7k
8 лет назад · 1 фото · 11825 просмотров · 80 комментариев
Как я чуть не попал на большие деньги, при ремонте авто
Во многих автосервисах, работают не совсем честно. Особенно если случилось что то специфическое. Хочу поделиться своим опытом.
Вот не люблю я легковые автосервисы. Есть номальные, но их мало. Я сам работаю с грузовыми машинами, был начальником грузового сервиса, главным механиком в большой транспортной фирме, где моей задачей была организация ремонта и обслуживания автопарка, в общем на этом я собаку съел и технически подкован. Часто бывает, что когда обращаешься в легковой сервис, то на тебя смотрят как на лоха и полного профана, который ничего не соображает и пытаются тебе вешать лапшу на уши. Зачастую владелец даже гаражного сервиса, ведет себя так надменно, как будто заведует сервисным центром люксовых автомобилей. Подобное отношение и поведение очень раздражает.
И так, была у меня машина Ауди А4 2011 года 2.0 дизель. Как то ехал я на ней, и вдруг начали плавать обороты, и машина начала глохнуть, и не набирать оборотов. На панели ничего не загорелось. Постоял немного, машина завелась и я доехал до дома. Сразу возникла мысль о забитом топливном фильтре. На следующий день договорился с ближайшим сервисом о замене фильтров, которые покупал сам. Сделали обслуживание, денек покатался, поставил в гараж на ночь, а с утра машина не завелась... Оттащил снова в этот же сервис. Вечером позвонили и сказали, что причина с забитом сажевом фильтре и то что его надо удалять и перепрошивать блок управления, а они такого сделать не могут. Начал искать подобные канторы и уточнять возможно ли такое? Договорился с одним сервисом, судя по страничке, сервис толковый. Проходит день, два, мне звонит владелец и заявляет что он работу выполнил, но в машину нельзя завести, так как полетел топливный насос - ТНВД, и он может мне его предложить новый по цене 700 Евро. Я немного в шоке. Начал искать по своим каналам, нашел за 550 Евро. Но все равно дорого. А если ТНВД накрывается, то надо менять еще и топливную рейку с форсунками, так как там будет металлическая стружка, и промывать топливную магистраль. Начал искать комплект б/у, куда не звонил по объявлениям говорили - да мол такая проблема есть, и надо все менять. Цена комплекта б/у - 1000 Евро. С деньгами было не очень, к таким тратам я не был готов. Машина простояла в сервисе, после чего я расплатился за перепрошивку блока и удаления PDF фильтра, и забрал домой.
Машину привезли, и решили мы с отцом посмотреть, как там насос меняется и топливная рейка. Открутили пару ботов на насосе, посмотрели, стружки вроде нет никакой. Сняли заднее сидение, добрались до топливного бака, пошарили магнитом - никакой стружки. Скинули топливную трубку, которая шла на ТНВД, топливо не поступало. Поддомкратили машину, что бы можно было залезть под низ. Я снял защиту, днища, топливный фильтр и отсоединил трубки от топливного насоса, а вот разъединить штекер на насос я сразу не смог. Приложив усилие, я таки разъединил... и увидел сгнившие контакты на фишке. Зачистил провода, подключил к 12 вольтам, и насос заработал. Собрал все обратно, поставив вместо фишки обычное термо соединение. Покрутив немного стартером, машина раз и завелась! Вся работа заняла часа два! Черт, из за сгнившей фишки я чуть не попал на 1500 Евро! То есть даже фильтр не надо было удалять.
Так что будте бдительны и внимательны! Выбирайте проверенные сервисы. И удачи всем на дорогах!
