360k
9 лет назад · 12 фото · 1430 просмотров · 8 комментариев
Бюджетный электрический внедорожник для Африки (12 фото + 2 видео)
Специалисты из технического университета Мюнхена (TUM) представили во Франкфурте новый прототип чисто электрического внедорожника aCar. Простую и надёжную машину для африканских стран TUM вместе с партнёрами разрабатывает на протяжении четырёх лет.
Опытный образец в июле вернулся из Ганы, где полтора месяца тестировался в реальных условиях при высоких температурах и влажности воздуха. Вездеход испытали местные жители, и собранных данных должно хватить, чтобы внести финальные коррективы перед серийным выпуском.
Длина — 3,7 м, ширина — 1,5, высота — 2,1 м. Снаряжённая масса составляет 800 кг, грузоподъёмность — одна тонна. Сзади можно установить кузов для перевозки пассажиров и грузов, цистерну с водой, мобильный кабинет врача и так далее.
Дизайн назван «долговечным». Здесь есть только то, что необходимо. Приспособить машину к запросам целевой аудитории немцам помогли коллеги из Нигерии, Ганы, Кении и Танзании. Отраслевым партнёром выступил Африканский фонд здоровья и сельского хозяйства.
В системе полного привода задействованы два электромотора по восемь киловатт (11 л.с.). Батареи ёмкостью 20 кВт•ч хватает на 80 км пробега с максимальной скоростью 60 км/ч. Аккумулятор полностью заряжается от бытовой розетки за семь часов. На крыше расположены солнечные батареи, которые подпитывают машину в течение дня. «Мы уже можем сказать, что aCar отвечает всем необходимым требованиям и даже превосходит наши ожидания», — заявил Саша Коберштадт, один из авторов проекта.
Не исключён выпуск версии, адресованной европейскому рынку. Экологически чистые вездеходы могли бы пригодиться, например, при обслуживании городских парков и садов.
Для коммерциализации электрокара создана компания Evum Motors GmbH. Первые машины будут собраны в Европе и отправлены в Африку для подготовки локального производства и обучения местного персонала. Высокотехнологичные компоненты, такие как аккумулятор и электродвигатели, поначалу придётся импортировать. Больших инвестиций всё это не потребует. По предварительным прикидкам, цена на aCar не превысит 10 000 евро. Ранее мы рассказывали о проекте-антиподе Bollinger B1.
Метки: #tum acar #Авто #Африка #вездеходы #внедорожники #прототипы #электрокар #электромобиль
как обычно дизайн картинки отличается от реального образца - сжечь нахер это дерьмо и завести туда уазики с нивами - и дешевле и надежнее
уже наверное в сотый раз вижу подобные прорывы в автопроизводстве. и всё по прежнему упирается в розетку и аккумы.
зы.да и вообще, с авто за 10К ойро, для Африки, это они поторопились, не у всех ещё айфоны за 1000 ойро есть.
Технические характеристики:
106500.00 руб.
Максимальная скорость: 35 км/ч.
Максимальное расстояние на одной зарядке: от 45 до 95 км (в зависимости от выбранной модификации аккумулятора)
Аккумулятор: без аккумулятора, совместимость 60 В от 26Ач до 55Ач (приобретается отдельно)
Тормоза: передние - барабанные, задние - барабанные ножной.
Ручной тормоз - есть.
Двигатель: 60 В 1000 Вт
Общий вес: 188 кг
Рама: стальная, с откидывающимся кузовом.
Размер кузова д*ш*г: 1450*1010*440/300 мм.
Размер общий д*ш*в: 2950*1080*1350 мм.
Подвеска: мощная вила, рассчитанная под высокие нагрузки, задние продольные рессоры.
Задний мост не разрезной с дифференциалом.
Комплект светотехники фара передняя с ближним и дальним светом, задний фонарь, поворотники
Максимальная нагрузка: 750 кг
DT 1226 26Ah пробег от 25 до 45 км срок службы 2 года цена 3650 за штуку, комплект 18250 руб
DT 1233 33Ah пробег от 30 до 55 км срок службы 2 года цена 3900 за штуку, комплект 19500 руб
DT 1240 40Ah пробег от 40 до 75 км срок службы 2 года цена 4800 за штуку, комплект 24000 руб
DTM 1233 33Ah пробег от 30 до 55 км срок службы 3 года цена 5300 за штуку, комплект 26500 руб
DTM 1240 40Ah пробег от 40 до 75 км срок службы 3 года цена 7500 за штуку, комплект 37500 руб
DTM 1255 55Ah пробег от 55 до 95 км срок службы 3 года цена 7900 за штуку, комплект 39500 руб
Хотя батарей и отдельно покупаются но они намного дешевле литивых.
А что делать, когда в Африке кончается елестричество, и все волшебные электрокары встают? А очень просто. Взять два ведра побольше, и бежать за елестричеством в Европы.
Да, конечно. Экологичность электромобилей, это как то единственное, что так необходимо африканским странам. Все остальные проблемы уже решены )))))
В гейропе какая то мания что то для Африки делать, только там всё голодают и умирают от болезней тысячами.
Зато плодятся десятками тысяч-выживают сильнейшие,а белые люди рожать перестают,и вытягивают нежизнеспособное потомство,ухудшая генофонд