чтоб это сделать надо пройти курс экстренного вождения наверно .. как мышцы отреагируют в такой ситуации не известно ..хотя мозгом понимаешь что только тормоз и в право ..но есть и ситуация когда надо газку поддать чтоб из заноса выйти ..а на узкой дороге что угодно может произойти ..
Просто надо себе в голову вбить:"Слева яма, обрыв - дюже опасно"
А обычно в головах - встречка это резервная полоса. Некоторые считают её СВОЕЙ резервной полосой и расшугивают встречных при обгоне.
Но это проблема не вот только автомобильная, а общественная. Гипертрофированное чувство личности, своего "Я". У нас всё или атрофированное, или гипертрофированное, среднего не дано.
Всё правильно. Но просто отмечу, что если бы он не ушёл влево, водила со встречки скорей всего погиб бы, классика ехала аккурат в дверь водителя со встречки.
Классике повезло, что на встречке народ притормозил, иначе точно трупы были бы.
В таких случаях, когда несколько встречных большегрузов и за ними колонна из легковушек, при разъезде практически всегда перекидываю ногу с газа на тормоз, в готовности давить в пол. Понимаю что не факт что поможет всегда, но однажды это выручило.
Снимать наверное не стоит, в некоторых случаях это может вызвать нежелательные последствия, а вот приспустить и пяточку слегка сдвинуть к тормозу (а зимой лучше приготовить левую ногу к торможению)...
Почему? Ножки кривоваты? Или как у моего драндулета педаль тормоза сильно смешна к педали газа?
В руле переднего привода (МКПП с ABS) зимой пользую "левое" притормаживание без сброса газа, после того как несколько раз покрутило после этапа переноса правой ноги (на трек дне). Да и при таком торможении ABS не беспокоит, а отормаживает авто. На отечественный передних приводах замечен больший эффект торможения с меньшей тенденцией к сносу. Так же замечено, что срыв управляющей и она-же тяговой оси происходит реже - при более грубых ошибках управления и восстанавливается быстрее. Даже если довануть до кратковременного заглушения двигателя, то управление достаточно быстро возвращается. Да если давить педаль тормоза до потери момента на моховике, то труба.
Да нужен навык.
"Да нужен навык". Если человек так не практиковался до попадания в сложную ситуацию, то лучше так вообще не делать, потому как труба точно. На маханике по трассе на 5 (6) передаче легко "заглушить" двигатель и попасть в более сложную ситуацию, особенно на скользком покрытии. А если не доводить до этого и переключится на пониженную в процессе, то нужно бросать педаль тормоза, что тоже чревато неясными последствиями.
Поэтому советовать рядовым водителям заниматься такими вещами в критической ситуации на дорогах общего пользования, это практически приговорить человека к печальным последствиям.
С одной стороны с Вами согласен. Не нужно это обывателю.
Но это приводит к меньшим последствиям, чем "жми на газ", "брось газ", "жми тормоз", "жми сцепление+тормоз". Которые звучат из всех "источников мудрости". :) Так-как особенно на 5 передаче (согласен, на такой скорости этот метод как первичный ва-абче не пригоден, достаточно просто отпустить газ) легко возвращается в рабочий режим и после длительного "глушения", так-как соотношение оборотов колеса и двигателя ближе чем на 2-3 передачах (2-3 тяжелей заглушить)(не помню имя этого эффекта "быстро приобретает - быстро теряет" ;) ). Да и не забываем, что речь идёт не о режиме холостого хода. Двигатель будет сопротивляться торможению. Задней оси сопротивляться нечем.
У него не тот знак на заднем стекле, должно быть "М".
Главное Ш наклеил !!!
ну могло быть и хуже когда дебил уходит на встречку
никогда!!! никогда!!! не уходите от удара на встречку!!! никогда!!!!
чтоб это сделать надо пройти курс экстренного вождения наверно .. как мышцы отреагируют в такой ситуации не известно ..хотя мозгом понимаешь что только тормоз и в право ..но есть и ситуация когда надо газку поддать чтоб из заноса выйти ..а на узкой дороге что угодно может произойти ..