И так, была у меня машина Ауди А4 2011 года 2.0 дизель. Как то ехал я на ней, и вдруг начали плавать обороты, и машина начала глохнуть, и не набирать оборотов. На панели ничего не загорелось. Постоял немного, машина завелась и я доехал до дома. Сразу возникла мысль о забитом топливном фильтре. На следующий день договорился с ближайшим сервисом о замене фильтров, которые покупал сам. Сделали обслуживание, денек покатался, поставил в гараж на ночь, а с утра машина не завелась... Оттащил снова в этот же сервис. Вечером позвонили и сказали, что причина с забитом сажевом фильтре и то что его надо удалять и перепрошивать блок управления, а они такого сделать не могут. Начал искать подобные канторы и уточнять возможно ли такое? Договорился с одним сервисом, судя по страничке, сервис толковый. Проходит день, два, мне звонит владелец и заявляет что он работу выполнил, но в машину нельзя завести, так как полетел топливный насос - ТНВД, и он может мне его предложить новый по цене 700 Евро. Я немного в шоке. Начал искать по своим каналам, нашел за 550 Евро. Но все равно дорого. А если ТНВД накрывается, то надо менять еще и топливную рейку с форсунками, так как там будет металлическая стружка, и промывать топливную магистраль. Начал искать комплект б/у, куда не звонил по объявлениям говорили - да мол такая проблема есть, и надо все менять. Цена комплекта б/у - 1000 Евро. С деньгами было не очень, к таким тратам я не был готов. Машина простояла в сервисе, после чего я расплатился за перепрошивку блока и удаления PDF фильтра, и забрал домой.
Машину привезли, и решили мы с отцом посмотреть, как там насос меняется и топливная рейка. Открутили пару ботов на насосе, посмотрели, стружки вроде нет никакой. Сняли заднее сидение, добрались до топливного бака, пошарили магнитом - никакой стружки. Скинули топливную трубку, которая шла на ТНВД, топливо не поступало. Поддомкратили машину, что бы можно было залезть под низ. Я снял защиту, днища, топливный фильтр и отсоединил трубки от топливного насоса, а вот разъединить штекер на насос я сразу не смог. Приложив усилие, я таки разъединил... и увидел сгнившие контакты на фишке. Зачистил провода, подключил к 12 вольтам, и насос заработал. Собрал все обратно, поставив вместо фишки обычное термо соединение. Покрутив немного стартером, машина раз и завелась! Вся работа заняла часа два! Черт, из за сгнившей фишки я чуть не попал на 1500 Евро! То есть даже фильтр не надо было удалять.
Так что будте бдительны и внимательны! Выбирайте проверенные сервисы. И удачи всем на дорогах!
А зачем разбираться? Ща навалим запчастей по полной и клиент все оплатит.
Спеца разумного найти большая удача.
Малый уровень масла в ГУР
Масло в ГУР ушло
Маслонасос, ремень и тд
Да, но я видел как механик тупил и не догонял. Как то у меня появился посторонний звук, этакий гул (не свист), когда обороты набираются. Чем выше обороты, те громче гул. Ну я то молодой не опытный, первая машина, года не отъездил, б/у, денег на новую нет. Ниссан П12. Поехал в автосервис и начал думать механик. Я ему говорю, мол, дядь, я вот руль когда поворачиваю, гул усиливается, ну во время движения руля. Т.е. руль кручу с гулом из под капота. Какие догадки будут, народ? (Пару попыток и я расскажу что меняли и что на самом деле нужно было сделать). Просто хочу узнать, будет ли сходу предложена правильная мысль. В принципе описание такое, что чего-то другого быть не может, если кто-то столкнулся, вариант назовёт сразу.
Подшипник какой нибудь или приводной ремень ослаблен.
Нехватка маслица в гуре?
КРАСАВЧИК! Да. Нехватка масла. А механик поменял дохрена чего, и не догнал посмотреть уровень масла. Хотя я заглядывал и масло там было. Но немного добавил масла и всё, гул пропал.
Не понял, а за что дизлйки? Надо администрации ввести правило писать комментарий к дизлайку. А то я даже не знаю с кого спросить "что не так?"
