик грелку (давление нормальное от 10 до 24 бар) и как на счет масла которое надо в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке добавлять да же если просто откачали и обратно заправили кондей. Автор просто самоучка не до конца, не знает как устроен компрессор, а если мурзик(мерседес) и он выловил ошибку по низкому давлению хладогена то без старухи (star diagnosis) уже не обойтись. Стирать ошибку. Автор СТУДЕНТ САМОУЧКА
Он не самоучка а неуч
, самоучка хотя бы литературу пытался бы почитать по работе с холодильными установками , инетом пользоваться умеет , форумов полно да и литературы всякой навалом Бриганти того же , Жаккар и Сандр.он делает дело, а вы продолжайте срать в камментах...
Это матушка конструктивной критикой называется. На основании того , что каг бэ, есть личный опыт успешного ремонта и эксплуатации (увы каюсь самоучкой) ватерчиллеров промышленных, доводилось и утопленные контура поднимать, с заменой компрессоров(умерших после ремонта подобными "спецами"), испарителя,техника после ремонта отработала не один год , и думаю при правильной эксплуатации и дальше будет работать . ну и прочие работы по мелочи(утечки презаправка, и т. д. ). Установки мощностью 80 =120 КВатт.
Критика только с одной целью , дабы народ насмотревшись подобных "полезныых" советов проблем себе не нажил. Ибо у каждой проблемы всегда есть простое решение , как правило--неверное.
Ватерчиллер конечно не кондей , но в общем правила эксплуатации холодильников тем более высокотемпературных одинаковы.
Еще раз, вы все классно расписываете, но сцуко, отдавать 30% от остаточной стоимости авто за то, чтобы жаркие 4 месяца в году ездить с закрытыми окнами это перебор... Да и как тут написали, что этого баллона хватит на сезон,если конечно трубки не убиты...
Заправка на сервисе 1200 деревянных ))) И руки пачкать не надо.
У меня в городе вообще 700
Много таких постов можно придумать, например; "перебрали подвеску - не делайте развал", "заменили масло в АКПП - проверьте уровень на холодную и норм", "переобулись - не накачивайте колеса" и т.д.
У нас в мастерских за те же деньги, вместе с работой, заправляют и дают советы. =)
Вы лучше расскажите как реально промыть испаритель и избавится от запаха в системе.
Есть пена для чистки кондиционера.
в точку, с языка снял. А еще кнопка a/c есть и на климат контроле (mazda 3)
СПС ТС, добавил в избранное
Когда сервис не доступен, то можно и так. Но на сервисе перед заправкой всегда на герметичность систему проверяют специальным реагентом и ультрафиолетовой лампой. Если утечек нет, тогда заправляют, но утечки обнаруживаются очень часто. Реже - трещины от старости, чаще - прокладки на соединениях. Все это нужно устранять, иначе разоришься на самостоятельных заправках. И еще зимой нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО кондей гонять по 15-20 минут хотя бы раз в месяц. Лучше чаще. При каждом случае заезда в теплый бокс, крытую стоянку магазинов и т.п. Иначе компрессор долго не протянет.
Заправщики кондеев минусуют что ли )