Просто надо себе в голову вбить:"Слева яма, обрыв - дюже опасно"
А обычно в головах - встречка это резервная полоса. Некоторые считают её СВОЕЙ резервной полосой и расшугивают встречных при обгоне.
Но это проблема не вот только автомобильная, а общественная. Гипертрофированное чувство личности, своего "Я". У нас всё или атрофированное, или гипертрофированное, среднего не дано.
Факт. Но в данном случае это, вероятно, спасло жизнь водителю белого авто.
Меня инстинктивно тащит в яму направо, чтобы увернуться. Кажется, что так безопасней для жизни.
Всё правильно. Но просто отмечу, что если бы он не ушёл влево, водила со встречки скорей всего погиб бы, классика ехала аккурат в дверь водителя со встречки.
Классике повезло, что на встречке народ притормозил, иначе точно трупы были бы.
Идиот
Ну знак "Ш" есть, значит всё нормально.
ГИБЭБЭБЭ приедет, замерит, вдруг не по ГОСТу!!!
В таких случаях, когда несколько встречных большегрузов и за ними колонна из легковушек, при разъезде практически всегда перекидываю ногу с газа на тормоз, в готовности давить в пол. Понимаю что не факт что поможет всегда, но однажды это выручило.
ну да есть такое, я уже на автомате ближе к обочине прижимаюсь---щас какой утырок да выскочит, обычно на крутом авто---думают они бессмертные что ли?
Снимать наверное не стоит, в некоторых случаях это может вызвать нежелательные последствия, а вот приспустить и пяточку слегка сдвинуть к тормозу (а зимой лучше приготовить левую ногу к торможению)...
(а зимой лучше приготовить левую ногу к торможению)... Отличный совет, особенно на механике... Если что случись, точно убьешься... )))))))
Почему? Ножки кривоваты? Или как у моего драндулета педаль тормоза сильно смешна к педали газа?
В руле переднего привода (МКПП с ABS) зимой пользую "левое" притормаживание без сброса газа, после того как несколько раз покрутило после этапа переноса правой ноги (на трек дне). Да и при таком торможении ABS не беспокоит, а отормаживает авто. На отечественный передних приводах замечен больший эффект торможения с меньшей тенденцией к сносу. Так же замечено, что срыв управляющей и она-же тяговой оси происходит реже - при более грубых ошибках управления и восстанавливается быстрее. Даже если довануть до кратковременного заглушения двигателя, то управление достаточно быстро возвращается. Да если давить педаль тормоза до потери момента на моховике, то труба.
Да нужен навык.
"Да нужен навык". Если человек так не практиковался до попадания в сложную ситуацию, то лучше так вообще не делать, потому как труба точно. На маханике по трассе на 5 (6) передаче легко "заглушить" двигатель и попасть в более сложную ситуацию, особенно на скользком покрытии. А если не доводить до этого и переключится на пониженную в процессе, то нужно бросать педаль тормоза, что тоже чревато неясными последствиями.
Поэтому советовать рядовым водителям заниматься такими вещами в критической ситуации на дорогах общего пользования, это практически приговорить человека к печальным последствиям.
С одной стороны с Вами согласен. Не нужно это обывателю.
Но это приводит к меньшим последствиям, чем "жми на газ", "брось газ", "жми тормоз", "жми сцепление+тормоз". Которые звучат из всех "источников мудрости". :) Так-как особенно на 5 передаче (согласен, на такой скорости этот метод как первичный ва-абче не пригоден, достаточно просто отпустить газ) легко возвращается в рабочий режим и после длительного "глушения", так-как соотношение оборотов колеса и двигателя ближе чем на 2-3 передачах (2-3 тяжелей заглушить)(не помню имя этого эффекта "быстро приобретает - быстро теряет" ;) ). Да и не забываем, что речь идёт не о режиме холостого хода. Двигатель будет сопротивляться торможению. Задней оси сопротивляться нечем.
Сергей, зачем такое советовать, мало летящих боком на видющках? (