Механики ставят ))
если б ошибки считал, узнал бы что разрыв на насосе. короче автор лох очередной которого недоразвели на сервисе))
была такая же хрень тоже на ауди а4 только на бензине, менял акб и зацепил случайно фишку на тнвд.
Чего ты нам тут втираешь? В бензиновых машинах нет тнвд, там простой насос
Хаахах, тнвд есть и на бензине на моторах с непосредственным вспрыском GDI, common rail...
Конечно нету. На всех вазах тобою юзаных только насос. Иногда с ножным приводом. АКБ тоже нет, везде кривой стартер.
Бензиновую машину с тнвд я знаю только Мазду с мотором скайактив, так как там степень сжатия 14. В простых же моторах с впрыском стоит простой бензонасос электрический, а не тнвд
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ -ДЕНЬ АВТОМОБИЛИСТА!!!
Дружище, ничего нового. Мозги есть у 5-10 % людей, и они редко работают мастерами в сервисах. А их начальникам пох на ремонт, нужно развести.
появилась проблема на мазде 6, машина толком не едет , обороты плавают холостые, провалы. Поехал к офицалам. Те значит посмотрели, подключили, диагноз-забит катализатор, либо покупай новый 60 тр(это когда ещё доллар по 35 был), ну или сам пробивай ломом и ставь обманку. Я конечно решил проще сам пробью. Пробил , всё вычистил. Машина всё равно не едет, ставлю обманку, машина не едет. Копаюсь сам, нашёл-предохранитель нестандартный, не встал как следует в гнездо, не работал датчик обьёма воздуха. Заменил предохранитель, всё заработало. Вот так я чуть не попал на 60 штук. Но насколько профаном надо было быть чтоб имея аппаратуру для считывания кодов ошибок и полное их обозначение (офицалы всё же), чтоб мне такой диагноз поставить.
тоже не разбирался в технике, но после пары посещений автосервиса, решил почитать интернет и делать все сам, теперь я свою машину ковыряю сам, недавно голову закапиталил, оказалось что самое сложное в машине - откручивать прикипевшие гайки и болты!
Это же фильтр твёрдых частиц, стоит для выполнения требований euro5/6 и уменьшает загрязнение атмосферы. Какого * вы его удалили?
Уважаемый оппонент!!! Когда у вас ВСЕ ГСМ будут стандарта евро 5/6- то тогда я сам разведу руками и офигею!!!)) НА ВОЛЬВО/ФОРД есть мотор 1.6-2.0 -ТАК ВОТ ОН РАСЧИТАН НА 90.000!!! ДЕВЯНОСТО ТЫСЯЧ КИЛЛОМЕТРОВ, КАРЛ!!!! А дальше-помойка... Трещины между цилиндров которые НЕ варятся , а отсюда и троение и расход АНТИФРИЗА!
Уважаемый, чтоб это все работало под евро 5/6, надо чтоб саляра была под евро5/6. А не то гав...о которое у нас продают...
Это я к чему?! К тому что маслосъёмные кольца не снимают масло из за закоксованности и оно попадает в камеру сгорания, а потом с копотью забивает катализатор...
Я уже много лет обслуживаю свои авто в одном месте, и проблем нет.
У меня есть друзья которым я доверяю. Одни занимаются кузовным ремонтом, вторые двигателями и электрикой, третьи запчастями. Всегда обращаюсь к ним. Но упаси Бог просить хотя бы скидку! Работа должна оплачиваться. Друзья они тебе или нет.
Проверенные сервисы? Они есть вообще такие честные? Дайте список! Все хотят бабло снимать ни за что... Остаётся только самому становиться автослесарем...
могу свой список для Москвы дать ( заточено под HYUNDAI ): автоспеццентр ЭЛА на Котляковской - кузовщина просто божественная, но ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах, не обращаться в слесарку, HYUNDAI Авилон на Волгоградском проспекте - дорого, но слесарка шикарная. 1-я Дубровская улица, 13Ас3 сервис напротив магазина METRO хорошо делают Т.О. и мужик мастер по HYUNDAI классный диагност (сам имеет династию KIA/HYUNDAI)!
по поводу диагностики, суть этого поста наполовину заключается в том - что никто не хочет заниматься КАЧЕСТВЕННОЙ диагностикой. найти сложную проблему - уже наполовину починить автомобиль.
P.S. не реклама, а просто мой личный список.
Есть. У меня у товарища. Я у него свои машины делаю сам, потому что для меня типа хобби, так как руки растут из правильного . И ему помогаю. К нему с улицы не попасть. Только через знакомых... И то очередь...
я не разбираюсь в технике, поэтому остается верить технарям и следовать правилу - два-три сервиса диагностика, если совпадает - то выбирать цену-качество.
Ну не знаю. Ни разу меня не пытались нагреть в автосервисе. Последние 7 лет обслуживал все машины в одном автосервисе, и лексус, и фольксваген, и мерседес и ниссан, и траспортер, и караван. Нормально всё. На караване движок перебирал в другом сервисе, всё норм работает.
На А6 13 г.в. компьютер стал выдавать ошибку по коробке передач. Официалы определили причину в блоке управления. Гарантии не было ужа на автомобиле, поэтому ремонт обошёлся бы в 1500 тысячи евро. Поехал к частникам проверенным по другим автомобилям). Очистили контакт, ошибка пропала на 2 дня. Вернулся к ним же, тогда они полностью заменили разъём. Ошибка пропала полностью. Цена вопроса - 70 евро за оба посещения.
Мазда 6 2007 150тык (не крученных) пробега, около года назад начались какие то постукивания в двигателе, в остальном никаких жалоб, тянул хорошо, заводился с пол оборота в минус 35. Решил наконец заехать в СТО чтоб послушали. Мастеровой потыкав фонендоскопом сказал что надо разбирать, иначе никак. Через день моя движка уже висла на "вертеле". Сделали "лайт-капиталку" (кольца, МСК, цепь, натяжитель), которая там посути ещё нахрен была не нужна, и назревала только через тысяч 70 - 100, но постукивание так и осталось. Когда я вернулся с претензией "за что я отдал честно заработанный полтиник", сервисмен с глазами полными недоумения и возмущения ответил типа "как за что? мы вам двигатель до винтика перебрали". Поговорили на повышенных а толку нет. Обидно ПЦ!
Масяный насос и помпа в порядке?, Такое впечатление, что какой-то подшипник стучит или шестерни
Я не спец, но люфт маслонасоса при "пошатывании" минимальный. Помпа исключена, поскольку она крутится от ремня навесного, я его скидывал - стук остаётся.
Но всё равно спасибо, действительно похоже на какой то подшипник.
Да, и еще надо обратить внимание на балансировочные валы, по-моему в этом моторе они стоят
Не, они только в 2.3 ставились, у меня 1.8
внутри впускного коллектора стоят заслонки, разбивает оси и они начинают стучать, при увеличении оборотов проходит?
Да, сидят плотно, проверял. Да и стучат они "пластмассово", как бы хлопают, а здесь явно метал об металл.
Всмысле не проходит, от оборотов не зависит. Помоему ты прав по поводу маслонасоса, я его подёргал мельком только, особого внимания не уделил. Блин, теперь чтоб до него долезть опять движку снимать.. это жопа.
Смотри, не затягивай с маслонасосом, а то потом выльится в копеечку ремонт. Там кстати даже при незначительном люфте будет хороший стук
Теперь уже придётся затянуть, уже 50 т.р. ввали за ремонт, причём половину заёмных. Не рассчитывал я капиталку делать, в вот как вышло.
Цепь если не растянута - зачем ее менять??)), Кольца и колпачки тоже самое (если не дымила, масло не жрала, компрессия была хорошая)? В общем люди сработали на свои карманы, а не на устранение причины стука
По сути всё менялось по логике "раз уж всё равно разобрали". Львиную долю стоимости потянули прокладки, сальники, болты и прочая требуха, которую один фиг менять после вскрытия. Масло поджирала пол литра на 1000, но для Мазды это почти норма. Ну а так да, сработали на карман ((
Ладно удачи в ремонте, отпишись потом в чет все таки была причина
Спасибо. Первым делом полезу давление масла померю, а там видно будет. Спасибо за наводку.
Такое понятие как РАСТЯНУТА цепь-это для ( пардон!!!) лохов, ЦЕПЬ НЕ РАСТЯГИВАЕТСЯ!!!! Протираются башмаки натяжителя и он выходит всё дальше и дальше...
Масляный насос НЕ СТУЧИТ, а клинит!!! А стучать могут и пальцы поршней и компенсаторы и не правильно выставленное зажигание( мало вероятно) а так же вкладыши колена!!!
Я дико извиняюсь что умничаю, но КАК ВЫ СМОГЛИ ПОКАЧАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС??????!!!!
Да ладно )) https://www.drive2.ru/l/770875/https://www.drive2.ru/l/770875/
Направляющие (как ты говоришь башмаки) как раз условно вечные как ни парадоксально
Генимально! ))
Пошатал ротор на люфт. Не 100% показатель конечно, но на тот момент его не было в подозреваемых
Цепь не вытягивается??))))) Тогда купи новую и приложи к старой и будет тебе все понятно
Пальцы поршней??)) Это вы про дедешкины жигули или все таки про детонацию, ерунду не несети
Береш за шкиф и шатаешь на осевой и радиальный люфт
Какое колено??, Что ты несешь???? "Пальцы стучат" это аообще в простонародье русском про детонацию))))
Растягиваются, еще как растягиваются. Масло если маловато начинает соединительные штырьки на звеньях подъедать. Вытягивается вплоть до перескакивания на зуб. У Яриса за 150 ткм появляется ошибка фаз газораспределения. Номер ошибки не помню, замена цепи помогла.
Цепи менять нужно, согласен!!! Но прежде чем цепь растянется-выйдет полностью натяжитель и загорится ошибка РАССИНХРОНИЗАЦИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ !!! Вот как то так и звучит)))
Бывает не успевает ошибка загораться как цепь перескакивает. На Тоуранах с мотором фси бывало не редко. Некоторые и 40 ткм не проезжали, но я думаю там водятел больше виноват, матку движку выворачивал.
Ничего не загорится. У людей на несколько зубов сразу перескакивает, и пц. Моя цепь ещё бы походила тысяч 50 - 70, натяжитель отщёлкнуося на 6 зубцов из 9, поменял чтоб второй раз туда не лезть, очень уж это накладно.
Очень похоже на роботу насоса высокого давления. Если конечно таковой имеется...
На тоуранах после 2010 года ( моторы САХА, и т.д ) цепь перескакивает из за того , что под горку ставят на ПЕРЕДАЧУ, а не на РУЧНИК!!! Сам был в шоке когда узнал... 1.2 и 1.4 болезнь ручника)))
Она при запуске двигателя перескакивает на зуб. Раньше на гидроупорах была собачка которая стопорила обратный цилиндрика. Теперь ее нет и пока мотор не работает цепь "висит". При старте двигателя цепь получает нехилый рывок, отсюда и вытяжка цепи и перескакивание на зуб.
Слышал про такое. Мазды вроде таким не болеют, но как говорится бережёного.. Если уклон вперёд - оставляю на 1й, если назад - на задней.
Не, к счастью нету.
Все что могу делать сам, делаю, что не могу но знаю как - делаю в любом сервисе. Но когда сталкиваюсь с неизвестным - есть пара проверенных автосервисов